華為免去蘇菁智能駕駛產(chǎn)品部部長(zhǎng)職務(wù) 因針對(duì)特斯拉發(fā)表不當(dāng)言論

• 2021年7月28日 ZhouXun來(lái)源：TechWeb綜合 354 16
• 繁體

7月28日消息，據(jù)報(bào)道，華為日前發(fā)布的一封人事任免文件顯示，免去蘇菁智能駕駛產(chǎn)品部部長(zhǎng)職務(wù)。對(duì)此，華為方面回應(yīng)稱(chēng)，由于此前發(fā)表針對(duì)特斯拉的不當(dāng)言論，蘇箐被華為免去智能駕駛產(chǎn)品部部長(zhǎng)職務(wù)。

7月28日消息，據(jù)報(bào)道，華為日前發(fā)布的一封人事任免文件顯示，免去蘇菁智能駕駛產(chǎn)品部部長(zhǎng)職務(wù)。對(duì)此，華為方面回應(yīng)稱(chēng)，由于此前發(fā)表針對(duì)特斯拉的不當(dāng)言論，蘇箐被華為免去智能駕駛產(chǎn)品部部長(zhǎng)職務(wù)。

據(jù)悉，此前在世界人工只能大會(huì)上，談及特斯拉的事故時(shí)，蘇菁表示，“機(jī)器進(jìn)入人類(lèi)社會(huì)和人類(lèi)共生的時(shí)候機(jī)器是一定會(huì)造成事故率的，講難聽(tīng)點(diǎn)就是’殺人’。而該言論事后也在業(yè)內(nèi)外引發(fā)熱議。智能汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀如何?

智能化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)，目前正悄然滲透至產(chǎn)業(yè)鏈上的諸多環(huán)節(jié)，也是面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場(chǎng)和國(guó)家戰(zhàn)略需求的正確方向。2009年，以安吉星正式進(jìn)入中國(guó)為起點(diǎn)，“智能汽車(chē)”的表述開(kāi)始成為越來(lái)越火的詞匯。

在全球范圍內(nèi)，智能汽車(chē)技術(shù)也趨于成熟，自動(dòng)駕駛汽車(chē)臨近商用，寶馬、奔馳、谷歌等著名企業(yè)開(kāi)始市場(chǎng)布局。智能汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)較為復(fù)雜，是一個(gè)多方共建的生態(tài)體系，參與者包括整車(chē)廠、互聯(lián)網(wǎng)公司、ICT企業(yè)、Tier 1供應(yīng)商(一級(jí)制造供應(yīng)商)和政府。

隨著智能電動(dòng)汽車(chē)的不斷普及，OTA已經(jīng)成為很多車(chē)企推出電動(dòng)汽車(chē)時(shí)的標(biāo)配，但大部分車(chē)企的OTA僅是把電動(dòng)汽車(chē)的信息和娛樂(lè)功能進(jìn)行改變。小鵬汽車(chē)的OTA則可以對(duì)整車(chē)相關(guān)控制器進(jìn)行升級(jí)，旗下G3和P7車(chē)型通過(guò)整車(chē)OTA可完成動(dòng)力系統(tǒng)、自動(dòng)輔助駕駛、車(chē)身電子、信息娛樂(lè)等在線(xiàn)升級(jí)。

隨著5G時(shí)代的來(lái)臨，智能汽車(chē)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自動(dòng)駕駛技術(shù)日益成熟，汽車(chē)共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車(chē)帶來(lái)了更廣泛的應(yīng)用前景?！吨袊?guó)制造2025》對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)提出了明確的發(fā)展目標(biāo)，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。和新能源汽車(chē)一樣，自動(dòng)駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)如今已到達(dá)國(guó)家戰(zhàn)略的高度。

在傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)紛紛加快 智能汽車(chē)的發(fā)展，大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加速向智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)滲透和布局。預(yù)計(jì)到2025年，在汽車(chē)領(lǐng)域的數(shù)字化移動(dòng)服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到19萬(wàn)億元。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈正在向智能化的推動(dòng)下加快重塑，自動(dòng)駕駛技術(shù)及網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，也將是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將成為未來(lái)最具有發(fā)展?jié)摿Φ娘L(fēng)口行業(yè)。

智能汽車(chē)將成為未來(lái)最具有發(fā)展?jié)摿Φ娘L(fēng)口行業(yè)

未來(lái)幾年，部分智能汽車(chē)行業(yè)相關(guān)企業(yè)或團(tuán)隊(duì)會(huì)因資金鏈斷裂、供應(yīng)鏈匱乏、人才供給不足、制造問(wèn)題、目的性不純粹等種種原因，大浪淘沙中被淘汰。博弈之后，智能汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局初定。預(yù)計(jì)2022年中國(guó)智能汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1300億元人民幣。

2021年，似乎掀起了“造車(chē)潮”，已在傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)成為頭部的“諸神”，紛紛加入造車(chē)隊(duì)伍。小米、百度、滴滴，甚至OPPO也傳出了造車(chē)消息。智能汽車(chē)已成為企業(yè)行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，數(shù)據(jù)采集又是發(fā)展智能汽車(chē)制造過(guò)程中需重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。

更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2020-2025年中國(guó)智能汽車(chē)行業(yè)前景預(yù)測(cè)與市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告

  智能汽車(chē)指的是利用傳感識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、人工智能技術(shù)、ADAS等技術(shù)，通過(guò)車(chē)載傳感系統(tǒng)和信息終端實(shí)現(xiàn)與人、車(chē)、路等的智能信息交換，使車(chē)輛具備智能的環(huán)境感知能力，能夠自動(dòng)分析車(chē)輛行...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡