寶沃汽車將進(jìn)入破產(chǎn)程序 2020年寶沃汽車年銷量驟降至8740輛

• 2021年6月21日 WuYaNan來源：新浪網(wǎng) 中研網(wǎng) 1446 96
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據(jù)媒體報(bào)道，神州優(yōu)車旗下寶沃汽車將于7月進(jìn)入破產(chǎn)程序。目前，寶沃汽車已被被神州優(yōu)車集團(tuán)收購兩年多。 一位知情人士稱，“寶沃汽車的結(jié)局是無法避免的，一直沒做起來，也沒有買家有興趣接盤，破產(chǎn)是最好的方式?！?/p>

寶沃汽車將進(jìn)入破產(chǎn)程序

據(jù)媒體報(bào)道，神州優(yōu)車旗下寶沃汽車將于7月進(jìn)入破產(chǎn)程序。目前，寶沃汽車已被被神州優(yōu)車集團(tuán)收購兩年多。 一位知情人士稱，“寶沃汽車的結(jié)局是無法避免的，一直沒做起來，也沒有買家有興趣接盤，破產(chǎn)是最好的方式。”

2019年3月，神州優(yōu)車公告稱以41.0911億元的價(jià)格向長盛興業(yè)收購其持有的寶沃汽車67%股權(quán)。7月，神州優(yōu)車在半年報(bào)中稱已完成寶沃汽車的股權(quán)交割，寶沃汽車正式成為神州優(yōu)車的控股下屬公司。

寶沃汽車破產(chǎn)原因是什么?

分析稱，寶沃汽車破產(chǎn)原因在于：相比較其他品牌，寶沃汽車的知名度非常低，主要是因?yàn)槠放其N量很低，且進(jìn)入中國市場(chǎng)的時(shí)間很短。

根據(jù)寶沃汽車官方數(shù)據(jù)，在神州優(yōu)車完成對(duì)寶沃汽車收購的2019年，寶沃汽車年銷量達(dá)到5.45萬輛，完成了年銷量的跨越，但在瑞幸咖啡暴雷的2020年，神州系受到牽連，寶沃汽車的年銷量驟降至8740輛，不足2019年的20%。

中國市場(chǎng)富有活力

2021 年 6 月 17 日 -19 日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦的第 11 屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。有推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。上汽大眾汽車有限公司產(chǎn)品研發(fā)執(zhí)行副總經(jīng)理譚博君博士(Dr. Gjuki Tettenborn)表示：中國市場(chǎng)是最大的汽車市場(chǎng)，也是富有活力，動(dòng)態(tài)發(fā)展，充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的市場(chǎng)，它非常的開放，對(duì)創(chuàng)新和新技術(shù)應(yīng)用也有很高的接納度。在中國，通訊技術(shù)、數(shù)字科技和云計(jì)算的不斷進(jìn)步，也推動(dòng)了智能汽車的發(fā)展，比如 V2X 技術(shù)，OTA 空中升級(jí)。我們要合理的運(yùn)用技術(shù)，分析我們的數(shù)據(jù)，發(fā)揮它的最大價(jià)值，這對(duì)我們產(chǎn)品開發(fā)來說也是一個(gè)新的課題和挑戰(zhàn)。

內(nèi)燃機(jī)車方面，我們通過持續(xù)提升動(dòng)力系統(tǒng)效率，采用混動(dòng)技術(shù)，提升空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，引入輕量化設(shè)計(jì)等措施，持續(xù)降低企業(yè)平均油耗。

車市漲價(jià)潮正悄然上演

近期，中保研發(fā)布新一期汽車零整比研究成果，披露了100款車型的汽車零整比系列指數(shù)。結(jié)果顯示，“汽車零整比100指數(shù)”為350.93%，較上期增長13.96個(gè)百分點(diǎn)。簡而言之，就是換掉一輛車的零部件的價(jià)格總和，可以買下3.5輛同款整車。這意味著，汽車用戶更換或維修零部件的成本明顯上升。

由此來看，車市漲價(jià)潮似乎正以另一種方式悄然上演。

隨著汽車供求關(guān)系的變化以及市場(chǎng)競(jìng)爭的加劇，近年來汽車價(jià)格不斷下探。汽車零整比指數(shù)最低的10款車型分別是比亞迪F3、五菱宏光、長安CS75、寶駿730、一汽-大眾CC、吉利遠(yuǎn)景SUV、上汽通用別克GL8、一汽大眾速騰、寶駿310和上汽通用英朗。其中，一汽-大眾CC的零整比系數(shù)僅為216.97%，和長安CS75、吉利遠(yuǎn)景SUV相當(dāng)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，主要原因就是其配件基本和邁騰一樣，規(guī)模非常大。

未來汽車市場(chǎng)走勢(shì)如何?

據(jù)中汽協(xié)報(bào)告預(yù)計(jì)，2021年中國汽車銷量預(yù)計(jì)達(dá)2630萬輛，同比增長4%左右。其中乘用車銷量2170萬輛，同比增長7.5%左右;商用車銷量460萬輛，同比降幅10%左右;新能源汽車銷量180萬輛，同比增長40%左右。

隨著"互聯(lián)網(wǎng)+汽車"模式逐步興起，IT 行業(yè)巨頭紛紛切入汽車研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，谷歌、蘋果等已著手無人駕駛汽車的研發(fā)設(shè)計(jì)，樂視、百度、騰訊、阿里巴巴均與汽車企業(yè)進(jìn)行合作，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展，借助于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，汽車電商正受到消費(fèi)者的廣泛喜愛。汽車生產(chǎn)商和經(jīng)銷商想在激烈競(jìng)爭的汽車市場(chǎng)謀求一席之地，需聚焦線上，運(yùn)用數(shù)字化服務(wù)開啟全新營銷模式。

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，近年來汽車金融業(yè)發(fā)展迅猛，汽車金融產(chǎn)品滿足了消費(fèi)者購車使用需求，降低了消費(fèi)者購車門檻，在很大程度上促進(jìn)了汽車消費(fèi)，進(jìn)一步激活消費(fèi)市場(chǎng)潛力。

汽車后市場(chǎng)需求旺盛

如今，國內(nèi)車市進(jìn)入存量時(shí)代，更為激烈的競(jìng)爭環(huán)境使得車型價(jià)格不斷下探，這讓車企和經(jīng)銷商很難從新車銷售環(huán)節(jié)賺取利潤。而與此同時(shí)，從中國汽車社會(huì)保有量來看，日趨增大的汽車保有量帶來的是售后需求旺盛，售后服務(wù)收入正在占據(jù)越來越重要的地位。

近年來，汽車原材料價(jià)格呈上漲趨勢(shì)，自去年年初新冠肺炎疫情爆發(fā)至今更是進(jìn)一步加劇。車企如今還面臨著原材料漲價(jià)、芯片短缺等情況所帶來的不利影響，這可能正在加劇零部件價(jià)格的上漲，進(jìn)一步拉高汽車零整比。

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