2035年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展六大目標(biāo) 2035年我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)占比將達(dá)50%

• 2020年10月29日 HuangJiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 987 62
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近日，由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)組織全行業(yè)1000余名專(zhuān)家歷時(shí)一年半修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)技術(shù)路線圖)在上海發(fā)布。技術(shù)路線圖提出，到2035年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)占比將超過(guò)50%，其中95%預(yù)估為純電動(dòng)汽車(chē)。

近日，由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)組織全行業(yè)1000余名專(zhuān)家歷時(shí)一年半修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)技術(shù)路線圖)在上海發(fā)布。技術(shù)路線圖提出，到2035年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)占比將超過(guò)50%，其中95%預(yù)估為純電動(dòng)汽車(chē)。

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量前景

技術(shù)路線圖提出面向2035年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的六大目標(biāo)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳排放將于2028年左右先于國(guó)家碳減排承諾提前達(dá)峰，至2035年，碳排放總量較峰值下降20%以上;新能源汽車(chē)將逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基本實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型;中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)核心技術(shù)國(guó)際領(lǐng)先，產(chǎn)品大規(guī)模應(yīng)用;關(guān)鍵核心技術(shù)自主化水平顯著提升，形成協(xié)同高效、安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈;建立汽車(chē)智慧出行體系，形成汽車(chē)、交通、能源、城市深度融合生態(tài);技術(shù)創(chuàng)新體系基本成熟，具備引領(lǐng)全球的原始創(chuàng)新能力。

技術(shù)路線圖進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了純電驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，提出至2035年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)占比超過(guò)50%，燃料電池汽車(chē)保有量達(dá)到100萬(wàn)輛左右，節(jié)能汽車(chē)全面實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力化，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，商用車(chē)實(shí)現(xiàn)氫動(dòng)力轉(zhuǎn)型。

技術(shù)路線圖還從市場(chǎng)需求角度預(yù)測(cè)，2025年、2030年、2035年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)年規(guī)模分別為3200萬(wàn)輛、3800萬(wàn)輛、4000萬(wàn)輛;同時(shí)，乘用車(chē)(含新能源)新車(chē)平均油耗分別降至4.6L/100km、3.2L/100km、2.0L/100km。

在產(chǎn)品應(yīng)用方面，技術(shù)路線圖預(yù)計(jì)，2025年、2030年、2035年，混合動(dòng)力乘用車(chē)占傳統(tǒng)車(chē)銷(xiāo)量的比例分別為50%以上、75%以上、100%;新能源汽車(chē)占汽車(chē)總銷(xiāo)量的比例則分別為20%、40%、50%以上;至2035年，在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到50%以上時(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將占新能源汽車(chē)的95%以上。

微型電動(dòng)車(chē)已完全具備跟燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的條件，但仍然需要依靠政府幫助來(lái)做些推廣的工作。對(duì)于禁售燃油車(chē)，他談到，從中國(guó)目前的道路環(huán)境、能源消耗結(jié)構(gòu)，成本考量以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的角度來(lái)看，內(nèi)燃機(jī)仍存在著成本優(yōu)勢(shì)，石油能源不應(yīng)該過(guò)早被完全摒棄。因此，發(fā)展節(jié)能汽車(chē)是一個(gè)合理的方案，而傳統(tǒng)汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化。按照規(guī)劃，到2035年，傳統(tǒng)燃油車(chē)要100%轉(zhuǎn)變成混合動(dòng)力汽車(chē)，將與新能源汽車(chē)在整體汽車(chē)市場(chǎng)中平分秋色。

雖然日系車(chē)企技術(shù)領(lǐng)先無(wú)法否認(rèn)，但市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)之下，會(huì)吸引更多企業(yè)去研發(fā)混動(dòng)汽車(chē)，并培育出更多具有實(shí)力的企業(yè)。這將進(jìn)一步提升中國(guó)車(chē)企的全球化水平及研發(fā)水平，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)提供了重要機(jī)遇。

中國(guó)工程院院士、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李駿在發(fā)布路線圖2.0時(shí)指出，當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已呈現(xiàn)多條技術(shù)路線并行發(fā)展的局面，節(jié)能汽車(chē)在一定時(shí)間仍占市場(chǎng)主要地位，主要國(guó)家和企業(yè)的電動(dòng)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型加速發(fā)展，氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)預(yù)期也在提前，但是新能源作為我國(guó)戰(zhàn)略型新興產(chǎn)業(yè)，仍然是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)之路的必由之路。

想了解更詳實(shí)的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華出版的《2020-2025年電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》

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  2020-2025年電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告

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