什么是航運(yùn)金融 航運(yùn)金融行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測

• 2021年8月19日 ZhouJiaLiang來源：百科 騰訊 中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng) 國際船舶網(wǎng) 1168 75
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航運(yùn)金融在國際金融市場中具有舉足輕重的地位，對國際航運(yùn)市場的發(fā)展有著重要影響。狹義，航運(yùn)金融是航運(yùn)企業(yè)、港口、造船廠、銀行、保險(xiǎn)公司、證券公司、商品及衍生業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商、金融租賃公司等機(jī)構(gòu)從事融資、保險(xiǎn)、資金結(jié)算、航運(yùn)價(jià)格衍生產(chǎn)品等。

航運(yùn)金融在國際金融市場中具有舉足輕重的地位，對國際航運(yùn)市場的發(fā)展有著重要影響。狹義，航運(yùn)金融是航運(yùn)企業(yè)、港口、造船廠、銀行、保險(xiǎn)公司、證券公司、商品及衍生業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商、金融租賃公司等機(jī)構(gòu)從事融資、保險(xiǎn)、資金結(jié)算、航運(yùn)價(jià)格衍生產(chǎn)品等。廣義，根據(jù)對產(chǎn)業(yè)金融的研究，航運(yùn)金融是指基于"航運(yùn)資源資本化、航運(yùn)資產(chǎn)資本化、航運(yùn)未來收益及產(chǎn)權(quán)資本化"原則，以航運(yùn)業(yè)為平臺，航運(yùn)產(chǎn)業(yè)、金融產(chǎn)業(yè)、政府等進(jìn)行融資、投資、金融服務(wù)等經(jīng)濟(jì)活動而產(chǎn)生的一系列與此相關(guān)業(yè)務(wù)總稱，這些業(yè)務(wù)可以解決航運(yùn)資金融通、航運(yùn)資源整合、航運(yùn)價(jià)值放大。

航運(yùn)金融可分為船舶融資、船運(yùn)保險(xiǎn)、資金結(jié)算和航運(yùn)價(jià)格衍生產(chǎn)品四大類型：

船舶融資

船舶融資包括在建船舶的融資和構(gòu)建船只的融資。航運(yùn)業(yè)是資本密集型行業(yè)，具有投資金額大，風(fēng)險(xiǎn)高，回收期限長的特點(diǎn)，僅靠航運(yùn)企業(yè)的自有資金很難實(shí)現(xiàn)合理的發(fā)展，需要借助一些外力來彌補(bǔ)資金的需求。船舶融資就是對航運(yùn)企業(yè)構(gòu)建船只過程中發(fā)生的資金融通行為。

船運(yùn)保險(xiǎn)

航運(yùn)保險(xiǎn)在我國又稱水險(xiǎn)，主要包括船舶險(xiǎn)、貨運(yùn)險(xiǎn)和保賠險(xiǎn)。貨運(yùn)險(xiǎn)針對船上所運(yùn)輸?shù)母黝愗浳?，船舶險(xiǎn)以各類船舶本身為保險(xiǎn)標(biāo)的。這兩個險(xiǎn)種主要由商業(yè)保險(xiǎn)公司經(jīng)營。

資金結(jié)算

由于航運(yùn)企業(yè)是在全球范圍內(nèi)開展業(yè)務(wù)，所以需要一個金融機(jī)構(gòu)來為其進(jìn)行貨幣保管，兌換、結(jié)算等業(yè)務(wù)，也就是資金結(jié)算業(yè)務(wù)。

衍生產(chǎn)品

航運(yùn)價(jià)格衍生品是航運(yùn)業(yè)、與海運(yùn)相關(guān)的石油和鋼鐵等行業(yè)規(guī)避海運(yùn)價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)的工具，主要有三種產(chǎn)品，即航運(yùn)指數(shù)期貨/期權(quán)、運(yùn)費(fèi)期權(quán)以及遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)合約。其中，遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)合約(FFA)是航運(yùn)交易雙方約定在未來某一時點(diǎn)，就事先約定的運(yùn)費(fèi)價(jià)格進(jìn)行現(xiàn)金結(jié)算的遠(yuǎn)期合同。

航運(yùn)金融行業(yè)分析

由于中國航運(yùn)金融發(fā)展與國際公認(rèn)的航運(yùn)金融中心還有很大差距，中國航運(yùn)金融尚處于起步階段。中國的航運(yùn)金融方面的政策、法律法規(guī)缺少競爭力;航運(yùn)金融業(yè)務(wù)有關(guān)的專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展滯后;航運(yùn)金融的技術(shù)和服務(wù)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國外;航運(yùn)金融方面的人才匱乏。

2021年，業(yè)界需關(guān)注以下機(jī)遇與挑戰(zhàn)。一是航運(yùn)供需持續(xù)改善，融資規(guī)模有望回升;二是間接融資的地位不可動搖，但內(nèi)部分化進(jìn)一步加劇;三是傳統(tǒng)融資缺口加大，創(chuàng)新金融市場已然興起;四是融資價(jià)格上升，基準(zhǔn)利率轉(zhuǎn)換;五是綠色金融制度落地，相關(guān)產(chǎn)品或?qū)⒓铀偻斗拧?/p>

隨著航運(yùn)金融業(yè)行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的航運(yùn)金融業(yè)企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。

航運(yùn)金融經(jīng)過一個多世紀(jì)的發(fā)展，各類業(yè)務(wù)已發(fā)展比較成熟，已形成了一批比較專業(yè)的服務(wù)機(jī)構(gòu)。航運(yùn)金融的業(yè)務(wù)主要包括：海上保險(xiǎn)、船舶融資、資金結(jié)算、航運(yùn)價(jià)格衍生產(chǎn)品等。從事航運(yùn)金融的主體主要有航運(yùn)企業(yè)、港口、造船廠、銀行、保險(xiǎn)公司、證券公司、商品及衍生業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商、金融租賃公司等機(jī)構(gòu)。航運(yùn)金融的發(fā)展和國際航運(yùn)中心的建設(shè)相輔相成，有著密切的聯(lián)系。如紐約、香港、東京、倫敦、新加坡等五大國際航運(yùn)中心都是著名的國際航運(yùn)金融中心。

想要了解更多航運(yùn)金融行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2025年中國航運(yùn)金融行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。

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