2020兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)前景分析 電動(dòng)兩輪車為何能成功崛起

• 2020年12月15日 HouChunLu來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 893 55
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作為中短途的重要代步工具，兩輪電動(dòng)車有著國(guó)民級(jí)的粉絲量。目前我國(guó)兩輪電動(dòng)車年銷量超過(guò)3000萬(wàn)輛，社會(huì)保有量近3億輛。隨著新國(guó)標(biāo)政策的出臺(tái)和施行，在3到5年的緩沖期內(nèi)，將釋放上億輛兩輪電動(dòng)車的換購(gòu)需求。未來(lái)3至5年以后，中國(guó)電動(dòng)車年銷量會(huì)是現(xiàn)在的兩倍以上，產(chǎn)5

作為中短途的重要代步工具，兩輪電動(dòng)車有著國(guó)民級(jí)的粉絲量。目前我國(guó)兩輪電動(dòng)車年銷量超過(guò)3000萬(wàn)輛，社會(huì)保有量近3億輛。隨著新國(guó)標(biāo)政策的出臺(tái)和施行，在3到5年的緩沖期內(nèi)，將釋放上億輛兩輪電動(dòng)車的換購(gòu)需求。未來(lái)3至5年以后，中國(guó)電動(dòng)車年銷量會(huì)是現(xiàn)在的兩倍以上，產(chǎn)值將是現(xiàn)在的5倍。

2019年，全國(guó)電動(dòng)兩輪車保有量達(dá)到3億輛以上，其中有超過(guò)70%的車輛不符合新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，必須在指定的過(guò)渡期內(nèi)更換。新國(guó)標(biāo)，讓本已陷入紅海競(jìng)爭(zhēng)的電動(dòng)兩輪車重新跨入千億藍(lán)海的新臺(tái)階。

新國(guó)標(biāo)的強(qiáng)監(jiān)管和3C認(rèn)證，行業(yè)多年來(lái)存在的劣幣驅(qū)逐良幣現(xiàn)象將逐漸消失。2013年企業(yè)數(shù)量高達(dá)2000家以上，到2019年符合相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)僅有110家。

頭部企業(yè)憑借資金、技術(shù)、品牌等優(yōu)勢(shì)，快速承接“劣幣企業(yè)”退出帶來(lái)的市場(chǎng)空間。數(shù)據(jù)顯示，CR4從2016年的28%提升至2019年的45%，CR7也從38%提升至56%;目前年銷量超過(guò)30萬(wàn)輛的僅有23家。

除了新國(guó)標(biāo)的催化，電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)還有其他增量渠道。比如共享電單車快速鋪開，2020年哈羅和滴滴均計(jì)劃投放超百萬(wàn)輛電單車，美團(tuán)則計(jì)劃投放200萬(wàn)輛。

此外，快遞、外賣等即時(shí)配送的火熱同樣帶來(lái)不小增量空間。不完全統(tǒng)計(jì)，2019年全國(guó)即時(shí)配送人員超800萬(wàn)人，仍舊在快速增長(zhǎng)中。并且，即時(shí)配送車輛每日行程長(zhǎng)、車輛損耗大，更新需求會(huì)更快。

在兩輪車行業(yè)，中國(guó)從曾經(jīng)的自行車大國(guó)，走向摩托車大國(guó)，如今正在電動(dòng)兩輪車大國(guó)的路上前行。但過(guò)去一直陷入一個(gè)怪圈，我們?cè)?jīng)有過(guò)短暫的輝煌，卻沒留下長(zhǎng)久的流光。

雖然疫情后，中國(guó)自行車的出口訂單再次爆棚，但在國(guó)際上赫赫有名的自行車品牌很難見到大陸本土的身影，很多時(shí)候中國(guó)自行車都只是作為代工的角色存在。

在電動(dòng)兩輪車崛起之前，傳統(tǒng)的燃油摩托車同樣活躍在大江南北，而且中國(guó)誕生了嘉陵、隆鑫、錢江等一大批摩托車廠商。后來(lái)在激烈的存量競(jìng)爭(zhēng)下，國(guó)內(nèi)摩托車行業(yè)不僅沒有動(dòng)搖本田、哈雷、雅馬哈等國(guó)際巨頭的市場(chǎng)地位，更是走在了江河日下的老路。

工信部日前披露的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，我國(guó)電動(dòng)自行車完成產(chǎn)量2548.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.4%。其中電動(dòng)自行車制造企業(yè)營(yíng)業(yè)收入759.9億元，同比增長(zhǎng)26.9%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額30.0億元，同比增長(zhǎng)30.5%。

《新國(guó)標(biāo)》出臺(tái)后兩輪電動(dòng)車曾出現(xiàn)短暫下滑，但去年至今多重因素促進(jìn)行業(yè)發(fā)展，特別是疫情后加速了行業(yè)朝著三方面轉(zhuǎn)變，第一是銷量的繼續(xù)提升，第二是小品牌逐漸在消失，第三是行業(yè)品牌集中度再提高。第二季度開始行業(yè)出現(xiàn)井噴，需求量增加新京報(bào)：新國(guó)標(biāo)出臺(tái)之后兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)出現(xiàn)了一些萎縮，但是今年換購(gòu)需求增加。

在新國(guó)標(biāo)之后電動(dòng)兩輪車曾出現(xiàn)短暫下滑，但是去年到今年多方利好促進(jìn)了行業(yè)的發(fā)展，特別是疫情之后加速了行業(yè)的三個(gè)轉(zhuǎn)變，第一個(gè)是銷量的繼續(xù)上升;第二個(gè)是小品牌在消失，也就是在十年前中國(guó)電動(dòng)車品牌約1200家，到今天中國(guó)電動(dòng)車品牌加起來(lái)共300家;第三個(gè)是行業(yè)品牌集中度提高，在2019年整個(gè)電動(dòng)車前五名的占有率是47.3%，如今前五名占有率是66.4%，其中前三名是50.3%，也就是今年的前三名相當(dāng)于去年五名的總和，這是行業(yè)產(chǎn)生的變化。欲想知道中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究，請(qǐng)點(diǎn)擊《2020-2025年中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》

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