北京設立首個智能網聯汽車政策先行區(qū) 2021年智能汽車產業(yè)鏈景氣度持續(xù)高漲

• 2021年4月16日 YeYuJuan來源：互聯網 1210 78
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據報道，北京設立智能網聯汽車政策先行區(qū)，其瞄準當前企業(yè)在創(chuàng)新發(fā)展過程中遇到亟待解決的管理問題，適度超前并系統(tǒng)構建了智能網聯汽車道路測試、示范應用、商業(yè)運營服務以及路側基礎設施建設運營等政策體系，是全國首個以管理政策創(chuàng)新為核心的先行區(qū)。

智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運用了計算機、現代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經成為世界車輛工程領域研究的熱點和汽車工業(yè)增長的新動力，很多發(fā)達國家都將其納入到各自重點發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當中。

北京設立智能網聯汽車政策先行區(qū)

據報道，北京設立智能網聯汽車政策先行區(qū)，實施范圍為亦莊新城225平方公里規(guī)劃范圍，北京大興國際機場，以及京臺高速公路(北京段)、京津高速(北京段)、大興機場高速公路、南五環(huán)路(新機場高速口至京津高速口段)、南六環(huán)路(新機場高速口至京津高速口段)及大興機場北線高速公路等區(qū)域及路段。截至目前，北京市自動駕駛開放測試道路200條699.58公里，安全測試里程突破268萬公里。

其瞄準當前企業(yè)在創(chuàng)新發(fā)展過程中遇到亟待解決的管理問題，適度超前并系統(tǒng)構建了智能網聯汽車道路測試、示范應用、商業(yè)運營服務以及路側基礎設施建設運營等政策體系，是全國首個以管理政策創(chuàng)新為核心的先行區(qū)。其中，先行區(qū)所推出的無人配送車獲取路權上路運營成為主要特色政策之一，為將來解決無人配送車路權和上路管理問題奠定基礎。

國內智能網聯產業(yè)市場規(guī)模將突破萬億

中國自主品牌汽車正在快速崛起，從汽車大國邁向汽車強國，新能源車、智能網聯等成為競相發(fā)力的熱點，汽車行業(yè)格局正在重塑。智能駕駛汽車是汽車產業(yè)轉型升級的突破口和未來戰(zhàn)略的制高點。智能駕駛汽車不僅是汽車本身的技術，更是“傳統(tǒng)工業(yè)經濟+數字經濟”融合的產物。智能駕駛汽車最顯著的特征是智能化、網聯化和平臺化。

隨著5G、物聯網、人工智能的發(fā)展，汽車的智能化和網聯化發(fā)展成為行業(yè)共識，汽車產業(yè)也在加速升級。根據《中國智能網聯汽車產業(yè)發(fā)展白皮書》預測，到2025年，國內智能網聯產業(yè)市場規(guī)模將突破萬億，占汽車銷量50%，智能汽車聯網化將成為新一代汽車發(fā)展的必然選擇。

各地智能網聯汽車商業(yè)化示范發(fā)展進入實操階段

近年來國家針對智能駕駛、車聯網等領域發(fā)布了一系列重要政策，同時造車新勢力的崛起、傳統(tǒng)車企紛紛轉型，智能汽車產業(yè)鏈景氣度持續(xù)高漲。

在國家和地方密集出臺各項有關智能網聯汽車相關政策、標準和法規(guī)的同時，各地智能網聯汽車商業(yè)化示范發(fā)展進入了實操階段。這些智能網聯汽車商業(yè)化示范項目多布局在示范區(qū)或先行區(qū)。截至目前，全國已有多地建設智能網聯汽車示范區(qū)和先行區(qū)，北京、成都、重慶陸續(xù)開展商業(yè)化運營示范。

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