保時(shí)捷計(jì)劃在德國(guó)南部建電池廠 汽車(chē)電池將迎來(lái)高峰期

• 2021年4月26日 LiuMingYue來(lái)源：蓋世汽車(chē)網(wǎng) 財(cái)聯(lián)社 617 35
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據(jù)了解，大眾豪華跑車(chē)部門(mén)保時(shí)捷的首席執(zhí)行官Oliver Blume表示，保時(shí)捷計(jì)劃在德國(guó)建立一家電動(dòng)汽車(chē)電池廠，從而加快其電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展步伐。目前，他們主要依賴(lài)亞洲的電池供應(yīng)。

據(jù)了解，大眾豪華跑車(chē)部門(mén)保時(shí)捷的首席執(zhí)行官Oliver Blume表示，保時(shí)捷計(jì)劃在德國(guó)建立一家電動(dòng)汽車(chē)電池廠，從而加快其電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展步伐。目前，他們主要依賴(lài)亞洲的電池供應(yīng)。保時(shí)捷將從母公司大眾采購(gòu)電動(dòng)車(chē)電池。大眾計(jì)劃在歐洲建設(shè)6家電芯廠，并在全球擴(kuò)大電動(dòng)車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

隨著電動(dòng)汽車(chē)電池的種類(lèi)不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動(dòng)汽車(chē)中，蓄電池的作用是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的唯一動(dòng)力源。而在裝備傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)(或燃料電池)與蓄電池的混合動(dòng)力汽車(chē)中，蓄電池既可扮演汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要?jiǎng)恿υ吹慕巧?，也可充?dāng)輔助動(dòng)力源的角色?？梢?jiàn)在低速和啟動(dòng)時(shí)，蓄電池扮演的是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要?jiǎng)恿υ吹慕巧?在全負(fù)荷加速時(shí)，充當(dāng)?shù)氖禽o助動(dòng)力源的角色;在正常行駛或減速、制動(dòng)時(shí)充當(dāng)?shù)氖莾?chǔ)存能量的角色。

當(dāng)前，全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)面臨技術(shù)制約和成本制約，只有當(dāng)動(dòng)力電池性能得到改善、成本大幅降低、規(guī)?；瘧?yīng)用之后，才能帶動(dòng)其他較為成熟的環(huán)節(jié)的大力發(fā)展。因此動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中最具投資價(jià)值的環(huán)節(jié)，最有可能獲得超額收益，其他如電機(jī)和電控系統(tǒng)環(huán)節(jié)有較為成熟技術(shù)和市場(chǎng)基礎(chǔ)，競(jìng)爭(zhēng)者眾多，可能只能獲得平均收益。

全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)面臨技術(shù)制約和成本制約，只有當(dāng)動(dòng)力電池性能得到改善、成本大幅降低、規(guī)模化應(yīng)用之后，才能帶動(dòng)其他較為成熟的環(huán)節(jié)的大力發(fā)展。因此動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中最具投資價(jià)值的環(huán)節(jié)，最有可能獲得超額收益，其他如電機(jī)和電控系統(tǒng)環(huán)節(jié)有較為成熟技術(shù)和市場(chǎng)基礎(chǔ)，競(jìng)爭(zhēng)者眾多，可能只能獲得平均收益。

根據(jù)國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)方案要求，到2020年我國(guó)需要建立起完善的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，2020年新能源汽車(chē)保有量將達(dá)到500萬(wàn)輛。突破新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)于打破國(guó)外供應(yīng)商在新能源汽車(chē)核心零部件的壟斷，提升我國(guó)自主品牌汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力，加快新一代電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)研發(fā)，將成為十三五的重點(diǎn)突破方向。目前，動(dòng)力系統(tǒng)走向集成化的趨勢(shì)已在驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)行業(yè)得到體現(xiàn)。

到2030年，全球三大汽車(chē)市場(chǎng)歐盟、美國(guó)和中國(guó)新電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)數(shù)量將超過(guò)1740萬(wàn)輛，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的份額接近27%。在降低能耗、應(yīng)對(duì)氣候變化等多重因素驅(qū)動(dòng)下，許多國(guó)家將推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型視為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇的新增長(zhǎng)點(diǎn)。

隨著電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的不斷提升，電動(dòng)汽車(chē)在汽車(chē)市場(chǎng)的份額也不斷提升，研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)就顯示，在去年美國(guó)新注冊(cè)的汽車(chē)中，電動(dòng)汽車(chē)的比例已經(jīng)創(chuàng)下了新高。

未來(lái)該行業(yè)詳情風(fēng)險(xiǎn)分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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