上海發(fā)布《本市老舊汽車報廢更新補貼實施細則》 2021年我國報廢汽車回收行業(yè)全景調(diào)研分析

• 2021年5月10日 YeYuJuan來源：中國新聞網(wǎng) 823 50
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我國的報廢汽車數(shù)量遞增式增長，2020年將逼近1850萬輛。面對即將到來的報廢汽車數(shù)量急劇攀升的挑戰(zhàn)，廢棄資源的綠色回收利用必然要盡快上升至實際可操作層面，在明確有關各方的具體責任后，促進國內(nèi)報廢汽車的回收再利用工作從理論計算階段向?qū)嶋H回收進行轉(zhuǎn)型，主要環(huán)節(jié)

報廢汽車含有大量可回收金屬材料

達到國家報廢標準或者雖然未達到國家報廢標準，但因其他原因造成車輛發(fā)動機或者底盤嚴重損壞或技術狀況低劣，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術條件，或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車，稱為報廢汽車。

報廢汽車中含有大量可回收的金屬和非金屬材料，相比其他可再生原材料(廢家電、廢電腦、易拉罐)，具有存量大、資源價值高、零部件可再制造應用等特點。

報廢汽車的利用價值是極具潛力的經(jīng)濟新增長點

報廢汽車更大的利用價值在于對其高附加值零部件的加工再制造。再制造是指把被損耗的耐用品通過拆解、清洗、監(jiān)測、加工、組裝、再次監(jiān)測、調(diào)整等一系列工序，恢復到能夠繼續(xù)使用的過程。發(fā)改委在《關于推進再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》中指出，再制造是資源再生循環(huán)利用的高級形式，與制造新零件相比，可節(jié)能60%、節(jié)材70%、節(jié)約成本50%。

報廢汽車回收拆解再利用是節(jié)約原生資源、實現(xiàn)環(huán)境保護、保證資源合理利用的重要途徑，是我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一。近年來，我國汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，汽車保有量不斷上升，需要報廢拆解的汽車數(shù)量也隨著報廢更新速度的加快不斷增加。大力發(fā)展報廢汽車回收拆解行業(yè)在我國將有廣闊的市場前景，是極具潛力的新增長點。

上海市發(fā)布《本市老舊汽車報廢更新補貼實施細則》

據(jù)悉，為促進汽車消費提質(zhì)升級，上海市商務委會同市財政局制訂發(fā)布了《本市老舊汽車報廢更新補貼實施細則》，明確提出給予符合要求的個人汽車消費者適當?shù)呢斦a貼。

根據(jù)上述細則，個人消費者報廢或轉(zhuǎn)出在上海注冊登記的國四及以下排放標準的燃油汽車，同時在上海注冊登記的汽車銷售企業(yè)購買符合要求的國六及以上排放標準燃油新車，可以享受每輛車2800元人民幣的財政補貼。

當前我國的報廢汽車數(shù)量遞增式增長

目前國內(nèi)汽車拆解企業(yè)只有分解材料這一條路可走。而補貼政策在早已暫停。利潤空間最大的“五大總成”再制造也被禁止，國務院公布的《報廢汽車回收管理辦法》，其中規(guī)定汽車“五大總成”，即發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架，只能作為廢金屬賣給鋼鐵企業(yè)做冶煉原料。一輛報廢汽車大概有25%的車體不具有任何利用價值，只能進行填埋處理，余下的材質(zhì)，特別是客車車皮等都屬于輕薄廢鋼料，品質(zhì)較差銷路也不好;另外凡正規(guī)的回收企業(yè)，拆解下廢鋼后需要納稅，加之企業(yè)還要產(chǎn)生各種管理費用，成本比較高，這使得目前汽車報廢收購價要低于大眾的心理預期值。由于廢鋼價格出現(xiàn)“斷崖式”下跌，行業(yè)內(nèi)報廢汽車回收拆解企業(yè)絕大部分都面臨價格倒掛的局面。

我國的報廢汽車數(shù)量遞增式增長，2020年將逼近1850萬輛。面對即將到來的報廢汽車數(shù)量急劇攀升的挑戰(zhàn)，廢棄資源的綠色回收利用必然要盡快上升至實際可操作層面，在明確有關各方的具體責任后，促進國內(nèi)報廢汽車的回收再利用工作從理論計算階段向?qū)嶋H回收進行轉(zhuǎn)型，主要環(huán)節(jié)的增值空間巨大。

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