跨境電商蓬勃發(fā)展 我國航空貨運行業(yè)現(xiàn)狀分析

• 2020年12月18日 HouChunLu來源：互聯(lián)網 1069 68
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2019年，隨著中國經濟轉型的升級，供給側改革的深化，對外貿易結構的優(yōu)化以及全球貿易鏈的適應性調整，中國經濟和對外貿易仍將持續(xù)健康發(fā)展。作為外貿新形式的跨境電商2019年將持續(xù)推動國際航空貨運的快速發(fā)展。目前，中國是世界跨境電商最大需求市場。中國中等收入群體

2019年，隨著中國經濟轉型的升級，供給側改革的深化，對外貿易結構的優(yōu)化以及全球貿易鏈的適應性調整，中國經濟和對外貿易仍將持續(xù)健康發(fā)展。作為外貿新形式的跨境電商2019年將持續(xù)推動國際航空貨運的快速發(fā)展。目前，中國是世界跨境電商最大需求市場。中國中等收入群體超過4億人，是全球規(guī)模最大、最具成長性的群體，也是跨境電商的主要客戶。

近幾年，中國航空貨運市場逐步由航空公司主導轉變?yōu)槲锪骷缮讨鲗?。傳統(tǒng)的貨機運作模式是貨運航空公司在貨源地附近機場開通航線，貨運代理訂艙報關，航班的執(zhí)行由航空公司根據市場情況掌控。現(xiàn)在的情況變成了大型物流集成商將全國的貨物集中到某機場，航空公司根據物流集成商的需求安排航班，物流集成商決定航班的運營。2019年，單個航空貨運主體向產業(yè)鏈上下游延伸并形成綜合物流集成商的趨勢將更加明顯，綜合物流集成商的競爭也將更加激烈。綜合物流集成商集聚趨勢會增加國內航空貨運市場對大型貨機的需求。

2019年，在國際經濟面臨下行風險、外貿保護主義盛行等不利于航空貨運發(fā)展的形勢下，地方政府對航空貨運的持續(xù)重視將推動中國航空貨運市場的發(fā)展。在不久的將來，中國航空貨運市場就會出現(xiàn)以鄂州機場核心，中西部其他機場為支撐的中西部航空貨運樞紐。屆時，中國航空貨運市場的格局將由三足鼎立變成四分天下。

我國航空運輸業(yè)仍維持良好發(fā)展通道，但航空貨運市場有待爆發(fā)，未來隨著高價值商品、醫(yī)藥用品、蔬菜水果、海鮮、凍肉等特種特種貨物持續(xù)高速增長，帶來大量航空運輸需求，航空貨運市場將迎來新的增長期。

中國民用航空局的統(tǒng)計顯示，2019年全國機場完成貨郵吞吐量1710萬噸，其中國內航線完成1064.3萬噸。在238個境內機場中，年貨郵吞吐量1萬噸以上的有59個(含北京南苑機場)，這些機場的市占率高達98.4%，其中北京、上海和廣州三大城市機場貨郵吞吐量占總量的46.5%。180個年貨郵吞吐量1萬噸以下的機場僅占1.6%的市場份額。

從航線方面來看，客機腹艙依然是我國航空貨運的主要運輸方式，國內航線客機腹艙運量占比高達82%，而且83%的航班頻次集中在貨郵吞吐量前五十的機場。正因為如此，新冠肺炎疫情的暴發(fā)，暴露了我國航空貨運的短板——客機停運導致航空貨運受限。全貨機也因此受到前所未有的重視。

受疫情影響，全球經濟下行壓力加劇，中美貿易關系前景不明，在多重壓力加持下，我國進出口在經歷了一季度震蕩后，二季度開始回穩(wěn)，到6月份，進、出口雙雙實現(xiàn)正增長，當月進出口同比增長5.1%，其中出口增長4.3%，進口增長6.2%。航空貨運是經濟發(fā)展的晴雨表。從民航局公布的主要生產指標統(tǒng)計來看，同期貨郵周轉量降幅在逐漸收窄。2021年是十四五規(guī)劃的開局之年，在構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局下，在對外貿易結構優(yōu)化以及全球貿易鏈的適應性調整中，中國經濟和對外貿易仍將持續(xù)健康發(fā)展。欲想知道中國航空貨運行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略，請點擊《2019-2025年中國航空貨運行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》

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