2021年春節(jié)期間快遞不停運(yùn) 機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2025年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)1500億件

• 2021年1月11日 WuYaNan來(lái)源：新浪 1353 89
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臨近春節(jié)，關(guān)于快遞什么時(shí)間停運(yùn)?又受到大眾關(guān)注。那么，如今，河北石家莊疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，疫情對(duì)快遞業(yè)有什么影響呢?快遞是否停運(yùn)呢?對(duì)此，從多方面了解到，多家快遞企業(yè)表示，春節(jié)快遞不停運(yùn)。

臨近春節(jié)，關(guān)于快遞什么時(shí)間停運(yùn)?又受到大眾關(guān)注。那么，如今，河北石家莊疫情形勢(shì)嚴(yán)峻，疫情對(duì)快遞業(yè)有什么影響呢?快遞是否停運(yùn)呢?對(duì)此，從多方面了解到，多家快遞企業(yè)表示，春節(jié)快遞不停運(yùn)。

韻達(dá)快遞在官網(wǎng)發(fā)布公告稱， 從2月4日至2月19日，繼續(xù)為廣大客戶提供寄遞服務(wù)。

圓通快遞的官網(wǎng)顯示，2021年春節(jié)期間，圓通將時(shí)效保障服務(wù)范圍擴(kuò)大到全國(guó)209個(gè)城市，全國(guó)省會(huì)城市全覆蓋。

申通快遞在官網(wǎng)發(fā)布了2021“過(guò)年不打烊”公告。據(jù)公告，申通在2月4日至2月19日期間，將持續(xù)提供寄遞服務(wù)。2月11日(大年三十)、12日(正月初一)的服務(wù)時(shí)間會(huì)酌情調(diào)整。

順豐速運(yùn)則表示，春節(jié)期間，如果你在一二線城市是可以正常收寄的，如果是三線城市，時(shí)效性會(huì)弱一點(diǎn)，因?yàn)榇汗?jié)期間人力比較少。

此外，中通、百世等多家公司在春節(jié)期間均不停運(yùn)。

另外，大件快遞服務(wù)商德邦物流表示：2021年2月1日-2月28日期間，德邦快遞將協(xié)調(diào)全網(wǎng)資源，力保廣大客戶過(guò)年期間的寄遞需求。

那么，針對(duì)過(guò)年期間大家要寄快遞的，完全不用擔(dān)心快遞收不到或者寄不出?，F(xiàn)在我國(guó)快遞物流業(yè)發(fā)展迅猛，經(jīng)過(guò)初步測(cè)算，2020年快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成830億件和8750億元，同比分別增長(zhǎng)30.8%和16.7%。預(yù)計(jì)2021年全年快遞業(yè)務(wù)量完成955億件，同比增長(zhǎng)15%左右。

國(guó)家郵政局表示，2021年，預(yù)計(jì)全年郵(快)件業(yè)務(wù)量完成1219億件，同比增長(zhǎng)12%左右;全行業(yè)業(yè)務(wù)收入完成1.2萬(wàn)億元，同比増長(zhǎng)11%左右。

目前，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量日均3億件已成常態(tài)，日均服務(wù)用戶4億多人次。郵政快遞業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，郵政業(yè)業(yè)務(wù)總量和快遞業(yè)務(wù)量翻了近兩番，快遞業(yè)務(wù)量和快遞業(yè)務(wù)增速連續(xù)穩(wěn)居世界第一?？爝f包裹快遞量超過(guò)美國(guó)、日本和歐洲等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體總和，對(duì)世界增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率超過(guò)50%。高效的寄遞服務(wù)有效促進(jìn)了電子商務(wù)的繁榮發(fā)展，年支撐網(wǎng)上零售額超10萬(wàn)億元。

有關(guān)預(yù)測(cè)顯示，2025年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)1500億件。快遞業(yè)觀察人士表示，得益于包容的監(jiān)管氛圍和電商成交額的持續(xù)增長(zhǎng)，中國(guó)民營(yíng)快遞在短短十余年間成長(zhǎng)迅猛，這張“第二條高鐵網(wǎng)絡(luò)”已成為暢通內(nèi)外經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要?jiǎng)用}。

新時(shí)代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)與管理，要以供應(yīng)鏈服務(wù)模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對(duì)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來(lái)價(jià)值。并且隨著物流企業(yè)、無(wú)人駕駛技術(shù)企業(yè)、主機(jī)廠三方的有力合作，無(wú)人駕駛技術(shù)將可以助力智慧物流的智能化、無(wú)人化轉(zhuǎn)型，解決目前行業(yè)普遍的司機(jī)作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進(jìn)而重塑干線物流運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)業(yè)態(tài)。

同時(shí)，世界已進(jìn)入到全球連接的時(shí)代，全球物流體系是中國(guó)連接各國(guó)、各地區(qū)的物流服務(wù)體系。未來(lái)，更應(yīng)牢牢把握全球化和國(guó)際格局變化的新特以"一帶一路"建設(shè)為契機(jī)，構(gòu)建全球物流和供應(yīng)鏈服務(wù)體系。中國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模逐漸廣大，供應(yīng)鏈的成熟與否決定著社會(huì)生產(chǎn)制造的運(yùn)營(yíng)成本，是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個(gè)重點(diǎn)。點(diǎn)，

目前，中國(guó)快遞相對(duì)國(guó)際快遞巨頭，中國(guó)民營(yíng)快遞公司處于比較弱勢(shì)，但隨著電商、快遞、物流行業(yè)的高速發(fā)展，過(guò)度包裝等問(wèn)題也越發(fā)凸顯，包裝浪費(fèi)、材料復(fù)雜、環(huán)保度低等帶來(lái)包裝的繁瑣、過(guò)度。這也直接抬高了成本，浪費(fèi)大量人力物力，由此引發(fā)的環(huán)境問(wèn)題也不容忽視。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)6年位居世界第一，快遞業(yè)每年消耗紙質(zhì)廢棄物900余萬(wàn)噸，塑料廢棄物約180萬(wàn)噸，并呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

快遞物流行業(yè)研究報(bào)告在總結(jié)中國(guó)快遞物流行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來(lái)快遞物流行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)關(guān)注中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年中國(guó)快運(yùn)快遞行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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