跨境電商蓬勃發(fā)展 我國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀分析

• 2020年12月18日 HouChunLu來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1069 68
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2019年，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的升級(jí)，供給側(cè)改革的深化，對(duì)外貿(mào)易結(jié)構(gòu)的優(yōu)化以及全球貿(mào)易鏈的適應(yīng)性調(diào)整，中國(guó)經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易仍將持續(xù)健康發(fā)展。作為外貿(mào)新形式的跨境電商2019年將持續(xù)推動(dòng)國(guó)際航空貨運(yùn)的快速發(fā)展。目前，中國(guó)是世界跨境電商最大需求市場(chǎng)。中國(guó)中等收入群體

2019年，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的升級(jí)，供給側(cè)改革的深化，對(duì)外貿(mào)易結(jié)構(gòu)的優(yōu)化以及全球貿(mào)易鏈的適應(yīng)性調(diào)整，中國(guó)經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易仍將持續(xù)健康發(fā)展。作為外貿(mào)新形式的跨境電商2019年將持續(xù)推動(dòng)國(guó)際航空貨運(yùn)的快速發(fā)展。目前，中國(guó)是世界跨境電商最大需求市場(chǎng)。中國(guó)中等收入群體超過(guò)4億人，是全球規(guī)模最大、最具成長(zhǎng)性的群體，也是跨境電商的主要客戶。

近幾年，中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)逐步由航空公司主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪骷缮讨鲗?dǎo)。傳統(tǒng)的貨機(jī)運(yùn)作模式是貨運(yùn)航空公司在貨源地附近機(jī)場(chǎng)開(kāi)通航線，貨運(yùn)代理訂艙報(bào)關(guān)，航班的執(zhí)行由航空公司根據(jù)市場(chǎng)情況掌控?，F(xiàn)在的情況變成了大型物流集成商將全國(guó)的貨物集中到某機(jī)場(chǎng)，航空公司根據(jù)物流集成商的需求安排航班，物流集成商決定航班的運(yùn)營(yíng)。2019年，單個(gè)航空貨運(yùn)主體向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸并形成綜合物流集成商的趨勢(shì)將更加明顯，綜合物流集成商的競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。綜合物流集成商集聚趨勢(shì)會(huì)增加國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)對(duì)大型貨機(jī)的需求。

2019年，在國(guó)際經(jīng)濟(jì)面臨下行風(fēng)險(xiǎn)、外貿(mào)保護(hù)主義盛行等不利于航空貨運(yùn)發(fā)展的形勢(shì)下，地方政府對(duì)航空貨運(yùn)的持續(xù)重視將推動(dòng)中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展。在不久的將來(lái)，中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)就會(huì)出現(xiàn)以鄂州機(jī)場(chǎng)核心，中西部其他機(jī)場(chǎng)為支撐的中西部航空貨運(yùn)樞紐。屆時(shí)，中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的格局將由三足鼎立變成四分天下。

我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)仍維持良好發(fā)展通道，但航空貨運(yùn)市場(chǎng)有待爆發(fā)，未來(lái)隨著高價(jià)值商品、醫(yī)藥用品、蔬菜水果、海鮮、凍肉等特種特種貨物持續(xù)高速增長(zhǎng)，帶來(lái)大量航空運(yùn)輸需求，航空貨運(yùn)市場(chǎng)將迎來(lái)新的增長(zhǎng)期。

中國(guó)民用航空局的統(tǒng)計(jì)顯示，2019年全國(guó)機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量1710萬(wàn)噸，其中國(guó)內(nèi)航線完成1064.3萬(wàn)噸。在238個(gè)境內(nèi)機(jī)場(chǎng)中，年貨郵吞吐量1萬(wàn)噸以上的有59個(gè)(含北京南苑機(jī)場(chǎng))，這些機(jī)場(chǎng)的市占率高達(dá)98.4%，其中北京、上海和廣州三大城市機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量占總量的46.5%。180個(gè)年貨郵吞吐量1萬(wàn)噸以下的機(jī)場(chǎng)僅占1.6%的市場(chǎng)份額。

從航線方面來(lái)看，客機(jī)腹艙依然是我國(guó)航空貨運(yùn)的主要運(yùn)輸方式，國(guó)內(nèi)航線客機(jī)腹艙運(yùn)量占比高達(dá)82%，而且83%的航班頻次集中在貨郵吞吐量前五十的機(jī)場(chǎng)。正因?yàn)槿绱?，新冠肺炎疫情的暴發(fā)，暴露了我國(guó)航空貨運(yùn)的短板——客機(jī)停運(yùn)導(dǎo)致航空貨運(yùn)受限。全貨機(jī)也因此受到前所未有的重視。

受疫情影響，全球經(jīng)濟(jì)下行壓力加劇，中美貿(mào)易關(guān)系前景不明，在多重壓力加持下，我國(guó)進(jìn)出口在經(jīng)歷了一季度震蕩后，二季度開(kāi)始回穩(wěn)，到6月份，進(jìn)、出口雙雙實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，當(dāng)月進(jìn)出口同比增長(zhǎng)5.1%，其中出口增長(zhǎng)4.3%，進(jìn)口增長(zhǎng)6.2%。航空貨運(yùn)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表。從民航局公布的主要生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，同期貨郵周轉(zhuǎn)量降幅在逐漸收窄。2021年是十四五規(guī)劃的開(kāi)局之年，在構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局下，在對(duì)外貿(mào)易結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及全球貿(mào)易鏈的適應(yīng)性調(diào)整中，中國(guó)經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易仍將持續(xù)健康發(fā)展。欲想知道中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略，請(qǐng)點(diǎn)擊《2019-2025年中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》

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