近日,中國保險行業(yè)協(xié)會正式發(fā)布《中國保險行業(yè)協(xié)會新能源汽車商業(yè)保險專屬條款(2021版征求意見稿)》(以下簡稱《示范條款》),向社會公開征求意見。
中國保險行業(yè)協(xié)會發(fā)布新能源專屬保險或刺激消費(fèi)
近日,中國保險行業(yè)協(xié)會正式發(fā)布《中國保險行業(yè)協(xié)會新能源汽車商業(yè)保險專屬條款(2021版征求意見稿)》(以下簡稱《示范條款》),向社會公開征求意見。《示范條款》不僅將消費(fèi)者最關(guān)心的三電系統(tǒng)納入保障范圍,還囊括了自燃、電網(wǎng)故障、充電樁、智能輔助駕駛軟件等,事實上,在《示范條款》征求意見之前,由于新能源汽車保有量小、使用分散,保險公司對這塊業(yè)務(wù)重視程度還不足。同時,在傳統(tǒng)領(lǐng)域,各項保險都有一定的費(fèi)率厘定標(biāo)準(zhǔn),但新能源汽車的費(fèi)率厘定并無樣本可供參照,所以保險公司也只能參照傳統(tǒng)汽車定損。隨著保有量的增長,為新能源汽車制定專屬保險就顯得尤為必要。
車輛保險,即機(jī)動車輛保險,簡稱車險,也稱作汽車保險。它是指對機(jī)動車輛由于自然災(zāi)害或意外事故所造成的人身傷亡或財產(chǎn)損失負(fù)賠償責(zé)任的一種商業(yè)保險。汽車保險是財產(chǎn)保險的一種,在財產(chǎn)保險領(lǐng)域中,汽車保險屬于一個相對年輕的險種,這是由于汽車保險是伴隨著汽車的出現(xiàn)和普及而產(chǎn)生和發(fā)展的。同時,與現(xiàn)代機(jī)動車輛保險不同的是,在汽車保險的初期是以汽車的第三者責(zé)任險為主險的,并逐步擴(kuò)展到車身的碰撞損失等風(fēng)險。
國外汽車保險起源于19世紀(jì)中后期。當(dāng)時,隨著汽車在歐洲一些國家的出現(xiàn)與發(fā)展,因交通事故而導(dǎo)致的意外傷害和財產(chǎn)損失隨之增加。盡管各國都采取了一些管制辦法和措施,汽車的使用仍對人們的生命和財產(chǎn)安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。因此引起了一些精明的保險人對汽車保險的關(guān)注。
車險是我國財產(chǎn)險市場的重要組成部分??v觀非壽險市場發(fā)展歷史,非壽險初期的發(fā)展主要由政策推動,國家機(jī)關(guān)和企業(yè)財產(chǎn)保險早期一直是我國非壽險保費(fèi)收入的主力險種,占比近半。在政策支持下,車險僅用了短短三年便成為我國非壽險占比最高的險種,并維持至今。2019年,車險保費(fèi)收入8189億元,占整個財產(chǎn)險保費(fèi)的63%。也就是說,財產(chǎn)險公司63%的保費(fèi)來源于車險業(yè)務(wù)。
保險新“國十條”提到,2020年,保險深度(保費(fèi)收入/GDP)要達(dá)到5%。根據(jù)測算,要達(dá)到這一目標(biāo),整個保險行業(yè)保費(fèi)收入要達(dá)到15.5%的年復(fù)合增長率。到2020年,整個車險市場規(guī)模約為12000億。2020年案件量超過1.7億件,按一個案件1.5個訂單量換算,則訂單量將超過2.6億單。
車險綜合改革自2020年9月19日實施以來,“降價、增保、提質(zhì)”目標(biāo)效果明顯,呈現(xiàn)“雙升雙降”特點(diǎn),市場亂象得到明顯整治。從國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,我國車險保費(fèi)收入持續(xù)增長,從2011年的3505億元增長至2020年的8245億元。但車險賠付方面,隨著商業(yè)車險費(fèi)改之后,車險綜合賠付率明顯下降。購買新能源汽車保險時,大多數(shù)保險公司仍采用“按指導(dǎo)價收取保險費(fèi),出險按補(bǔ)貼價理賠”的處理方式,出現(xiàn)“高保低賠”的情況。
汽車保險是我國財產(chǎn)保險中份額最重的一項,隨著中國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,我國的汽車保險業(yè)也將迎來一個黃金期。自從進(jìn)入新世紀(jì)以來,我國汽車保險已經(jīng)歷了若干次的大規(guī)模調(diào)整,并且取得了一定的成效。近年來,隨著我國保險行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,財產(chǎn)保險行業(yè)也得以快速發(fā)展,而在我國財產(chǎn)保險保費(fèi)收入中,車險所占比重最大,且由于汽車消費(fèi)量的增加以及相關(guān)政策的出臺,投保率不斷提高。
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