京滬高鐵開通10年 累計(jì)發(fā)送旅客13.5億人次 鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模調(diào)查

• 2021年6月22日 ZhouJiaLiang來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng) 每日經(jīng)濟(jì)新聞 搜狐 網(wǎng)易 1025 65
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今天，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司舉辦新聞發(fā)布會(huì)。會(huì)上介紹到，京滬高鐵開通運(yùn)營(yíng)10年來(lái)，累計(jì)安全運(yùn)送旅客13.5億人次，在最高峰的2019年，年發(fā)送旅客達(dá)2.1億人次，以我國(guó)高鐵3.7%的營(yíng)業(yè)旅程完成我國(guó)高鐵9.3%運(yùn)量，全國(guó)鐵路6%的旅客發(fā)送量。

開通10年累計(jì)行程超過(guò)15.8億公里

今天，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司舉辦新聞發(fā)布會(huì)。會(huì)上介紹到，京滬高鐵開通運(yùn)營(yíng)10年來(lái)，累計(jì)安全運(yùn)送旅客13.5億人次，在最高峰的2019年，年發(fā)送旅客達(dá)2.1億人次，以我國(guó)高鐵3.7%的營(yíng)業(yè)旅程完成我國(guó)高鐵9.3%運(yùn)量，全國(guó)鐵路6%的旅客發(fā)送量。京滬高鐵單日開行旅客列車最高達(dá)666列，單日最高發(fā)送旅客79.8萬(wàn)人次。

據(jù)介紹，京滬高鐵最高運(yùn)行時(shí)速350公里，發(fā)車間隔最短只有4分鐘，是當(dāng)今世界運(yùn)營(yíng)時(shí)速最快的高速鐵路。京滬高鐵全線累計(jì)開行列車近120萬(wàn)列，日均開行列車數(shù)由開通初期的131列，增加到目前的568列，累計(jì)行程超過(guò)15.8億公里，相當(dāng)于繞赤道跑了近4萬(wàn)圈。

鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)分析

截至2020年底，我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)3.79萬(wàn)公里，較2015年末的1.98萬(wàn)公里增長(zhǎng)近1倍，穩(wěn)居世界第一。另外，據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)方面透露，“八縱八橫”主骨架已搭建七成以上，全國(guó)高鐵網(wǎng)已覆蓋94.7%的100萬(wàn)以上人口城市。

2019年9月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》。這一文件指出，從2021年到本世紀(jì)中葉，我國(guó)將分兩個(gè)階段推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。其中，到2035年，基本建成交通強(qiáng)國(guó);到本世紀(jì)中葉，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國(guó)。

隨著我國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋面的不斷提升以及高鐵給人們生活帶來(lái)的便捷，越來(lái)越多的人選擇鐵路出行，2014年以來(lái)，我國(guó)鐵路旅客發(fā)送量持續(xù)提升，2019年，全國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸量達(dá)到366002萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)8.4%，整體增速有所下滑。

貨運(yùn)方面，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸對(duì)公路的依賴較大，鐵路運(yùn)輸潛力有待進(jìn)一步開發(fā)。2014-2016年，我國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，2016年，全年鐵路貨運(yùn)發(fā)送量為333186萬(wàn)噸，創(chuàng)近年新低。2018年10月國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》，對(duì)鐵路、水運(yùn)、公路、多式聯(lián)運(yùn)、城市配送、信息資源六個(gè)方面提出具體的發(fā)展要求，推進(jìn)落實(shí)貨運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的發(fā)展方向。2017-2019年鐵路貨運(yùn)發(fā)送量有所回升，2019年鐵路貨運(yùn)增量行動(dòng)開局良好、成效顯著，全國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量完成43.89 億噸，比上年增加2.96 億噸，增長(zhǎng)7.2%。其中，國(guó)家鐵路34.40 億噸，比上年增長(zhǎng)7.8%。國(guó)家政策明確提出到2020年，全國(guó)貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，減少公路運(yùn)輸量，增加鐵路運(yùn)輸量，減少公路特別是大宗產(chǎn)品公路貨運(yùn)量，提高沿海港口集裝箱鐵路集疏港比例。

中國(guó)未來(lái)一段很長(zhǎng)時(shí)期，將進(jìn)入城鎮(zhèn)化和區(qū)域化不斷加快的發(fā)展時(shí)期。城鎮(zhèn)化和區(qū)域化對(duì)交通的通達(dá)性提出了更高的要求。工作生活的同城化、舒適化對(duì)通達(dá)性提出了更多的要求，而且高速鐵路是提供這種服務(wù)的最好方式之一。

想要了解更多鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2026年鐵路運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及"十四五"企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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