從長期來看,新能源替代傳統(tǒng)能源也是大勢所趨,光伏、新能源汽車等依然是未來碳市場建設的重要方向。政策紅利下,核電、風電、光伏、水電等新能源細分領域及整體產(chǎn)業(yè)鏈都將受益;新能源汽車方面,電動車滲透率提升,供應鏈、制造端、運營端在內的全產(chǎn)業(yè)鏈將從中受益。
全國碳排放權市場迎來開門紅。啟動交易首日,全國碳市場成交量便達到410.4萬噸,成交額21023.01萬元。隨著全國碳市場開市,一幅萬億規(guī)模的市場藍圖也徐徐展開。電力行業(yè)打頭陣之后,鋼鐵、石化等重點領域已經(jīng)排隊等候,而光伏、新能源汽車等低碳產(chǎn)業(yè)也隨之被市場賦予了無窮的發(fā)展想象。
雖然目前全國碳市場的參與行業(yè)、交易主體等都有所限制,但其他7個重點行業(yè),即鋼鐵、有色、水泥建材、石化、化工、造紙、航空,也將逐步納入全國碳交易市場,未來控排企業(yè)大約有8000-10000家。
而從長期來看,新能源替代傳統(tǒng)能源也是大勢所趨,光伏、新能源汽車等依然是未來碳市場建設的重要方向。政策紅利下,核電、風電、光伏、水電等新能源細分領域及整體產(chǎn)業(yè)鏈都將受益;新能源汽車方面,電動車滲透率提升,供應鏈、制造端、運營端在內的全產(chǎn)業(yè)鏈將從中受益。
以特斯拉為例,整個2020年,特斯拉通過出售碳排放積分獲得了15.8億美元的營業(yè)收入,同一時期,公司的凈利潤只有7.21億美元。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),發(fā)展節(jié)能汽車是推動節(jié)能減排的有效舉措。目前能源和環(huán)境問題日益嚴重,社會輿論壓力空前,大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是解決能源環(huán)境問題的有效途徑,同時也是實現(xiàn)國家生態(tài)文明建設的有力舉措。在我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進程中,工信部作為牽頭單位制定了多項相關政策,為示范推廣節(jié)能與新能源汽車起到了很大的推動作用。
隨著新能源汽車滲透率的不斷提高,汽車市場將發(fā)生明顯改變:一是能源使用結構將產(chǎn)生改變,綠色能源利用率大大提高;二是電池、電機等新材料供給將達到新的平衡,形成供給的重要保障能力;三是充換電基礎設施布局顯著擴大,充電設施智能化將得到普及;四是新能源汽車相關配套政策、法規(guī)、標準體系將更加完善、健全。
新能源板塊表現(xiàn)強勁的中長線邏輯是碳中和,國內外都受碳中和影響,短期因素來看,主要來自四方面:一是6月份以來,國內新能源車銷量超預期;二是拜登的新能源刺激計劃出來后,美國新能源車滲透率加速;三是歐洲提升碳中和碳排放標準,導致歐洲新能源車滲透率會進一步加速;四是受益下游新能源車需求強勁,國內新能源車電池廠在加速擴產(chǎn)。
碳中和背景下,以新能源汽車為代表的新能源行業(yè)需求和政策持續(xù)超預期,股價大幅上漲反映的是盈利上調后的基本面。無論是國內還是海外,碳中和是大勢所趨,在這背景下,相關政策超預期、基本面超預期、業(yè)績也超預期。
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