根據有關數(shù)據顯示，今年香港第一季度出口指數(shù)為39，環(huán)比上升2.8個百分點。所有主要行業(yè)出口信心全面上升，當中以珠寶及玩具反彈力度最為強勁。
根據有關數(shù)據顯示，今年香港第一季度出口指數(shù)為39，環(huán)比上升2.8個百分點。所有主要行業(yè)出口信心全面上升，當中以珠寶及玩具反彈力度最為強勁。
與此同時，貿發(fā)局也指出，包括貿易價值指數(shù)和就業(yè)指數(shù)在內的附屬指數(shù)都有所上漲，采購指數(shù)則微跌，這反映出港商出口情緒雖有改善，但仍擔心訂單量下跌。貿發(fā)局也引用相關調查指出，面對各種挑戰(zhàn)，港商積極應對并重整業(yè)務，積極開發(fā)新產品種類以及拓展網上銷售渠道等。
貿發(fā)局研究總監(jiān)關家明表示，雖然香港出口指數(shù)連續(xù)四季度上升，但仍處于50以下的收縮領域，反映出港商對近期出口前景持審慎樂觀態(tài)度。未來出口走勢取決于多項不明朗因素，例如消費者及企業(yè)能否恢復信心、各地政府采取的經濟刺激方案是否奏效等。而本地出口商最大的顧慮，依然是疫情反復和全球需求減弱。
海關總署7日發(fā)布的數(shù)據顯示，今年前2月，我國貨物貿易進出口總值5.44萬億元人民幣，同比增長32.2%。其中，出口3.06萬億元，增長50.1%;進口2.38萬億元，增長14.5%;貿易順差6758.6億元，去年同期為逆差433億元。
2月當月，我國外貿進出口總值2.42萬億元，增長57%。其中，出口1.33萬億元，增長139.5%;進口1.09萬億元，增長10.3%;貿易順差2472.8億元，去年同期為逆差4266.5億元。
據了解，海運是全球貿易的動脈，世界經濟的“晴雨表”，具備成本低、覆蓋廣、運量大等許多優(yōu)勢。2020年初，突如其來的新冠疫情給全球航運物流業(yè)帶來了嚴重沖擊，海運需求銳減、集裝箱設備短缺、船期大量延誤、艙位難以保證、運價持續(xù)上漲等負面因素，導致全球海運供應鏈陷入困境。
隨著對外貿易的不斷發(fā)展，中國已經成為港口吞吐第一大國。2020年新冠肺炎疫情性爆發(fā)，生產陷入停滯，各國貿易額降低，海運市場發(fā)展受到嚴重影響。而國內疫情在較短時間內得到有效控制，經濟逐漸復蘇，工業(yè)生產快速恢復，國內產品供應全球市場，出口貿易需求猛增，2020年1-11月，我國規(guī)模以上港口貨物吞吐量達到132.5億噸，與2019年同期相比增長4.18%。
從2020年國內規(guī)模以上港口內外貿吞吐量的變化趨勢來看，港口內貿市場在1-3月份受到嚴重的影響，最低下降幅度超過10個百分點，但從4月份開始逐漸恢復，主要與國內疫情得到控制有關;而在港口外貿市場方面，除了3月份的吞吐規(guī)模稍有下降之外，其余均保持在2019年同期之上的水平，反映出中國港口外貿市場的發(fā)展相對更為穩(wěn)定，主要是由于國外疫情遲遲得不到有效控制，工業(yè)生產受到抑制，對外部市場的供給需求逐漸增長，從而促進中國的出口市場發(fā)展向好。2020年上半年，全球海運運輸量下降了25%，預計全年將整體下降10%。2020年前三季度全球主要港口的集裝箱增速大都仍處于負增長區(qū)間，而我國的寧波舟山港、廣州港、青島港和天津港的集裝箱吞吐量均保持不同程度的正增長趨勢，反映出國內市場恢復較好。
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