中國中鐵旗下中鐵工程裝備集團投資建設的智能化高端裝備產(chǎn)業(yè)園日前在河南鄭州正式投產(chǎn)，中國中鐵加大創(chuàng)新研發(fā)投入，不斷從“制造”轉向“智造”，以盾構機等隧道掘進機械為代表的高端裝備制造水平持續(xù)提升，已出口到法國、意大利等25個國家和地區(qū)，產(chǎn)銷量連續(xù)4年世界第
盾構機是集機械、電氣、液壓、傳感、信息、力學、導向研究等技術于一體的高端裝備，一定程度上代表著一國的基建實力和裝備制造水平。中國中鐵旗下中鐵工程裝備集團投資建設的智能化高端裝備產(chǎn)業(yè)園日前在河南鄭州正式投產(chǎn)，標志著企業(yè)在鍛造長板、做強優(yōu)勢，打造盾構產(chǎn)業(yè)集群方面邁出了關鍵一步，將有力提升我國隧道掘進機產(chǎn)業(yè)研發(fā)及地下空間開發(fā)建設水平。
據(jù)了解，此次投入使用的是產(chǎn)業(yè)園一期工程，主要包含盾構關鍵零部件生產(chǎn)車間、智能化倉儲中心、綜合站房等，可實現(xiàn)零部件存儲、總裝工序全閉環(huán)、制造全過程數(shù)字仿真等功能。
根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年中國盾構機行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預測分析報告》顯示：
近年來，中國中鐵加大創(chuàng)新研發(fā)投入，不斷從“制造”轉向“智造”，以盾構機等隧道掘進機械為代表的高端裝備制造水平持續(xù)提升，已出口到法國、意大利等25個國家和地區(qū)，產(chǎn)銷量連續(xù)4年世界第一。
2001年，由中國中鐵承擔的“土壓平衡盾構關鍵技術研制”被列入“863計劃”。2002年10月，中國中鐵盾構機研發(fā)項目組成立。六年之后，中國第一臺具有自主知識產(chǎn)權的復合式盾構機誕生。
2009年，在中國基礎設建設狂飆猛進之時，彼時鐵路、公路、水利、海底隧道等基礎設施建設對盾構機的需求占全球的60%以上，而近95%的盾構機依賴進口且價格高昂。在這樣的背景下，中鐵裝備應運而生。
張志國介紹，2010年，中鐵裝備開始量產(chǎn)盾構機，此時集團員工數(shù)300多人;十年后的現(xiàn)在，人數(shù)已上漲10倍達3000多人，盾構機的總產(chǎn)量突破1100臺，走過了主要國外競爭對手近50年的發(fā)展歷程。作為全斷面隧道掘進機單項冠軍企業(yè)，中鐵裝備盾構機已連續(xù)9年保持國內(nèi)市場占有率第一，連續(xù)四年產(chǎn)銷量世界第一。
在國際化方面，自2013年出口馬來西亞實現(xiàn)中鐵裝備盾構機海外第一單的突破后，目前已銷往馬來西來、新加坡等25個國家和地區(qū)。國內(nèi)，中鐵裝備在全國布局了18個生產(chǎn)基地，盾構年產(chǎn)能280臺以上，產(chǎn)品遍布國內(nèi)40多個省市地區(qū)。
走過國產(chǎn)化路后，智能化成為業(yè)界對下一代盾構機的期待。智能化最需要的就是收集大量的數(shù)據(jù)。一方面，如果擁有大量的掘進實驗數(shù)據(jù)，就能根據(jù)掘進后排出來的各種渣土數(shù)據(jù)來智能的判斷前方的地質(zhì);另一方面，如果能把工人的施工操作用數(shù)字化記錄下來，當數(shù)據(jù)積累足夠多，人工智能模型就能學習司機的駕駛經(jīng)驗，最終實現(xiàn)智能化操作。
在產(chǎn)品的智能化起跑上，中鐵裝備跟國際競爭對手處在同一起跑線。但在數(shù)據(jù)的共享問題上，國際競爭對手面臨的問題更嚴重——他們的工程量更小，同時涉及國家和國家之間的數(shù)據(jù)共享?，F(xiàn)在，中鐵裝備正采取兩方面舉措來解決數(shù)據(jù)來源問題。
欲了解更詳實的中國盾構機行業(yè)發(fā)展前景分析，可點擊《2021-2026年中國盾構機行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預測分析報告》
2021-2026年中國盾構機行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預測分析報告
盾構機行業(yè)研究報告主要分析了盾構機行業(yè)的市場規(guī)模、盾構機市場供需求狀況、盾構機市場競爭狀況和盾構機主要企業(yè)經(jīng)營情況、盾構機市場主要企業(yè)的市場占有率，同時對盾構機行業(yè)的未來發(fā)展做出科...
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