國內成品油價格上調：柴汽油每噸上調140元 燃料油產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及市場競爭格局分析

• 2021年9月6日 WuYaNan來源：互聯(lián)網 1441 95
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今天(9月6日)24時，新一輪成品油調價窗口將將開啟，據國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心監(jiān)測，本輪成品油調價周期內(8月23日—9月3日)國際油價震蕩上漲。

國內成品油價格上調

今天(9月6日)24時，新一輪成品油調價窗口將將開啟，據國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心監(jiān)測，本輪成品油調價周期內(8月23日—9月3日)國際油價震蕩上漲。平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價比上輪調價周期上漲3.26%。從國家發(fā)改委獲悉，本次油價調整具體情況如下：汽油每噸上調140元，柴油每噸上調140元。以此計算，本次油價調整后，按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油，將多花5.5元。

年內油價：十一漲三跌三擱淺

2021年，國內成品油調價已呈現“十一漲三跌三擱淺”的格局。截至本次調價，汽油價格累計每噸上調1265元，柴油價格累計每噸上調1220元。

國際油價走勢：

國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心預計，從近幾個月“歐佩克+”決議來看，隨著全球原油供應和需求的逐步增加，產油國對當前生產盈利水平較為滿意，油市處于相對平衡狀態(tài)，油價總體將溫和運行。但新冠變異病毒仍在全球范圍持續(xù)蔓延，各國疫情防控效果將繼續(xù)對油價產生影響。同時，對美聯(lián)儲縮表的預期也將給油價運行帶來擾動。

截至9月3日收盤，紐約商品交易所10月交貨的輕質原油期貨價格下跌0.70美元，收于每桶69.29美元，跌幅為1.0%;11月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格下跌0.42美元，收于每桶72.61美元，跌幅為0.58%。

當前，成品油產量仍有一定的增長，成品油總產量可能逐步見頂。成品油供應更加向沿海集中。新加坡作為亞洲主要船用燃料供應地的地位面臨著迄今為止最大的競爭，隨著中國港口和煉油設施的快速擴張，中國吸引了更多的船只來自己的海岸。燃料油屬于成品油的一種，燃料油廣泛用于電廠發(fā)電、船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業(yè)爐燃料。燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成的，其特點是粘度大，含非烴化合物、膠質、瀝青質多。

燃料油產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及市場競爭格局分析

由于我國沿海原油、成品油運輸只能由我國油輪船隊運輸，沿海油輪運輸市場相對比較穩(wěn)定，國內沿海油輪運價基本參照交通部指導價格，變動幅度較小，燃料油的需求較為穩(wěn)定。總體來看，預計未來航運市場仍將受到經濟增速放緩和運力持續(xù)增加的雙重制約，呈現弱勢狀態(tài)，航運業(yè)整體仍處于低景氣周期。但國內航運業(yè)需求較為平穩(wěn)，油輪航運市場價格較為穩(wěn)定，未來整個國內航運對燃料油的需求將繼續(xù)保持穩(wěn)定。

2020年上半年，新冠肺炎疫情的爆發(fā)對全球航運行業(yè)造成較大影響，不利于船用燃料油行業(yè)發(fā)展。但在2020年下半年，隨著各國陸續(xù)恢復經濟活動，全球航運需求持續(xù)飆升。在后疫情時代，全球航運市場出現曙光，預計2021年全球航運量將有所增長，航運市場將逐漸回暖，進而帶動船用燃料油市場需求釋放。

我國是全球航運大國，船用燃料油需求量龐大。目前我國約有600多家船用燃料油供應商，主要包括中國船舶燃料公司、中石化、中石油、中海油及下屬企業(yè)等。我國船用燃料油供應商多供應內貿船用燃料油，企業(yè)占比達到85%左右，內貿船用燃料油市場競爭相對激烈。

中國的燃料油行業(yè)，其主要由中國石油和中國石化兩大集團公司生產，少量為地方煉油廠生產。由于國內燃料油產量增長較為穩(wěn)定，而缺少能源的沿海地區(qū)經濟發(fā)展較快，對燃料油需求不斷上升，因此國內燃料油的供應缺口不斷加大，供應越來越依賴進口，燃料油已成為除原油以外進口量最大的石油產品。

燃料油行業(yè)報告重點分析了重點燃料油企業(yè)的經營現狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。未來燃料油行業(yè)將如何發(fā)展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年版燃料油產業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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