農(nóng)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，中國(guó)農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)包括種植業(yè)、林業(yè)、畜牧業(yè)、漁業(yè)和副業(yè)，其中以種植業(yè)為主。由于我國(guó)人口多，耕地面積相對(duì)較少，糧食生產(chǎn)尤占主要地位。
2021-2026年中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)投資策略及前景預(yù)測(cè)
農(nóng)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，中國(guó)農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)包括種植業(yè)、林業(yè)、畜牧業(yè)、漁業(yè)和副業(yè)，其中以種植業(yè)為主。由于我國(guó)人口多，耕地面積相對(duì)較少，糧食生產(chǎn)尤占主要地位。
在國(guó)內(nèi)生鮮市場(chǎng)中，農(nóng)產(chǎn)品是主要商品之一，消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買的農(nóng)產(chǎn)品新鮮程度十分重視。在這其中，農(nóng)產(chǎn)品的物流運(yùn)輸變得至關(guān)重要。農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸要求高，冷鏈物流成為主要方式。但目前，國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸在物流市場(chǎng)中占比并不大，利用冷鏈物流體系進(jìn)行配送的更是少。
農(nóng)產(chǎn)品物流是物流業(yè)的一個(gè)分支，指的是為了物流業(yè)的一個(gè)分支從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性流動(dòng)。就是以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對(duì)象，通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送等物流環(huán)節(jié)，做到農(nóng)產(chǎn)品保值增值，最終送到消費(fèi)者手中的活動(dòng)。農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展目標(biāo)是增加農(nóng)產(chǎn)品附加值，節(jié)約流通費(fèi)用，提高流通效率，降低不必要的損耗，從某種程度上規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。農(nóng)產(chǎn)品物流的方向主要是從農(nóng)村到城市，原因是商品化農(nóng)產(chǎn)品的主要消費(fèi)群體是在城市。
我國(guó)是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)大國(guó)，更是農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)大國(guó)。盡管我國(guó)人口僅占世界比重18.7%，但我國(guó)豬肉消費(fèi)量占據(jù)世界豬肉消費(fèi)量的一半，蔬菜消費(fèi)量占世界的49.7%，魚(yú)類及海鮮消費(fèi)量占世界的的34.4%。
農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)雖然已經(jīng)市幾萬(wàn)億規(guī)模，但是我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，農(nóng)產(chǎn)品仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。目前中國(guó)只有15%的蔬果、30%的鮮肉有專業(yè)的物流運(yùn)輸，其他絕大部分還處于土法，原始的物流狀態(tài)，隨著國(guó)民生活水平的提高，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量要求也越來(lái)越高，農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展前景值得期待。
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2021-2026年中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)投資策略及前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告
農(nóng)產(chǎn)品物流是物流業(yè)的一個(gè)分支，指的是為了物流業(yè)的一個(gè)分支從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性流動(dòng)。就是以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對(duì)象，通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后加工、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送等物流環(huán)節(jié)，做到農(nóng)產(chǎn)品保...
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