新加坡推出無(wú)目的地郵輪 郵輪和游輪有什么區(qū)別?郵輪行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研

• 2020年10月10日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)綜合 694 41
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10月8日，新加坡旅游局公告稱，隨著經(jīng)濟(jì)活動(dòng)逐步恢復(fù)，?？吭诟劭诘膬伤亦]輪將從下月6日起逐步恢復(fù)出游。不過(guò)，試行郵輪不能在新加坡之外的港口停靠，只能進(jìn)行“無(wú)目的地”的海上漫游。此前該國(guó)欲推出“無(wú)目的地航班”，但在遭到反對(duì)后已放棄該計(jì)劃。

新加坡推出無(wú)目的地郵輪

10月8日，新加坡旅游局公告稱，隨著經(jīng)濟(jì)活動(dòng)逐步恢復(fù)，停靠在港口的兩艘郵輪將從下月6日起逐步恢復(fù)出游。不過(guò)，試行郵輪不能在新加坡之外的港口停靠，只能進(jìn)行“無(wú)目的地”的海上漫游。此前該國(guó)欲推出“無(wú)目的地航班”，但在遭到反對(duì)后已放棄該計(jì)劃。

郵輪和游輪有什么區(qū)別?

“郵輪”是海輪，只能航行于大海上。大家熟悉的“泰坦尼克號(hào)”就是一艘郵輪，它本來(lái)的使命是橫跨大西洋，往返于美國(guó)與英國(guó)。

我們熟悉的“三峽游輪”、“宜昌游輪”則是河輪，日常使命是航行于內(nèi)河上。

河輪一般的噸位在千噸級(jí)別，極少超過(guò)一萬(wàn)噸。

而郵輪則是萬(wàn)噸起步，世界上最大的郵輪噸位已達(dá)22.7萬(wàn)噸，而目前中國(guó)國(guó)內(nèi)出發(fā)的郵輪，最大噸位是16.8萬(wàn)噸的海洋量子號(hào)和海洋贊禮號(hào)。

郵輪的建造需要極其尖端的技術(shù)，其難度不亞于建造一艘航空母艦，世界上只有屈指可數(shù)的幾家船廠擁有建造郵輪的能力。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2019-2025年中國(guó)郵輪行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與競(jìng)爭(zhēng)格局研究報(bào)告》分析：

據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)(CLIA)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年全球郵輪游客量達(dá)到2850萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)7%，高于國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)(CLIA)最初預(yù)測(cè)的2820萬(wàn)人次，增長(zhǎng)速度超出預(yù)期。北美地區(qū)郵輪游客量達(dá)到1420萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)9%，仍然是全球最大的郵輪市場(chǎng)，并且，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在美國(guó)，郵輪旅游滲透率3.5%，高出全球平均滲透率(1.4%)一倍以上。截止2019年的數(shù)據(jù)，其中227條是部署在北美，137艘是部署在歐洲，亞太是40艘。北美每年游客人次是1560萬(wàn)，歐洲是800萬(wàn)，中國(guó)是420萬(wàn)。

進(jìn)入2019年以來(lái)，我國(guó)郵輪領(lǐng)域動(dòng)作頻現(xiàn)，就近期而言，9月6日，由招商局工業(yè)集團(tuán)建造的“1號(hào)郵輪”在江蘇海門基地順利交付，10月18日，我國(guó)第一艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪在上海正式開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃于2023年下半年交付運(yùn)營(yíng)。這標(biāo)志著我國(guó)船舶工業(yè)正式跨入大型郵輪建造的新階段，對(duì)上海乃至中國(guó)的郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到積極促進(jìn)作用。

郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨一些發(fā)展困境，目前，我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)主要為外資企業(yè)主導(dǎo)。盡管我國(guó)是世界第一造船大國(guó)，但造船主要集中在中低端船型，在巨型豪華郵輪領(lǐng)域無(wú)話語(yǔ)權(quán)，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，意大利芬坎蒂尼集團(tuán)、德國(guó)邁爾集團(tuán)兩家制造商，合計(jì)占據(jù)了全球中大型郵輪90%以上的市場(chǎng)份額。

2019年，中國(guó)郵輪市場(chǎng)供給量有所降低，但也是中國(guó)從郵輪旅游向郵輪經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的關(guān)鍵之年，國(guó)產(chǎn)大型郵輪將逐步起步，本土郵輪船隊(duì)規(guī)模將逐步組建，郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群將逐步形成，郵輪港口接待能級(jí)持續(xù)提升，郵輪政策環(huán)境逐步優(yōu)化，2020年中國(guó)市場(chǎng)母港郵輪將達(dá)到17艘，市場(chǎng)規(guī)模將由2019年的194萬(wàn)人次上升到240萬(wàn)人次，逐步由波谷向上增長(zhǎng)，推動(dòng)中國(guó)郵輪市場(chǎng)規(guī)模的逐步擴(kuò)大。

中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)處于培育期、粗放式的起步發(fā)展階段，發(fā)展力量主要集中在郵輪政策制定、郵輪碼頭建設(shè)、郵輪船隊(duì)引進(jìn)、郵輪旅游觀光和接待等方面，在郵輪管理、郵輪產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、郵輪制造、郵輪服務(wù)體系、郵輪市場(chǎng)機(jī)制、郵輪消費(fèi)理念等方面還存在許多空白和不足;未來(lái)10年，中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展將處于爆發(fā)期、市場(chǎng)細(xì)分的快速發(fā)展階段。

中國(guó)郵輪旅游滲透率不到0.02%，未來(lái)受益于消費(fèi)升級(jí)、人口結(jié)構(gòu)變遷以及政策推動(dòng)等因素影響，中國(guó)郵輪市場(chǎng)有著極為廣闊的發(fā)展空間。預(yù)計(jì)未來(lái)5年，中國(guó)郵輪市場(chǎng)有望保持30%以上的增速，并在2020年接待郵輪游客達(dá)到900萬(wàn)人次以上。

欲了解關(guān)于郵輪行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2019-2025年中國(guó)郵輪行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與競(jìng)爭(zhēng)格局研究報(bào)告》。

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