航空城市場調(diào)研 2021年航空城行業(yè)前景及現(xiàn)狀

• 2021年9月2日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 914 57
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航空城行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?未來航空城還有投資趨勢嗎?中國航空城項目中有南昌航空城已落戶項目58個，總投資約600億元。其中，整機制造企業(yè)9家、航空運營企業(yè)3家、航空客改貨企業(yè)1家、通航飛行服務企業(yè)4家、無人機制造企業(yè)4家、航空發(fā)動機制造企業(yè)2家、航空新材料制造企4

航空城行業(yè)前景及現(xiàn)狀如何?未來航空城還有投資趨勢嗎?中國航空城項目中有南昌航空城已落戶項目58個，總投資約600億元。其中，整機制造企業(yè)9家、航空運營企業(yè)3家、航空客改貨企業(yè)1家、通航飛行服務企業(yè)4家、無人機制造企業(yè)4家、航空發(fā)動機制造企業(yè)2家、航空新材料制造企業(yè)4家、航空科研機構6家、航空城產(chǎn)品配套企業(yè)25家。航空城建設開發(fā)是一個復雜且龐大的系統(tǒng)工程，需要有增長驅(qū)動力、區(qū)域資源稟賦、科學運營理念三個前提條件，以及硬件基礎設施、軟件基礎實施、實施組織架構、人力資本和金融資本。

航空城市場調(diào)研 2021年航空城行業(yè)前景及現(xiàn)狀

隨著通航業(yè)發(fā)展騰飛，航空城的開發(fā)建設有望升溫，有基礎的城市率先推進。此外，推進航空城開發(fā)建設，要堅持以政府為引導，城市投資公司或開發(fā)企業(yè)集團為主導，以項目開發(fā)企業(yè)為主體。

航空城的開發(fā)建設對地方經(jīng)濟發(fā)展具有巨大的促進作用據(jù)統(tǒng)計，在北美洲和西歐空港年客運人數(shù)與地區(qū)人口比例的高值達11.2，荷蘭史基浦航空城的GDP約占荷蘭GDP總值的1.8%、法蘭克福航空城從業(yè)人員約占法蘭克福城市勞動人口的12%、隨著中國經(jīng)濟的快速穩(wěn)定地增長，中國民航運輸業(yè)迅速發(fā)展，城市的空港地區(qū)逐步成為區(qū)域航空城經(jīng)濟發(fā)展的新引擎，中國各地掀起一股“航空城”建設熱潮。

國際航空運輸協(xié)會(國際航協(xié))21日發(fā)布報告說，受新冠疫情持續(xù)影響，2021年全球航空業(yè)預計將凈虧損477億美元，而2020年航空業(yè)凈虧損額估計為1264億美元。國際航協(xié)估計，今年全年旅行(按收入客公里計算)將恢復到2019年的43%，比2020年有所改善，但遠未恢復到正常水平。2021年總旅客人數(shù)預計將達到24億，高于2020年的近18億，但遠低于2019年的45億。2021年的航空城需求將達到2019年水平的43%，這比2月發(fā)布的預期樂觀，但不如去年12月疫苗剛剛推出時的預測。

目前，中國商飛江西生產(chǎn)試飛中心位于 江西省南昌航空城核心區(qū)域，緊臨瑤湖機場， 是我國實施國產(chǎn)大飛機戰(zhàn)略的代表性項目之一，主要功能是承擔國產(chǎn)ARJ21飛機的生產(chǎn)試飛支持和航空城運營保障等。項目占地面積24.5萬平方米，建筑面積約4.6萬平方米，主要包括交付中心、完工中心、噴漆機庫等16個建筑單體以及可同時停放11架飛機的機坪區(qū)。

作為國內(nèi)首家專門為國產(chǎn)大飛機生產(chǎn)試飛量身打造的航母型旗艦店，該項目運用了多項國內(nèi)領先技術，特別是噴漆機庫的空氣凈化系統(tǒng)，航空城采用脫硫脫氮新技術，能將飛機噴漆過程中產(chǎn)生的廢氣顆粒凈化處理，達到排放標準。 項目正式投產(chǎn)后，可實現(xiàn)每年完工交付約30架次飛機的產(chǎn)能目標。

航空城項目自開工以來，有序推進施工生產(chǎn)，高峰期項目進出場人員超過1000人次，各類機械設備超120臺(套)，特別是2020年以來，項目克服新冠肺炎疫情影響， 是江西省第一個復工復產(chǎn)的重大項目，先后完成13萬平方米的機坪區(qū)澆筑、航空城廠房主體鋼結構安裝、9000平方米S0G預應力地面連續(xù)澆筑等施工任務， 有力保障首架機的交付和南昌飛行大會的召開。其中，交付中心、完工中心、噴漆機庫三大主體建筑的鋼網(wǎng)架整體拼裝，最大跨度達120米，提升高度近30米，航空城拼裝面積突破了1.2萬平方米，總用鋼量超4000噸。

從上半年中國航空城客運市場航線占比看，1月份總體保持正常水平，2月份因為國內(nèi)疫情爆發(fā)導致國內(nèi)外航線都大幅收縮，而隨著3月疫情蔓延至全球，國際航空城航線進一步收縮，占比大幅下滑，并且從4月開始僅維持在10億人公里以內(nèi)的較低水平。

數(shù)據(jù)顯示，回顧過去20年間，中國內(nèi)地航空城航線增速為14.0%，國際航線增速為14.7%，地區(qū)航線增速為 6.4%。直到 2019 年，國際航空城航線客運周轉(zhuǎn)量增速是領先國內(nèi)航線的。

《2021-2025年中國航空城行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對我國行業(yè)的供需狀況、航空城發(fā)展現(xiàn)狀、航空城子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了航空城行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對航空城行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、航空城行業(yè)的發(fā)展建議、航空城行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。航空城報告還綜合了航空城行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對航空城行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

更多中國行業(yè)發(fā)展分析，可點擊中研普華研究院出版的《2021-2025年中國航空城行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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