1-7月我國報廢機動車回收量156.7萬輛 報廢汽車行業(yè)全景調研

• 2021年8月31日 ZhouJiaLiang來源：網(wǎng)易 騰訊 搜狐 1051 67
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商務部數(shù)據(jù)顯示，截至7月底，全國回收拆解企業(yè)數(shù)量達到873家，比2020年底增加了98家。1-7月，報廢機動車回收量156.7萬輛，同比增長37.8%，較2019年同期增長23.5%。7月份，回收26.2萬輛，同比增長22.3%。

商務部數(shù)據(jù)顯示，截至7月底，全國回收拆解企業(yè)數(shù)量達到873家，比2020年底增加了98家。1-7月，報廢機動車回收量156.7萬輛，同比增長37.8%，較2019年同期增長23.5%。7月份，回收26.2萬輛，同比增長22.3%。

報廢汽車行業(yè)全景調研

報廢汽車處理流程包括四個核心環(huán)節(jié)：回收、拆解、破碎、再制造。其中，通過拆解可獲取能重新利用的零部件、輪胎、電子電氣設備等，進入再制造環(huán)節(jié)，得到翻新零部件循環(huán)使用;而無法重新利用的零部件則進行破碎，轉化為鋼鐵、塑料等原材料。

報廢汽車回收是中國重要的再制造資源，也是朝陽的產業(yè)，據(jù)了解，汽車上90%以上的鋼鐵和有色金屬零部件可以在內部回收。玻璃和塑料的回收率可以達到50%以上，這與建設“節(jié)約型社會”密切相關。產業(yè)的前景非常喜人。2017年開始我國報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展緩慢，2019年我國報廢汽車回收數(shù)量達195.1萬輛，同比增長16.8%。受今年我國各地洪水災害影響，預計2021年我國報廢汽車回收數(shù)量可達294.6萬輛。

目前發(fā)達國家報廢汽車的材料回收率普遍都在80%以上。據(jù)有關報告顯示：2007年美國汽車再制造業(yè)就是最大的再制造領域，公司總數(shù)達60,538家，年銷售總額高達565億美元。在德國，至少90%的汽車零部件可以得到重用或合理處理。再對比美國多達12,000家拆解企業(yè)、近200家專業(yè)破碎企業(yè)、零部件再造企業(yè)5萬多家來看。截止2021年2月底，我國報廢拆解廠僅為771家，再制造資質牌照企業(yè)數(shù)十家而已。

截止2019年，我報廢汽車拆解技術領域共有72起投資，總投資額330億，但是未來增長空間依舊巨大。資本正在進入再制造整個產業(yè)鏈布局，兼并重組、融資乃至上市，未來五年內將是一個高發(fā)的時期。

低碳發(fā)展新格局下如何破局

隨著修訂后的《報廢機動車回收管理辦法》頒布實施，報廢汽車上拆解下的五大總成零部件可按規(guī)定交售給零部件再制造企業(yè);拆解的其他零配件可在標明“報廢汽車回用件”后繼續(xù)銷售使用，報廢車價格不再是簡單的按噸位數(shù)論價回收，由市場主體自主協(xié)商定價。修訂版政策落地后，將在多方面鼓勵和引導市場走向精細化拆解、合理化循環(huán)的路線，有望帶來報廢汽車回收率和報廢汽車再利用產業(yè)市場空間的進一步提升。對于傳統(tǒng)拆解企業(yè)而言，通過“廢鋼+零部件再利用”的新模式，將激活更多“垃圾”成為“資源”，培育企業(yè)全新、可持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟增長點。

隨著政策完善、技術提升、信息平臺構建等，報廢汽車行業(yè)各部分痛點正在逐步得到解決，助力汽車循環(huán)經(jīng)濟走向發(fā)展快車道。資源有限，循環(huán)無限。在當前原生資源日益減少緊缺的情況下，加強報廢汽車資源再利用，在節(jié)約能源、減少污染排放的同時，又能有效保護生態(tài)環(huán)境，未來通過綠色供應鏈實現(xiàn)雙碳目標潛力巨大。

想要了解更多報廢汽車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2025年中國報廢汽車行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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