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重慶打造氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈 氫燃料汽車行業(yè)投資分析

  • 2021年6月7日 HaoChenChong來源:互聯(lián)網(wǎng) 422 21
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隨著近期多個氫能源重大項目相繼開工或加緊建設(shè),重慶加速“搶灘”氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)新市場,并在全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)力。

重慶打造氫燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈

隨著近期多個氫能源重大項目相繼開工或加緊建設(shè),重慶加速“搶灘”氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)新市場,并在全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)力。

“立足氫能資源與汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢,重慶提出打造具有全國影響力的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)基地。目前本土車企已上市3款氫燃料電池汽車,核心配套企業(yè)加快集聚,并加快推進公交車、物流車等示范運營?!敝貞c市經(jīng)信委副主任涂興永表示。

據(jù)了解,氫燃料汽車是指以氫為主要能量作為移動的汽車。一般的內(nèi)燃機,通常注入柴油或汽油,氫汽車則改為使用氣體氫。燃料電池和電動機會取代一般的引擎,即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中,氫原子的電子被質(zhì)子交換膜阻隔,通過外電路從負極傳導到正極,成為電能驅(qū)動電動機;質(zhì)子卻可以通過質(zhì)子交換膜與氧化合為純凈的水霧排出。

目前,氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)在中國有著不錯的發(fā)展,但國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)仍然存在一定的差異,尤其在技術(shù)領(lǐng)域,差異則更為明顯。如關(guān)鍵材料,國內(nèi)無法形成批量生產(chǎn),仍需要進口,如此受制于人,也進一步導致了氫燃料電池汽車難以穩(wěn)定生產(chǎn);另在車控系統(tǒng)中,如空壓機、加濕器、氫循環(huán)裝置等附件系統(tǒng)仍需要進口;另在新能方面,如電池續(xù)航能力、電池壽命、溫度適應性等均與國外存在較大差異。

近年來,隨著氫能利用技術(shù)發(fā)展成熟,以及應對氣候變化壓力持續(xù)增大,氫能在世界范圍內(nèi)備受關(guān)注,氫能已經(jīng)納入我國能源戰(zhàn)略,成為我國優(yōu)化能源消費結(jié)構(gòu)和保障國家能源供應安全的戰(zhàn)略選擇。氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的前置條件,能帶動高端裝備制造業(yè)快速發(fā)展、促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

氫燃料具有無污染、效率高、無污染等優(yōu)勢,在大自然中,氫的分布很廣泛。水就是氫的大"倉庫",其中含有11%的氫。泥土里約有1.5%的氫;石油、煤炭、天然氣、動植物體內(nèi)等都含有氫。氫的主體是以化合物水的形式存在的,而地球表面約70%為水所覆蓋,儲水量很大,因此可以說,氫是"取之不盡、用之不竭"的能源。

我國氫資源豐富多樣,包括化石燃料制氫、可再生能源制氫及工業(yè)副產(chǎn)氣制氫等;水電解制氫及變壓吸附提純氫等制氫技術(shù)與裝備發(fā)展成熟;氫安全技術(shù)發(fā)展緊跟國際先進水平,高壓氫氣瓶和儲罐技術(shù)已取得重大突破;氫能加注基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后于美國、日本及德國等發(fā)達國家,但近幾年來呈現(xiàn)快速遞增趨勢;氫能與燃料電池技術(shù)標準體系構(gòu)建完成,積極與國際接軌,標準對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)作用逐步顯現(xiàn)。

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