中國(guó)船舶迎交付旺季 1-6月中國(guó)造船完工量數(shù)據(jù)分析 造船市場(chǎng)進(jìn)入上升階段原因是什么

• 2021年8月11日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1172 76
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今年以來，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)回暖，尤其集裝箱海運(yùn)需求旺盛，使得全球新造船市場(chǎng)異?；钴S。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)船舶實(shí)現(xiàn)批量接單，新承接船舶訂單量占全球總量51%。

中國(guó)船舶迎交付旺季

今年以來，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)回暖，尤其集裝箱海運(yùn)需求旺盛，使得全球新造船市場(chǎng)異?；钴S。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國(guó)船舶實(shí)現(xiàn)批量接單，新承接船舶訂單量占全球總量51%。

2020年中國(guó)造船完工量3853萬載重噸

2020年1-12月，全國(guó)造船完工量3853萬載重噸，同比增長(zhǎng)4.9%，其中海船為1082萬修正總噸;新承接船舶訂單量2893萬載重噸，同比下降0.5%，其中海船為969萬修正總噸。截至12月底，手持船舶訂單量7111萬載重噸，比2019年底手持訂單量下降12.9%，其中海船為2502萬修正總噸，出口船舶占總量的91.7%。

2020年1-6月中國(guó)造船完工量數(shù)據(jù)分析

2021年1-6月，全國(guó)造船完工量2092.2萬載重噸，同比增長(zhǎng)19.0%，其中海船為578.4萬修正總噸;新承接船舶訂單量3824.4萬載重噸，同比增長(zhǎng)206.8%，其中海船為1372.1萬修正總噸。截至6月底，手持船舶訂單量8660.0萬載重噸，比2020年年底手持訂單量增長(zhǎng)21.8%，其中海船為3244.0萬修正總噸，出口船舶占總量的89.0%。上半年，造船產(chǎn)業(yè)集中度保持在較高水平，造船完工量前10家企業(yè)占全國(guó)75.7%;新接船舶訂單前10家企業(yè)占全國(guó)79.5%;手持船舶訂單前10家企業(yè)占全國(guó)71.4%。

造船市場(chǎng)進(jìn)入上升階段原因是什么

根據(jù)有關(guān)人士分析，造船市場(chǎng)需求來源于兩個(gè)方面，一是海運(yùn)量增長(zhǎng)帶來的船隊(duì)規(guī)模需求增長(zhǎng)。二是更新需求。2017年以前，全球化的深入使得海運(yùn)量增長(zhǎng)快于全球GDP增長(zhǎng)，2018年以后，貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，海運(yùn)量增速放緩，2020年疫情影響或出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，2021年由于歐美國(guó)家消費(fèi)刺激效果顯現(xiàn)，海運(yùn)量或重回正增長(zhǎng)。更新需求方面，從2023年開始逐漸進(jìn)入更新需求持續(xù)上行時(shí)期，長(zhǎng)度或?qū)⑦_(dá)到10年，此輪疫情影響將加速上行周期的到來。

造船業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，被譽(yù)為“綜合工業(yè)之冠”，從環(huán)渤海、長(zhǎng)江口再到珠江口，我國(guó)已經(jīng)形成三大造船基地。對(duì)于我國(guó)而言，船舶工業(yè)成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈中的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)歷多年的發(fā)展之后，我國(guó)造船工業(yè)不斷壯大，已然成為國(guó)際船舶工業(yè)中的重要力量，具有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

船舶工業(yè)是提升一國(guó)綜合國(guó)力的必備產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段，發(fā)展我國(guó)造船工業(yè)更為重要，是提高國(guó)家綜合實(shí)力、加快海洋開發(fā)步伐、維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益、保障水上 運(yùn)輸安全、維持國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、保證國(guó)防安全的必然需求，具有極為深遠(yuǎn)的意義。

2021年以來，在全球造船市場(chǎng)整體修復(fù)的背景下，中國(guó)造船企業(yè)承接新訂單大幅增加，手持訂單扭轉(zhuǎn)近年來整體持續(xù)下滑態(tài)勢(shì)。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，截至5月25日，中國(guó)船廠手持訂單達(dá)8198.2萬載重噸(3068.7萬修正總噸)，連續(xù)4個(gè)月保持正向增長(zhǎng)，手持訂單保障度達(dá)到2.2年，不少造船交付日期已排至2024年。

我國(guó)近十年來新配備的寬厚板裝備，大多為先進(jìn)的5000mm和4300mm產(chǎn)線，與之配套的往往是加大的產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)服務(wù)投入，相應(yīng)的產(chǎn)品認(rèn)證和供貨業(yè)績(jī)快速提升，實(shí)物質(zhì)量也能得到相應(yīng)保障?？傮w而言，船舶海工中厚板領(lǐng)域，中國(guó)造船企業(yè)裝備條件先進(jìn)、技術(shù)進(jìn)步迅速，與國(guó)外企業(yè)相比產(chǎn)品質(zhì)量能力已經(jīng)大致相當(dāng)，可以滿足用戶日益增長(zhǎng)的高端需求。

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