日前，天津港集團正式獲得市交通運輸委員會批復，建設天津港港口自動駕駛示范區(qū)，成為全球首個獲批建設的港口自動駕駛示范區(qū)。
天津港加快建設世界一流綠色智慧樞紐港口
日前，天津港集團正式獲得市交通運輸委員會批復，建設天津港港口自動駕駛示范區(qū)，成為全球首個獲批建設的港口自動駕駛示范區(qū)。這也是自10月17日實現(xiàn)全球首次集裝箱傳統(tǒng)碼頭無人自動化改造全流程實船系統(tǒng)測試，無人自動化集裝箱場橋、無人駕駛電動集卡、無人智能解鎖站、無人集裝箱岸橋在天津港集裝箱碼頭實現(xiàn)規(guī)模化成組應用后，天津港智慧港口建設取得的又一重要進展。
近年來，天津港集團不斷加快世界一流港口建設步伐。今后，以港口自動駕駛示范區(qū)獲批建設為標志，天津港集團將進一步統(tǒng)籌各類創(chuàng)新資源，組建50輛以上規(guī)模的自動駕駛車隊，建設自動駕駛車隊調度管理系統(tǒng)，搭建港口交通云控制平臺，構建港口自動駕駛標準體系，制定港口自動駕駛安全管理辦法，不斷完善自動駕駛集卡的規(guī)模化運行效果，全面提升港口自動化運輸水平，加快建設世界一流綠色智慧樞紐港口。同時，充分發(fā)揮港口自動駕駛示范區(qū)創(chuàng)新示范作用，以自動駕駛集卡在港口場景的規(guī)模化應用成果，為推進自動駕駛技術和國家智能汽車發(fā)展提供數(shù)據(jù)積累，探索解決方案。
全球排名前十港口中國占七席
“十三五”期間，我國港口發(fā)展取得重大進展，規(guī)模穩(wěn)居世界第一，有效地發(fā)揮了“一帶一路”重要支點作用，為暢通雙循環(huán)發(fā)揮了重要作用。
根據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，我國港口規(guī)模不斷擴大，沿海港口萬噸級及以上泊位數(shù)2530個。在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，我國港口均占7席。建設集疏運公路1500公里以上。集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長20%，重點區(qū)域煤炭集港全部改由鐵路和水路運輸。
我國港口物流行業(yè)投資前景分析
港口作為水運與其他運輸方式的過渡點的作用逐漸減弱，作為組織外貿要點的作用日益增強，成為外貿綜合物流鏈中的主要環(huán)節(jié)。港口的功能也面臨著由最初純粹的貨物裝卸和集散，向裝卸、工業(yè)、商業(yè)、物流、信息等功能不斷擴大。將港口與航運企業(yè)聯(lián)系在一起，只有港航加強合作，才能滿足港口物流的形成與運行，港口與航運企業(yè)才能在發(fā)展物流中真正發(fā)揮自己的特點和優(yōu)勢。只有這樣，現(xiàn)代物流系統(tǒng)才能得以順利發(fā)展。而隨著全球現(xiàn)代物流時代的到來，為適應現(xiàn)代運輸技術的發(fā)展，尤其是船舶大型化對港口自然條件和設備要求的提高，港口建設應在港口基礎設施方面加強建設，包括集裝箱碼頭數(shù)量、裝卸運力、碼頭堆場、航道水深等的建設，滿足國際集裝箱船舶大型化、超大型化的需求。
港口經濟作為一個相當復雜的系統(tǒng)，是一個有機的綜合體，是由不同作用的多個因素構成的。而世界各大船務巨頭也爭相對港口進行投資，而港口投資者也向船務發(fā)展，從面形成了港口與航運業(yè)的繁榮發(fā)展，這也一定程度上刺激了港口物流業(yè)的發(fā)展。通過加強港口與航運企業(yè)的合作，發(fā)展航線兩端的延伸服務，提高航運、港口兩者的效率和效益，加強與公路、鐵路等部門的合作，建立一條龍的服務網絡，延伸到內陸各地，在內陸設立攬貨機構，深入企業(yè)，及時掌握大宗貨源，擴大港口貨源腹地和業(yè)務范圍，提高港口的競爭力。
2019年全年，全國港口完成貨物吞吐量1395083萬噸，同比增長8.8%。其中外貿貨物吞吐量432069萬噸，同比增長4.8%，集裝箱吞吐量26107萬TEU，同比增長4.4%。
想要了解關于港口物流行業(yè)具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國港口物流市場深度全景調研及投資前景分析報告》
2019-2025年中國公共就業(yè)服務行業(yè)投資規(guī)劃分析及前景預測咨詢報告
公共就業(yè)服務行業(yè)研究報告主要分析了公共就業(yè)服務行業(yè)的市場規(guī)模、公共就業(yè)服務市場供需求狀況、公共就業(yè)服務市場競爭狀況和公共就業(yè)服務主要企業(yè)經營情況，同時對公共就業(yè)服務行業(yè)的未來發(fā)展做...
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