福特汽車(chē)部分工廠(chǎng)7月將停產(chǎn)或減產(chǎn) 芯片行業(yè)分析及前景預(yù)測(cè)

• 2021年7月2日 ZhouJiaLiang來(lái)源：金融界 鳳凰網(wǎng) 搜狐 騰訊 證券時(shí)報(bào) 1034 66
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福特汽車(chē)發(fā)表聲明，由于半導(dǎo)體芯片的持續(xù)短缺影響到全球汽車(chē)行業(yè)，福特汽車(chē)將在7月份大幅削減其北美汽車(chē)產(chǎn)量。

持續(xù)缺芯 生產(chǎn)難以為繼

福特汽車(chē)發(fā)表聲明，由于半導(dǎo)體芯片的持續(xù)短缺影響到全球汽車(chē)行業(yè)，福特汽車(chē)將在7月份大幅削減其北美汽車(chē)產(chǎn)量。

該公司稱(chēng)，將在下個(gè)月到8月初的不同時(shí)間段內(nèi)，讓8家工廠(chǎng)(包括美國(guó)的6家)閑置或減少生產(chǎn)，受影響的產(chǎn)品包括福特F-150和福特Bronco Sport以及福特Mustang和福特Explorer。另外，該汽車(chē)制造商還表示，由于其他的零件短缺，其密歇根裝配廠(chǎng)的福特Ranger皮卡和新的福特Bronco SUV生產(chǎn)將在7月5日和7月26日這兩周暫停。

今年早些時(shí)候，福特就曾表示，由于芯片問(wèn)題，公司預(yù)計(jì)第二季度將損失約50%的汽車(chē)產(chǎn)量，預(yù)計(jì)今年將損失25億美元的收益和大約110萬(wàn)輛的產(chǎn)量。

汽車(chē)生產(chǎn)也依賴(lài)芯片

麥肯錫的數(shù)據(jù)顯示，2019年汽車(chē)行業(yè)所用芯片的比例，約占全球半導(dǎo)體市場(chǎng)4290億美元規(guī)模的十分之一。有咨詢(xún)公司預(yù)計(jì)，今年全球汽車(chē)行業(yè)將因缺“芯”問(wèn)題遭受606億美元，約合人民幣3964億元的損失。福特汽車(chē)和通用汽車(chē)都預(yù)測(cè)，第二季度將是受缺芯影響最嚴(yán)重的一個(gè)季度，因?yàn)樗鼈円蛉狈Ρ匾牧悴考黄韧９ぁ?/p>

缺芯影響仍在擴(kuò)大

在全球范圍內(nèi)，芯片短缺對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)的影響還在擴(kuò)大。日本有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，芯片短缺將導(dǎo)致日本車(chē)企減產(chǎn)約50萬(wàn)輛，占到全球減產(chǎn)總量的1/3。研究機(jī)構(gòu)IHS Markit預(yù)測(cè)，汽車(chē)芯片短缺可能導(dǎo)致第一季度全球減產(chǎn)近100萬(wàn)輛輕型車(chē)輛。

中國(guó)作為全球新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量最大的市場(chǎng)，同樣深受汽車(chē)芯片短缺困擾。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，1月中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量較2020年12月下降 15.9%，其中乘用車(chē)產(chǎn)量降幅高達(dá)18.1%。中汽協(xié)表示，1月汽車(chē)產(chǎn)量環(huán)比降幅較快，已經(jīng)反映出汽車(chē)芯片供應(yīng)不足影響到企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏。

新冠疫情造成芯片短缺

從去年下半年開(kāi)始，全球各大行業(yè)都面臨著芯片荒的局面，同時(shí)整個(gè)芯片行業(yè)的需求也在穩(wěn)步上漲，而半導(dǎo)體企業(yè)們，也在不斷的擴(kuò)產(chǎn)，提高自己的產(chǎn)能。

特別是在成熟制造方面，廠(chǎng)商們更是不遺留余力，按照SEMI的數(shù)據(jù)，從2020年到2024年，全球200mm晶圓產(chǎn)能預(yù)計(jì)提高95萬(wàn)片，即17%，達(dá)到每月660萬(wàn)片的歷史新高。

中國(guó)大陸將成今年成為全球8寸晶圓產(chǎn)能最高的國(guó)家，將占全球8寸晶圓18%左右的產(chǎn)能，超過(guò)中國(guó)臺(tái)灣和日本，這個(gè)地區(qū)分別都是16%。

事實(shí)上，過(guò)去的這些年，中國(guó)在芯片上就一直在不斷的擴(kuò)產(chǎn)，到2020年時(shí)，已經(jīng)占全球芯片產(chǎn)能的15%，排名全球第三，僅次于中國(guó)臺(tái)灣、韓國(guó)，高于美國(guó)的12%。

而在這樣的情況之下，我國(guó)工程院院士吳漢明還指出，中國(guó)至少還需要8個(gè)現(xiàn)有中芯國(guó)際產(chǎn)能，才能改善當(dāng)下的芯片供給狀況，因?yàn)橹袊?guó)芯片需求太高了。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，供需兩端都存在多方面擾動(dòng)，導(dǎo)致出現(xiàn)罕見(jiàn)的“缺芯”潮。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，一季度開(kāi)始下單的設(shè)備預(yù)計(jì)要到年底或2022年形成產(chǎn)能。

中國(guó)芯片行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

芯片被喻為國(guó)家的"工業(yè)糧食"，是所有整機(jī)設(shè)備的"心臟"，普遍應(yīng)用于計(jì)算機(jī)、消費(fèi)類(lèi)電子、網(wǎng)絡(luò)通信、汽車(chē)電子等重大領(lǐng)域，作用舉足輕重。數(shù)據(jù)顯示，自2013年開(kāi)始，我國(guó)每年進(jìn)口的芯片價(jià)值超過(guò)2000億美元，已經(jīng)超過(guò)石油，成為最大宗的進(jìn)口產(chǎn)品。

近幾年以來(lái)中國(guó)大陸地區(qū)晶圓產(chǎn)能持續(xù)的擴(kuò)張，在2010年首次超過(guò)歐洲，并在2019年超過(guò)北美。國(guó)產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)鏈在遭受到“卡脖子”威脅后，依舊展現(xiàn)出了我們國(guó)產(chǎn)芯片企業(yè)的爆發(fā)力，尤其是在國(guó)家頒發(fā)了一系列利好政策以后，越來(lái)越多中國(guó)企業(yè)開(kāi)始跑步進(jìn)入到芯片領(lǐng)域，并開(kāi)始抱團(tuán)發(fā)展。2020年，國(guó)內(nèi)芯片產(chǎn)能約為2562億塊，較2019年上漲了20.6%。

中國(guó)大力推進(jìn)芯片國(guó)產(chǎn)化

中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)自主汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)規(guī)模僅占全球的4.5%，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)中車(chē)用芯片自研率僅占10%，而中國(guó)汽車(chē)用芯片進(jìn)口率超90%，國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片市場(chǎng)基本被國(guó)外企業(yè)壟斷。

為此，2020年9月，由科技部、工信部、新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心作為國(guó)家共性技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)牽頭，70余家企事業(yè)單位成立“中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，正努力為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)的自主安全可控和全面快速發(fā)展建言獻(xiàn)策。

2020年11月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，《規(guī)劃》明確，將著力推動(dòng)車(chē)控操作系統(tǒng)及計(jì)算平臺(tái)、車(chē)規(guī)級(jí)芯片等自動(dòng)駕駛技術(shù)和裝備研制。

想要了解更多芯片行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2025年中國(guó)芯片行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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