南京祿口機場恢復國內(nèi)航班運行 未來航空客運需求仍將保持強勁增長

• 2021年8月26日 ZhouXun來源：中國新聞網(wǎng)綜合 1246 81
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8月26日，南京祿口國際機場開始恢復國內(nèi)航班運行，旅客通過健康碼查驗、體溫測量、機場安檢這三道關(guān)后，便可進入候機樓。自7月23日起，南京祿口國際機場全面停航。8月中旬，該機場完成各區(qū)域終末端消毒，并通過了專家組評估。

南京祿口機場恢復國內(nèi)航班運行

8月26日，南京祿口國際機場開始恢復國內(nèi)航班運行，旅客通過健康碼查驗、體溫測量、機場安檢這三道關(guān)后，便可進入候機樓。自7月23日起，南京祿口國際機場全面停航。8月中旬，該機場完成各區(qū)域終末端消毒，并通過了專家組評估。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2025年中國航空客運行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預測研究報告》顯示：

航空客運行業(yè)現(xiàn)狀分析

目前中國的機場投資保持高速前進，其中以三四線城市的中小機場項目為主。首先，一線城市深圳增速最快，而新一線城市追趕迅速，其中西安和鄭州表現(xiàn)亮眼;其次，三四線城市運力爆發(fā)，泉州、南通等三四線城市增速超過35%。隨著產(chǎn)業(yè)和消費的下沉，三四線城市航空客運也在爆發(fā)，其中東南地區(qū)航空客運民營經(jīng)濟很活躍的三四線地級市表現(xiàn)突出，目前國內(nèi)的機場建設的熱門地區(qū)也在三四線城市;其三，部分旅游熱門城市，航空客運增速放緩，包括云南的昆明和麗江的機場等，或和旅游市場波動有一定關(guān)系。

2019年，全球航空貨運量進一步縮水，從2018年的6330萬噸減少至6120萬噸。報告認為，不斷加劇的貿(mào)易摩擦是導致全球航空貨運量大幅減少的主要原因。貿(mào)易摩擦也嚴重影響到客運市場，今年亞洲至北美航線航空客運市場同比增速不到2%，遠不及往年。

受2020年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情影響，我國航空運輸業(yè)暫時結(jié)束了持續(xù)增長的發(fā)展態(tài)勢;2020年1-9月，行業(yè)收入規(guī)模、盈利水平及經(jīng)營活動現(xiàn)金流凈額均較上年同期大幅下降，債務負擔有所加重。新冠肺炎疫情短期內(nèi)對航空運輸業(yè)產(chǎn)生較大負面影響，行業(yè)展望為“負面”。部分企業(yè)信用風險事件頻發(fā)和實力較弱的發(fā)債主體的信用風險仍需關(guān)注。

2020年，新冠肺炎疫情的突然爆發(fā)對我國經(jīng)濟沖擊較大，但隨著國內(nèi)疫情逐步得到控制，經(jīng)濟開始逐步復蘇，居民可支配收入在短暫下滑后重新恢復增長。未來，在深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主線政策引導下，我國將繼續(xù)實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，四季度我國經(jīng)濟將進一步修復，結(jié)構(gòu)或?qū)⑦M一步改善，消費對經(jīng)濟的拉動作用進一步加強，出口增速依然保持較強的韌性，投資內(nèi)部結(jié)構(gòu)將優(yōu)化、制造業(yè)投資貢獻將有所提升。

國際航協(xié)估計，2021年全年旅行(按客運需求公里數(shù)，即RPK計算)將恢復到2019年的43%，雖然比2020年的情況有所改善，但遠未恢復到正常水平。預測數(shù)據(jù)顯示，2021年總體旅客人數(shù)預計將達到24億人次，高于2020年的近18億人次，但僅略超2019年45億人次的一半。

按照目前的行業(yè)發(fā)展趨勢，2037年，全球航空客運量將翻倍增長，達到82億人次。航空客運需求保持強勁增長，行業(yè)重心正加速東移。

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