自2016年9月“共享”被定義為中國特色社會主義的本質要求以來,共享出行通過更低的成本、更高的靈活性和可靠性為用戶提供了更好的消費體驗。
據(jù)悉,哈啰出行作為2060零碳企業(yè)的積極行動者,應邀加入由思盟企業(yè)社會責任促進中心發(fā)起的2060零碳企業(yè)行動倡議,提出零碳愿景。
倡議書呼吁全行業(yè)堅持綠色發(fā)展,全面促進資源節(jié)約和循環(huán)利用,積極開展產品“全生命周期”管理行動,以更低的資源投入、更高的運營效率滿足公眾的綠色出行需求。
早在今年3月,哈啰出行已面向共享出行行業(yè),發(fā)布了首份碳中和倡議書,呼吁共享出行行業(yè)、產業(yè)鏈合作伙伴及相關領域專家學者共商行業(yè)碳達峰、碳中和行動路線圖,為實現(xiàn)中國“雙碳”目標貢獻行業(yè)力量
自2016年9月“共享”被定義為中國特色社會主義的本質要求以來,共享單車、共享電單車等作為一種新興的綠色出行方式,憑借便捷、經濟、共享的特點,為用戶的中短途出行提供多元化選擇。共享出行通過更低的成本、更高的靈活性和可靠性為用戶提供了更好的消費體驗。
在共享出行的六個主要業(yè)態(tài)中,2020年共享出行服務的出行人次超過320億人次。在疫情中,相對于傳統(tǒng)出行模式,共享出行體現(xiàn)了非常強的韌性。傳統(tǒng)城市三大出行當中,大概有30%的下降。網(wǎng)約車和共享自行車包括共享電動自行車等,整體沒有回落,而且在疫情最嚴重的時候,在部分城市承擔了非常重要的出行的任務。
中國擁有世界上最多的人口和許多人口密集城市,是當今世界上最大的出行市場。2020年,我國占全球出行消費的13.1%, 市場規(guī)模為5.7萬億元人民幣,并預計將以13.1%的復合年增長率增長,到2025年達到10.6萬億人民幣。
國內市場共享出行的滲透率預計將在2025年之前由2015年的1.2%增長到8.1%,并將于2040年進一步增長到35.9%;以出行次數(shù)計算的共享出行占比從2015年的0.7%增長到了2019和2020 年的2.1%,并預計將于2025和2040年分別增長到4.8%和26.9%。
共享電單車出行中,31%的出行替代了以小汽車和摩托車為主的高碳出行。據(jù)統(tǒng)計,目前全國共享電單車投放量約800萬輛,一年可減少碳排放量約163.6萬噸。超3成用戶將共享電單車作為最常用的出行方式,80、90后是主力用戶群體,共享電單車出行對公民綠色意愿和行為起到引領和培育作用。
2020年是共享電單車加速發(fā)展的一年,企業(yè)均加大投入,更加考驗精細化運營能力。共享電單車具有廣闊的市場,預測2021年底,行業(yè)投放總量將突破1000萬輛。全國共享電單車的市場總量約800萬輛,按照這一投放量計算,共享電單車行業(yè)一年的碳減排量可達163.6萬噸。
欲了解共享出行行業(yè)具體詳情可點擊查看《2021-2025年中國共享自行車行業(yè)發(fā)展前景及深度調研分析報告》。
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2021-2025年中國共享經濟行業(yè)全景調研與投資趨勢預測報告
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