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車用半導(dǎo)體需求旺盛 國家為此加大半導(dǎo)體事業(yè)投入

  • 2021年1月21日 HouChunLu來源:互聯(lián)網(wǎng) 969 61
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受車用半導(dǎo)體供貨短缺影響,汽車廠商很難訂購到足量的半導(dǎo)體元件。由此,許多廠商紛紛決定減產(chǎn)。日本汽車廠商中,豐田已經(jīng)宣布該公司位于美國南部得克薩斯州的工廠將會減產(chǎn),本田也表示將減少該公司三重縣的鈴鹿制作所的產(chǎn)量,而日產(chǎn)方面則同樣宣布了將在神奈川縣的追濱


車用半導(dǎo)體供貨短缺影響,汽車廠商很難訂購到足量的半導(dǎo)體元件。由此,許多廠商紛紛決定減產(chǎn)。日本汽車廠商中,豐田已經(jīng)宣布該公司位于美國南部得克薩斯州的工廠將會減產(chǎn),本田也表示將減少該公司三重縣的鈴鹿制作所的產(chǎn)量,而日產(chǎn)方面則同樣宣布了將在神奈川縣的追濱工廠減產(chǎn)的方針。此外,斯巴魯公司也正在研討減產(chǎn)一事。本田方面還表示,該公司位于北美的美國和加拿大的工廠以及中國的工廠也在預(yù)備減產(chǎn)的范圍之內(nèi)。其中,北美工廠的減產(chǎn)數(shù)量預(yù)計將達數(shù)千輛。車用半導(dǎo)體之所以會出現(xiàn)供貨短缺,據(jù)悉與5G通信相關(guān)設(shè)備以及個人電腦、游戲機的需求增加有關(guān)。

半導(dǎo)體能夠控制電流和電壓,可用于生產(chǎn)多種產(chǎn)品和構(gòu)件。每臺燃油車平均要30個半導(dǎo)體配件,轉(zhuǎn)向助力、空調(diào)、氣囊、導(dǎo)航、車窗控制等系統(tǒng)中均可見其身影。而高級車或是電動汽車需要的半導(dǎo)體數(shù)量更多,達80多個。

芯片的短缺,中國汽車生產(chǎn)也受到影響。中國已具備成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。但芯片短缺,凸顯了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控的緊迫性和必要性,中國企業(yè)須奮力打破車用高精尖核心零部件受制于人的局面。

去年,中國政府把“科技自力自強”作為國家發(fā)展戰(zhàn)略,為此大力增加對半導(dǎo)體事業(yè)的投入。在中國的新五年規(guī)劃中,中國開始轉(zhuǎn)向?qū)嵤﹦?chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,設(shè)定了到2020年將中國研發(fā)支出占國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的比重從2015年的2.1%提高到2.5%的目標。

隨著加快對技術(shù)自力更生的追求,中國用實際行動在加快芯片的自主研發(fā)。中國的半導(dǎo)體業(yè)2020年通過公募、私募以及資產(chǎn)出售已經(jīng)籌集將近380億美元的資金,是2019年總數(shù)的兩倍多。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2020年汽車銷售2531.1萬輛,雖然同比下降了1.9%,但銷售情況卻好于預(yù)期,銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。預(yù)計2021年將實現(xiàn)恢復(fù)性正增長,汽車銷量有望超過2600萬輛,同比增長4%左右。2020年,新能源汽車市場逆勢上揚,成為首個銷量同比實現(xiàn)正增長的汽車細分市場。2021年,新能源汽車銷量增速很可能超過30%,達到180萬輛。

汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著歷史性的變革,智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。這些需求驅(qū)動著2021年車用半導(dǎo)體市場的發(fā)展。2020年全球車用芯片產(chǎn)值可達186.7億美元;2021年將達到210億美元,年增長率12.5%。

新能源汽車在中國發(fā)展迅猛,政府相關(guān)政策的鼓勵加上新冠肺炎疫情的影響,讓人們更有意愿考慮私家車輛,而新能源汽車將成為環(huán)保出行的首選,并且這一趨勢已經(jīng)從傳統(tǒng)的乘用車滲透到商用車領(lǐng)域。電氣化、安全性和自動駕駛趨勢的發(fā)展將持續(xù)推動車內(nèi)電子設(shè)備的增加。即便汽車市場沒有任何增量,每輛車內(nèi)的半導(dǎo)體含量也會有4到5倍的增量。欲想知道中國半導(dǎo)體行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測,請點擊《2020-2025年中國半導(dǎo)體行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》



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