五菱宏光MINI EV上海上牌受限 2021年微型汽車行業(yè)深度分析及投資價(jià)值

• 2021年5月23日 HuangJiang來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng) 1028 65
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五菱宏光MINI EV迅速爆紅，創(chuàng)下了270天單車?yán)塾?jì)銷量破27萬(wàn)臺(tái)的記錄，一改傳統(tǒng)微型電動(dòng)車“粗制濫造”的印象。面對(duì)市場(chǎng)需求，以及通過(guò)生產(chǎn)微型電動(dòng)車來(lái)應(yīng)對(duì)新能源雙積分政策的訴求，沉寂一時(shí)的A0/A00級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)重燃生機(jī)，微型電動(dòng)車再度成為各大車企的發(fā)力點(diǎn)。但上海

2021年微型汽車行業(yè)深度分析及投資價(jià)值

近日，“五菱宏光MINI EV申請(qǐng)上海綠牌受限”的話題再次引發(fā)了業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注。上海市或?qū)⒃诮诎l(fā)布新政，對(duì)車輛價(jià)格和車輛尺寸提出進(jìn)一步限制要求，除了車輛售價(jià)不低于10萬(wàn)元，同時(shí)車長(zhǎng)尺寸不低于4.6米的標(biāo)準(zhǔn)外，續(xù)航不低于400千米、最高時(shí)速也都有可能成為新的限制條件。達(dá)不到上述硬性要求的車型，可能就無(wú)法享受“送滬牌”的政策了。這對(duì)微型汽車行業(yè)有什么影響?

根據(jù)中研普華出版的《2021-2026年微型汽車行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》顯示：

微型汽車包括微型轎車、微型客車、微型貨車。微型轎車主要是指發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1升以下的，微型客車主要是指長(zhǎng)度不超過(guò)3.5米，微型貨車主要是指載重在1.8噸以下。

自2020年7月份上市起，五菱宏光MINI EV迅速爆紅，創(chuàng)下了270天單車?yán)塾?jì)銷量破27萬(wàn)臺(tái)的記錄，一改傳統(tǒng)微型電動(dòng)車“粗制濫造”的印象。面對(duì)市場(chǎng)需求，以及通過(guò)生產(chǎn)微型電動(dòng)車來(lái)應(yīng)對(duì)新能源雙積分政策的訴求，沉寂一時(shí)的A0/A00級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)重燃生機(jī)，微型電動(dòng)車再度成為各大車企的發(fā)力點(diǎn)。

根據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年全年國(guó)內(nèi)新能源車銷量116.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%，上半年增速-43.0%，下半年增速72.0%。其中A00級(jí)電動(dòng)車全年累計(jì)同比增長(zhǎng)62.7%，占新能源乘用車比例較2019年17.3%提升至26.5%，今年1—3月這一數(shù)字更是升至33.9%。

受影響的不只是五菱宏光，長(zhǎng)城旗下的“黑白雙貓”、長(zhǎng)安奔奔E-Star、零跑T03、奇瑞小螞蟻、榮威CLEVER等微型新能源車型都已暫停上牌，等待上海發(fā)布綠牌新政。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)秘書長(zhǎng)章弘在采訪時(shí)表示，價(jià)格優(yōu)勢(shì)是微型車迅速崛起的首要原因，2.5萬(wàn)元—4.5萬(wàn)元的車型，大多數(shù)城鎮(zhèn)家庭都唾手可得，尤其在年輕伴侶和主婦之間最有人氣。微型車時(shí)尚的外形可以伴隨青年人出行，也是一種實(shí)惠的“購(gòu)物車”“買菜車”，來(lái)往于超市和住宅之間非常方便。此外，車身小便于停車、使用費(fèi)用低廉也是微型電動(dòng)車崛起的主要原因。

五菱宏光MINI EV累計(jì)銷量超20萬(wàn)輛

近年來(lái)，新能源汽車逐漸成為限購(gòu)城市的“新寵”。2014年發(fā)布的《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車暫行辦法》規(guī)定，消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車用于非營(yíng)運(yùn)的，上海市免費(fèi)發(fā)放專用牌照額度。

微型電動(dòng)車成為消費(fèi)者獲取上海牌照的“捷徑”，但值得注意的是，從今年4月中旬以來(lái)，就出現(xiàn)了大量五菱宏光MINI EV在上海無(wú)法獲得免費(fèi)新能源專用牌照的相關(guān)消息。

上市至今，五菱宏光MINI EV累計(jì)銷量超20萬(wàn)輛，連續(xù)8個(gè)月蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷冠，其他微型電動(dòng)車也同樣在新能源乘用車領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。2020年，上海地區(qū)五菱宏光MINI EV的上險(xiǎn)數(shù)為2664輛，位列山東省青島市、河南省洛陽(yáng)市、山東省菏澤市之后排名第4。

上海市收緊政策的總體影響不大，最多影響全國(guó)新能源車銷量的3—5%，不會(huì)導(dǎo)致新能源汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)改變。微型電動(dòng)車在一二線城市存在巨大成長(zhǎng)空間。比如北京市有很多‘老頭樂(lè)’，使用成本低、占地面積小、監(jiān)管相對(duì)薄弱等因素，導(dǎo)致這類微型電動(dòng)車泛濫。

中國(guó)的微型汽車業(yè)快速增長(zhǎng)，成為汽車行業(yè)中增長(zhǎng)速度最快的車種之一，成為汽車生產(chǎn)和消費(fèi)市場(chǎng)的重要拉動(dòng)力量和生力軍。中國(guó)交叉乘用車和微型貨車均作為世界最大規(guī)模產(chǎn)業(yè)，受到國(guó)內(nèi)外制造商的關(guān)注。微型車行業(yè)之所以能保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，與行業(yè)自身的發(fā)展?fàn)顩r有著直接關(guān)系。經(jīng)過(guò)近幾年的穩(wěn)步發(fā)展，微型車行業(yè)的生產(chǎn)集中度大大提高了。與轎車行業(yè)群雄競(jìng)爭(zhēng)的局面形成鮮明對(duì)比的是，微型車行業(yè)里的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀況，已經(jīng)有了根本性改變，微型車完成了群雄紛爭(zhēng)的歷史過(guò)程，形成了市場(chǎng)寡頭局面，規(guī)模效益開始凸顯。

欲了解中國(guó)微型汽車行業(yè)發(fā)展分析具體信息可點(diǎn)擊中研普華《2021-2026年微型汽車行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》

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  2021-2026年微型汽車行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告

  微型汽車包括微型轎車、微型客車、微型貨車。微型轎車主要是指發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1升以下的，微型客車主要是指長(zhǎng)度不超過(guò)3.5米，微型貨車主要是指載重在1.8噸以下。中國(guó)的微型汽車業(yè)快速增長(zhǎng)，成為汽...

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