2025年共享電單車或超800萬輛。數(shù)據(jù)顯示，2019年中國共享電單車數(shù)量超過100萬輛，預(yù)計(jì)2025年將超過800萬輛。
2025年共享電單車或超800萬輛。數(shù)據(jù)顯示，2019年中國共享電單車數(shù)量超過100萬輛，預(yù)計(jì)2025年將超過800萬輛。在安徽省合肥市的某商圈，每天流轉(zhuǎn)的共享電單車數(shù)量在3000輛左右，周轉(zhuǎn)率超過10次，也就是一輛共享電單車平均每天被騎行的次數(shù)超過10次。從用戶結(jié)構(gòu)來看，該企業(yè)的用戶結(jié)構(gòu)偏年輕化，大部分用戶在16周歲到28周歲之間，女性用戶大概占到60%左右。
浙江省金華市的一個(gè)生產(chǎn)車間，工作人員表示，平均每過一分鐘，就有一輛電單車下線。目前，公司家用電動(dòng)車和共享電單車的產(chǎn)能比例為7：3，二三季度的訂單相比一季度都增加了三倍左右。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，共享電單車的車架使用壽命在3年左右，電池壽命在4年左右，相比共享單車幾百元的制造成本來說，共享電單車的造價(jià)更高，平均在2500元以上，由于投放規(guī)模較大，并且各地需要建設(shè)充電站，屬于重資產(chǎn)行業(yè)，但比共享單車有著更高的客單價(jià)和周轉(zhuǎn)率，因此盈利能力也更強(qiáng)。
根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國共享單車行業(yè)競爭格局分析與投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》分析：
2020中國共享單車行業(yè)競爭格局分析與投資風(fēng)險(xiǎn)
共享單車就其實(shí)質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)-自行車租賃業(yè)務(wù)，其主要依靠載體為(單車)自行車。可以很充分利用城市因快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而帶來的自行車出行萎靡狀況;最大化的利用了公共道路通過率。同時(shí)起到健康身體的作用。
目前，全球共享單車行業(yè)注冊用戶約為4億左右，各國共享單車行業(yè)主要還是本土企業(yè)經(jīng)營，外資企業(yè)基本因水土不服而退出。
從共享單車活躍用戶的全球分布來看，以中國、新加坡為主的亞洲地區(qū)是共享單車最熱門的區(qū)域，其次是以英國、法國、意大利為代表的歐洲市場，全球共享單車市場主要由中國市場主導(dǎo)。中國共享單車行業(yè)整體結(jié)束爆發(fā)式增長，已經(jīng)步入平穩(wěn)增長期。
在海外部分地區(qū)，共享單車的應(yīng)用場景有從通勤必備向生活休閑過渡的傾向。例如，意大利的用戶騎行共享單車集中在午后2點(diǎn)到晚上7點(diǎn)左右。這與國內(nèi)共享單車在早晚高峰時(shí)間騎行人數(shù)較多形成了一定差異。
2018年，共享單車行業(yè)迎來大洗牌，眾多共享單車品牌紛紛倒閉退出，資本也對共享單車保持謹(jǐn)慎態(tài)度，投融資增速放緩。摩拜被美團(tuán)收購、OFO被爆押金難退，雙雄爭霸結(jié)束，勝利果實(shí)卻被2016年的哈啰單車摘取。而此時(shí)青桔在成都上線，開始與哈羅單車、摩拜單車展開競爭。
2019年，共享單車三國殺局面基本穩(wěn)定，三者占據(jù)整個(gè)市場95%左右的市場份額。至此，百花竟放、硝煙彌漫的共享單車市場進(jìn)入了另外的一個(gè)戰(zhàn)場。
想了解更詳實(shí)的中國共享單車行業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華出版的《2020-2025年中國共享單車行業(yè)競爭格局分析與投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》
2020-2025年中國共享單車行業(yè)競爭格局分析與投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告
共享單車就其實(shí)質(zhì)是一種新型的交通工具租賃業(yè)務(wù)-自行車租賃業(yè)務(wù)，其主要依靠載體為(單車)自行車?？梢院艹浞掷贸鞘幸蚩焖俚慕?jīng)濟(jì)發(fā)展而帶來的自行車出行萎靡狀況；最大化的利用了公共道路通4...
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2025年共享電單車或超800萬輛 2020共享單車行業(yè)市場深度分析 
