10月中國物流業(yè)景氣指數升至56.3% 2020物流行業(yè)三類企業(yè)競爭優(yōu)劣勢對比

• 2020年11月2日 LiuMingYue來源：央視 1298 85
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11月2日，中國物流與采購聯(lián)合會今天(2日)發(fā)布10月份中國物流業(yè)景氣指數。隨著經濟持續(xù)復蘇，物流業(yè)景氣度進一步提升。10月份，中國物流業(yè)景氣指數繼續(xù)保持高位回升態(tài)勢且增速平穩(wěn)。

11月2日，中國物流與采購聯(lián)合會今天(2日)發(fā)布10月份中國物流業(yè)景氣指數。隨著經濟持續(xù)復蘇，物流業(yè)景氣度進一步提升。10月份，中國物流業(yè)景氣指數繼續(xù)保持高位回升態(tài)勢且增速平穩(wěn)。10月份中國物流業(yè)景氣指數為56.3%，較上月回升0.2個百分點。從分項指數看，12個分項指數均位于擴張區(qū)間。從行業(yè)看，各行業(yè)均保持活躍的運行態(tài)勢，快遞快運業(yè)保持強勁增長勢頭。

據了解，10月份，新訂單指數較上月回升，顯示物流需求仍較旺盛。設備利用率和庫存相關指數繼續(xù)回升，特別是10月份中國倉儲指數為52.8%，較上月回升2個百分點，反映出隨著電商集中促銷活動臨近，物流企業(yè)為銷售終端提供的倉儲業(yè)務量有所增多。 未來智慧物流業(yè)發(fā)展趨勢怎么樣?

2020物流行業(yè)三類企業(yè)競爭優(yōu)劣勢對比

現代物流業(yè)屬于生產性服務業(yè)，是國家重點鼓勵發(fā)展行業(yè)?，F代物流業(yè)作為國民經濟基礎產業(yè)，融合了道路運輸業(yè)、倉儲業(yè)和信息業(yè)等多個產業(yè)，涉及領域廣，吸納就業(yè)人數多，現代物流業(yè)的發(fā)展可以推動產業(yè)結構調整升級，其發(fā)展程度成為衡量綜合國力的重要標志之一。

物流行業(yè)規(guī)模與經濟增長速度具有直接關系，近十幾年的物流行業(yè)快速發(fā)展主要得益于國內經濟的增長，與發(fā)達國家物流發(fā)展水平相比，我國物流業(yè)尚處于發(fā)展期向成熟期過渡的階段。一方面物流企業(yè)資產重組和資源整合步伐進一步加快，形成了一批所有制多元化、服務網絡化和管理現代化的物流企業(yè);一方面物流市場結構不斷優(yōu)化，以“互聯(lián)網+”帶動的物流新業(yè)態(tài)增長較快;另一方面，社會物流總費用與GDP的比率逐漸下降，物流產業(yè)轉型升級態(tài)勢明顯，物流運行質量和效率有所提升。但是，我國社會物流總費用占GDP比重一直遠高于發(fā)達國家，2018年中國該比例為14.7%，美國、日本、德國均不到10%，因此我國物流產業(yè)發(fā)展還有較大空間。2010-2018年，全國社會物流總額從125.4萬億元攀升至283.1萬億元，實現10.51%的年均復合增長率，社會物流需求總體上呈增長態(tài)勢。

隨著我國加入世界經濟體系，政府對于國際物流公司進入我國的管制全面開放，國際物流公司紛紛進入中國市場。這些公司憑借其雄厚的資金實力和豐富的行業(yè)經驗，在爭奪跨國公司的跨境物流業(yè)務方面具有一定的優(yōu)勢。相比之下，國內物流企業(yè)經營管理方式相對落后，缺乏核心競爭力，我國物流行業(yè)國際競爭力較低。

物流行業(yè)目前參與者較多，行業(yè)集中度較低，市場化程度較高，競爭較大。按目前我國物流行業(yè)的競爭特點，目前行業(yè)中主要有三種類型的參與競爭者：第一類是大型國有物流企業(yè);第二類是國外大型物流企業(yè);第三類是民營物流企業(yè)。

圖表：我國物流行業(yè)三類企業(yè)競爭優(yōu)劣勢對比

資料來源：公開資料整理

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