新能源汽車帶飛六氟磷酸鋰需求 下半年六氟磷酸鋰產品價格持續(xù)上升

• 2021年7月27日 LiuMingYue來源：證券時報 新浪網(wǎng) 1182 76
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數(shù)據(jù)顯示，目前，六氟磷酸鋰市場均價穩(wěn)定在42萬元/噸，市場價格區(qū)間在41.5萬元-43.5萬元/噸，生產企業(yè)目前暫無庫存，現(xiàn)貨緊張，以交付訂單為主。新能源汽車銷量快速增長也帶動了動力電池裝車量的增長。2021年5月份，我國動力電池裝車量共計9.8GWh，同比增長178.2%。

數(shù)據(jù)顯示，目前，六氟磷酸鋰市場均價穩(wěn)定在42萬元/噸，市場價格區(qū)間在41.5萬元-43.5萬元/噸，生產企業(yè)目前暫無庫存，現(xiàn)貨緊張，以交付訂單為主。新能源汽車銷量快速增長也帶動了動力電池裝車量的增長。2021年5月份，我國動力電池裝車量共計9.8GWh，同比增長178.2%。在供給剛性的背景下，動力電池廠商如雨后春筍一般涌現(xiàn)，但國內市場仍存在高質量的六氟磷酸鋰產能缺口。作為動力電池最不可或缺的“配方”之一，六氟磷酸鋰的市場需求增長顯著，雖然多家企業(yè)推進擴產，但需求與產能產生缺口難填，產品價格持續(xù)上升。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1-5月電動車產銷量雙雙突破90萬輛，分別達到96.7萬輛和95萬輛，同比均增長2.2倍。基于5月新能源車表現(xiàn)的超強增長和各細分市場全面走強，乘聯(lián)會今年以來第二次上調新能源車乘用車銷量預期至240萬輛。

六氟磷酸鋰制備在原材料、純度控制、生產設備、生產環(huán)境、運輸過程等有著極高的要求，作為技術難度高、污染高、危險高的精細化工產品，在建設過程中，項目周期長、六氟磷酸鋰初始投資大，獲得審批周期也較長。六氟磷酸鋰生產成本主要由直接材料、直接人工和制造費用等構成。我國六氟磷酸鋰生產成本在7.47萬元/噸，原材料成本占比最大，其中氟化鋰和氫氟酸成本占比較高，兩者合計將近達70%，其次是制造費用，包含折舊、修理費、水電費等，占比為15%。

隨著中國新能源產業(yè)和低碳經(jīng)濟的快速發(fā)展，鋰離子電池及其相關材料也得到長足發(fā)展。尤其是關鍵材料六氟磷酸鋰，不僅在生產工藝上取得了重大突破，還進行了配套設備結構及材料優(yōu)化，擁有了多項具有自主知識產權的專利技術。

數(shù)年間打破了美、日、韓等國外企業(yè)對六氟磷酸鋰的技術封鎖和市場壟斷，使得六氟磷酸鋰的產品價格迅速下降，中國市場占有率達到40%以上，產品質量可與國外產品相媲美。

電動車的高景氣拉動鋰電池需求高增。相關鋰電池企業(yè)相繼公布了20多個動力電池新投建項目，整體投資金高達1600多億元，建設年產能超過350Gwh。

據(jù)了解，鋰離子電池由正極、負極、電解液和隔膜四部分組成。目前鋰電池約占整車成本的40%，其中電解液占比6%。新建1Gwh鋰電池需要1100噸電解液，1萬噸電解液需要1250噸六氟磷酸鋰，以此測算，僅一季度新增電池建設產能就將拉動約4.5萬噸六氟磷酸鋰需求。

今年以來，電解液從3萬/噸漲至7萬/噸。鑫欏鋰電在6月16日線上會議稱其漲價核心在于六氟磷酸鋰和添加劑緊缺，而六氟磷酸鋰價格從8萬/噸底部漲至35萬/噸。

截止全球主要企業(yè)六氟磷酸鋰產能達到5.88萬噸，中國產能達4.83萬噸，根據(jù)統(tǒng)計，到2019年底全球產能有望達到超7萬噸，國內產能將達到6.13萬噸。

我國六氟磷酸鋰進口量為1058噸，同比下降45%;出口量為3053噸，同比增長超300%，凈出口達2000噸。

隨著我國六氟磷酸鋰技術逐漸成熟，產能、產量增加，價格大幅下降，從而導致六氟磷酸鋰進口量減少、出口量增加，凈出口將快速增長。隨著國內六氟磷酸鋰產能擴張，預計未來六氟磷酸鋰進口量或將逐漸下降。

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