臺積電預計汽車芯片荒將在本季度緩解 汽車芯片市場調查分析

• 2021年7月21日 ZhouJiaLiang來源：新浪 搜狐 405 20
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全球最大的芯片代工企業(yè)臺灣積體電路制造股份有限公司稱，在該公司增加汽車芯片產量后，預計沖擊車企的芯片短缺問題將在未來幾個月內開始緩解。

全球最大的芯片代工企業(yè)臺灣積體電路制造股份有限公司稱，在該公司增加汽車芯片產量后，預計沖擊車企的芯片短缺問題將在未來幾個月內開始緩解。

臺積電總裁魏哲家15日在財報電話會議上稱，今年該公司車用微控制器產量將較上年增加約60%。但他稱，更大行業(yè)范圍內的半導體短缺局面可能會持續(xù)到2022年。

據(jù)報道，臺積電今年二季度來自汽車芯片的收入增長12%，但僅占整體銷售額的4%。與此同時，來自智能手機芯片的收入下滑3%，占整體銷售額的42%。

報道稱，臺積電已承諾在未來幾年內投入1000億美元增加產量，以滿足客戶對半導體的需求。

芯片短缺導致車廠損失慘重

豐田日前表示，受半導體緊缺影響，日本高岡工廠(日本愛知縣豐田市)的部分生產線將停產5天。據(jù)悉，該工廠第一生產線將從8月2日至6日停產。該生產線生產的“卡羅拉”和“卡羅拉Touring”將受影響。隨著生產線停產，將導致減產約9000輛(豐田日本國內月產量的4%左右)。

汽車芯片短缺已經不是短期問題，早在2020年12月份，南北大眾就曾因汽車芯片短缺問題而停產。2021年6月10日，央財經再次發(fā)布了汽車芯片短缺的現(xiàn)狀，因汽車芯片短缺使得近300萬輛車挺長。同時，因汽車芯片短缺問題停產車輛較多進而導致眾多品牌的車型出現(xiàn)一車難求的現(xiàn)象，汽車銷售市場由原來的“車等人”變成了“人等車”。

根據(jù)Alix Partners數(shù)據(jù)預計因汽車芯片短缺問題全球汽車行業(yè)將損失610億美金，其中以中國汽車行業(yè)損失最為嚴重，損失金額將達到255億美元左右，歐洲地區(qū)的汽車行業(yè)也將損失134億美元左右。

汽車芯片市場調查分析

隨著5G、人工智能、新能源和智能網聯(lián)技術在汽車領域的逐步應用，汽車行業(yè)芯片的應用呈現(xiàn)出成倍增長的趨勢。對于汽車缺芯的影響，據(jù)估計，今年全球汽車行業(yè)收入將減少606億美元，包含整個供應鏈。

近年來，隨著新能源汽車的不斷普及，以及智能化、網聯(lián)化等技術在汽車領域的快速拓展，對汽車電子芯片的數(shù)量和質量又提出了更高要求。特別是在新能源汽車中，電池管理、行駛控制、主動安全、自動駕駛等系統(tǒng)都需要芯片。而且，在新能源汽車電氣化、智能化程度越來越高的情況下，其對于芯片的算力、功耗、體積等方面的要求也更高。

半導體芯片在汽車領域的用途非常廣泛，除了常見的多媒體娛樂系統(tǒng)、智能鑰匙和自動泊車系統(tǒng)外，芯片還廣泛應用在汽車發(fā)動機和變速箱控制系統(tǒng)、安全氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)、汽車電子芯片電動助力轉向、ABS、電子穩(wěn)定性系統(tǒng)(ESP)、行人保護、胎壓控制、電動車窗、燈光控制、空調系統(tǒng)、座椅調節(jié)系統(tǒng)中，堪稱汽車的神經。

預計到2030年，一輛智能電動汽車的電子元器件成本將會占到整車成本的50%。與之相對應，2019年汽車半導體市場約為400億美元，2040年將有望達到2000億美元，年均復合增長率高達7.7%。有專家預計，2025年汽車半導體市場規(guī)模有望超過1000億美元，占全球半導體市場規(guī)模的比例有望達到15%。

汽車芯片行業(yè)發(fā)展趨勢

我國政府已在頂層設計中將芯片列為關鍵技術，在《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021~2035年)》中，將車規(guī)級芯片列為技術提升重點。重點城市在十三五區(qū)間也通過頒布政策、產業(yè)規(guī)劃投資來促進本地集成電路的產業(yè)發(fā)展，成效顯著。工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌和工業(yè)和信息化部電子信息司司長喬躍山近期在公開講話中，也明確了未來芯片產業(yè)政策鼓勵方向。在當前技術實力尚顯不足的產業(yè)現(xiàn)狀下，強化供需對接是主要脈絡。同時不斷加大技術研發(fā)的投入，打造完整的芯片自主產業(yè)鏈，未來，聚焦性扶持政策、資金性補貼將有望出臺。

從技術的角度來看，隨著智能網聯(lián)技術的普及，傳統(tǒng)芯片對于高算力需求的自動駕駛相關算法的支持已經明顯不足;智能座艙作為智能網聯(lián)車輛當前階段較易實現(xiàn)的部分，搭載了多樣化的娛樂、通訊、交互等功能，對計算實時性、帶寬、傳輸速率需求也有了明顯提升;同時，如MPC的車輛控制算法已經較為成熟，對比傳統(tǒng)PID控制算法具有更好的控制效果，但在當前環(huán)境下，受限于芯片算力與成本，仍然沒有大規(guī)模普及應用……在種種技術需求的驅動下，未來芯片產業(yè)會向著高算力、低成本、高可靠性的方向進行發(fā)展，企業(yè)對于芯片產業(yè)的投資孵化也可重點關注相關技術。

想要了解更多汽車芯片行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2025年中國汽車芯片市場調查分析與發(fā)展趨勢研究報告》。

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