2020汽車(chē)線束市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)

• 2020年8月24日 GuoMeng來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1249 81
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由于汽車(chē)行業(yè)的特殊性，汽車(chē)線束的制造過(guò)程也比其他普通線束較為特殊。隨著汽車(chē)功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來(lái)越多，電線也會(huì)越來(lái)越多，線束也就變得越粗越重。因此先進(jìn)的汽車(chē)就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較，多路輸裝置大大,

2020汽車(chē)線束市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)

由于汽車(chē)行業(yè)的特殊性，汽車(chē)線束的制造過(guò)程也比其他普通線束較為特殊。隨著汽車(chē)功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來(lái)越多，電線也會(huì)越來(lái)越多，線束也就變得越粗越重。因此先進(jìn)的汽車(chē)就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較，多路輸裝置大大減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡(jiǎn)易。在現(xiàn)代汽車(chē)上，汽車(chē)線束特別多，電子控制系統(tǒng)與線束有著密切關(guān)系。有人曾經(jīng)打了一個(gè)形象的比喻：如果把微機(jī)、傳感器與執(zhí)行元件的功能用人體來(lái)比喻，可以說(shuō)微機(jī)相當(dāng)于人腦，傳感器相當(dāng)于感覺(jué)器官，執(zhí)行元件相當(dāng)于運(yùn)動(dòng)器官，那么線束就是神經(jīng)和血管了。

隨著汽車(chē)功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來(lái)越多，電線也會(huì)越來(lái)越多，汽車(chē)上的電路數(shù)量與用電量顯著增加,線束也就變得越粗越重。這是需要解決的大問(wèn)題，如何使大量線束在有限的汽車(chē)空間中如何更有效合理布置，使汽車(chē)線束發(fā)揮更大的功能，已成為汽車(chē)制造業(yè)面臨的問(wèn)題。汽車(chē)線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件，是汽車(chē)內(nèi)部通訊的基本載體。汽車(chē)線束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接汽車(chē)的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒(méi)有線束也就不存在汽車(chē)電路。在目前，不管是高級(jí)豪華汽車(chē)還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車(chē)，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號(hào)，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對(duì)周?chē)娐返碾姶鸥蓴_，排除電器短路。

國(guó)內(nèi)大型自主品牌車(chē)廠大多擁有專門(mén)配套生產(chǎn)的線束廠。如長(zhǎng)城汽車(chē)的汽車(chē)線束主要由旗下的保定曼德汽車(chē)配件有限公司提供，比亞迪則由比亞迪集團(tuán)第十五事業(yè)部供應(yīng)汽車(chē)線束，吉利汽車(chē)則有吉利豪達(dá)汽車(chē)電器供應(yīng)。而外資以及合資整車(chē)廠，對(duì)線束的要求比較高，選擇的線束廠家依然是國(guó)際巨頭在華的獨(dú)資或者合資廠商，例如住潤(rùn)電裝為廣州本田、東風(fēng)配套，南通友星給福特配套等。隨著中國(guó)自主汽車(chē)線束技術(shù)的突破和研發(fā)的進(jìn)步，自主品牌的中國(guó)汽車(chē)線束行業(yè)將擴(kuò)大市場(chǎng)份額，同時(shí)也將大大降低汽車(chē)線束的市場(chǎng)價(jià)格。目前我國(guó)汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展，但國(guó)內(nèi)的汽車(chē)線束廠家卻沒(méi)能保持一致，規(guī)模偏小，專業(yè)化程度不高，質(zhì)量檔次較低，仍舊有改進(jìn)空間。但由于線束生產(chǎn)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，因此我國(guó)行業(yè)短時(shí)期內(nèi)還是具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的。

據(jù)中研普華研究院研究出版的《2020-2025年汽車(chē)線束市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

一、市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

目前，市場(chǎng)上各類(lèi)汽車(chē)電線束的構(gòu)成大體一致，都是由電線、連接裝置和線體包裹物組成，主要功能是傳輸和分配汽車(chē)動(dòng)力與信號(hào)系統(tǒng)。而隨著汽車(chē)功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，再加上人們對(duì)汽車(chē)的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性以及排放清潔性等要求越來(lái)越高，汽車(chē)上的電器配置功能也越來(lái)越多，電器件越來(lái)越多電線也會(huì)越來(lái)越多，連接各個(gè)電器件的線束就會(huì)越來(lái)越復(fù)雜，最終導(dǎo)致汽車(chē)線束也就變得越粗越重。汽車(chē)線束重量約占汽車(chē)重量的3-5%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛高級(jí)汽車(chē)的線束使用量已達(dá)2km，重量在40-60kg。汽車(chē)每行駛100km,5Okg重的線束消耗能量約100W，相當(dāng)于燃燒0.2kg的燃油。研究表明，若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%,燃油消耗可降低8%;車(chē)重每減輕100kg，百公里油耗可降低0.3-0.6L,C02排放量可減少約5g/kmm。因此，汽車(chē)線束及其附件的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)是更細(xì)、更輕、更薄。研究汽車(chē)電線的輕量化材料及關(guān)鍵技術(shù)具有重要的意義。

電線作為汽車(chē)線束的主材，在一定程度上也影響著連接裝置和線體包裹物的選取。汽車(chē)線束內(nèi)的電線常用規(guī)格有標(biāo)稱截面積0.5,0.751.0.1.5,2.02.5,4.0,6.0等平方毫米的電線，對(duì)于特殊電路也有8,10,15,20平方毫米等不同規(guī)格，它們各自都有允許負(fù)載電流值，配用于不同功率用電設(shè)備的導(dǎo)線，在確定導(dǎo)線截面積時(shí)要考慮電壓降和導(dǎo)線的發(fā)熱等因素。電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管內(nèi)，柔軟而不容易折斷。

二、市場(chǎng)規(guī)模分析

隨著汽車(chē)電動(dòng)化、智能駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車(chē)線束行業(yè)規(guī)模將進(jìn)一步增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)自主線束企業(yè)也將隨著成本的下降，技術(shù)的突破，市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大。

三、市場(chǎng)特點(diǎn)分析

汽車(chē)線束廠家有其特殊性，首先要具備線纜生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和線纜成本控制力。矢崎、住友、萊尼、古河 、藤倉(cāng)、科絡(luò)普、京信都是以電線電纜起家的廠家。同時(shí)這些廠家大多都有上游礦業(yè)資源配合，住友和古河有自己的銅礦，成本控制力比較好。

另一方面，各大汽車(chē)制造商通常與線束專業(yè)制造商保持密切、穩(wěn)定的合作。因?yàn)槠?chē)線束是一個(gè)關(guān)鍵的零部件，影響了整車(chē)的電氣性能。電壓降和電磁兼容性(EMC)是汽車(chē)線束的兩個(gè)重要特征。

未來(lái)幾年，中國(guó)仍將是全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的國(guó)家。車(chē)輛產(chǎn)量將繼續(xù)上升，尤其是新能源汽車(chē)表現(xiàn)出強(qiáng)勁的勢(shì)頭增長(zhǎng)。因此，中國(guó)汽車(chē)線束市場(chǎng)需求將得到進(jìn)一步增長(zhǎng)。

想要了解汽車(chē)線束市場(chǎng)更多詳細(xì)分析可以點(diǎn)擊查看中研普華研究院研究出版的《2020-2025年汽車(chē)線束市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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