本田2021財年營業(yè)利潤率上漲 中國汽車芯片市場調(diào)查分析

• 2021年5月18日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 664 38
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根據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，在新冠疫情蔓延和芯片供應(yīng)短缺的影響下，本田在2021財年共實現(xiàn)銷售額13.17萬億日元，比上一財年下滑11.8%。

本田2021財年營業(yè)利潤率上漲

根據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，在新冠疫情蔓延和芯片供應(yīng)短缺的影響下，本田在2021財年共實現(xiàn)銷售額13.17萬億日元，比上一財年下滑11.8%。

本田的各線業(yè)務(wù)均呈現(xiàn)明顯的下滑：汽車銷量同比下滑5.1%至454.6萬輛;摩托車銷量同比下降21.8%至1513.2萬輛;Life Creation動力產(chǎn)品銷量也同比微降1.4%至562.3萬臺。

中國市場則成為本田汽車上一財年的業(yè)績亮點。2021財年，本田中國的汽車銷量為179.5萬輛，創(chuàng)下歷史最高紀錄。

盡管主要業(yè)務(wù)受到疫情不同程度的沖擊，本田的營業(yè)利潤依然實現(xiàn)同比增長4.2%，達到6602億日元。這主要是得益于銷售及管理費用的下降和控制成本舉措的實施，以及金融業(yè)務(wù)信貸損失準備金的下降。同時，該公司的營業(yè)利潤率也比上個財年增長了0.8個百分點，至5%。

因芯片短缺帶來的危機正在汽車業(yè)進一步顯現(xiàn)，因芯片供應(yīng)緊張，車企不得不調(diào)節(jié)產(chǎn)能，從一月份開始，將會普遍出現(xiàn)減產(chǎn)的現(xiàn)象，所以，優(yōu)先保證高端車型需求、縮減低端車型芯片用量將成為應(yīng)對的措施。

1月中旬，中汽協(xié)會數(shù)據(jù)公布了行業(yè)內(nèi)15家重點企業(yè)上報的產(chǎn)量數(shù)據(jù)，統(tǒng)計顯示，2021年1月上旬，15家重點企業(yè)汽車產(chǎn)量完成52.3萬輛，同比下降27.4%。其中，乘用車產(chǎn)量完成43.6萬輛，同比下降29.3%;商用車產(chǎn)量完成了8.7萬輛，同比下降16%。

中汽協(xié)對外表示，芯片供應(yīng)緊張問題將在未來一段時間內(nèi)對全球汽車生產(chǎn)造成一定影響，進而影響我國汽車產(chǎn)業(yè)運行的穩(wěn)定性。

早在去年年末，大眾發(fā)表聲明正式承認了電子元件短缺的問題。大眾汽車已經(jīng)宣布將減少在中國、北美和歐洲的產(chǎn)量。在德國，還停止了從12月開始一直持續(xù)到1月中旬的高爾夫車型的生產(chǎn)。同時，位于大眾汽車旗下的西班牙汽車制造商西特也將從1月底至4月前后減產(chǎn)。

預(yù)計到2030年，一輛智能電動汽車的電子元器件成本將會占到整車成本的50%。與之相對應(yīng)，2019年汽車半導(dǎo)體市場約為400億美元，2040年將有望達到2000億美元，年均復(fù)合增長率高達7.7%。有專家預(yù)計，2025年汽車半導(dǎo)體市場規(guī)模有望超過1000億美元，占全球半導(dǎo)體市場規(guī)模的比例有望達到15%。

傳統(tǒng)汽車工業(yè)中，內(nèi)燃機是汽車工業(yè)的價值和創(chuàng)新源泉，隨著汽車電子技術(shù)日益成熟，汽車正在朝著電氣化、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)以及移動性即服務(wù)的方向邁進。汽車芯片逐漸成為汽車的大腦，引領(lǐng)著汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級。

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