車驅(qū)動(dòng)橋輪組,包括輪邊減速器、制動(dòng)器總成、輪轂總成、轉(zhuǎn)向節(jié)、支承軸總成、輪邊傳動(dòng)軸、上擺臂聯(lián)結(jié)總成、下擺臂聯(lián)結(jié)總成,支承軸總成為一空心軸,輪邊傳動(dòng)軸貫通支承軸總成的內(nèi)部,并接至輪邊減速器,輪轂總成安裝在支承軸總成上。
中國(guó)汽車驅(qū)動(dòng)橋行業(yè)現(xiàn)狀及投資前景預(yù)測(cè)
車驅(qū)動(dòng)橋輪組,包括輪邊減速器、制動(dòng)器總成、輪轂總成、轉(zhuǎn)向節(jié)、支承軸總成、輪邊傳動(dòng)軸、上擺臂聯(lián)結(jié)總成、下擺臂聯(lián)結(jié)總成,支承軸總成為一空心軸,輪邊傳動(dòng)軸貫通支承軸總成的內(nèi)部,并接至輪邊減速器,輪轂總成安裝在支承軸總成上。汽車驅(qū)動(dòng)橋-功能:驅(qū)動(dòng)橋處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端,其基本功能是增大由傳動(dòng)軸或變速器傳來的轉(zhuǎn)矩,并將動(dòng)力合理的分配給左、右驅(qū)動(dòng)輪,另外還承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力、縱向力和橫向力。驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。
汽車驅(qū)動(dòng)橋輪組,包括輪邊減速器、制動(dòng)器總成、輪轂總成、轉(zhuǎn)向節(jié)、支承軸總成、輪邊傳動(dòng)軸、上擺臂聯(lián)結(jié)總成、下擺臂聯(lián)結(jié)總成,支承軸總成為一空心軸,輪邊傳動(dòng)軸貫通支承軸總成的內(nèi)部,并接至輪邊減速器,輪轂總成安裝在支承軸總成上。
汽車車橋是汽車整車制造業(yè)、汽車維修行業(yè)和汽車零部件及配件制造業(yè)等的配套產(chǎn)品,其產(chǎn)品性能關(guān)系到下游產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平,同時(shí)汽車車橋行業(yè)的發(fā)展也與交通行業(yè)休戚相關(guān)。因此,汽車車橋制造行業(yè)的發(fā)展依賴著國(guó)民經(jīng)濟(jì)各方面的發(fā)展,特別是依賴著汽車制造業(yè)、汽車維修業(yè)、汽車零部件及配件制造業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。
我國(guó)車橋生產(chǎn)企業(yè)眾多,但是能夠引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的企業(yè)較少,這顯然不利于整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。汽車車橋行業(yè)內(nèi)既有投資億元以上較大規(guī)模的企業(yè),也有投資僅幾十萬元的小企業(yè)。雖然近年來我國(guó)有了長(zhǎng)足進(jìn)步,但是生產(chǎn)集中度不高、產(chǎn)品開發(fā)能力不足、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落后等問題仍較為嚴(yán)重。
2019年受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響,汽車車橋行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有所下降。進(jìn)入2020年,受新冠疫情的影響,國(guó)內(nèi)居民收入較少,消費(fèi)支出有較大幅度的降低。2020年以來,為刺激經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,各地相繼推出汽車補(bǔ)貼政策,促進(jìn)汽車的生產(chǎn)和銷售,汽車車橋行業(yè)仍有一定的市場(chǎng)。
圖表:2021-2025年中國(guó)汽車車橋行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
數(shù)據(jù)來源:中研普華產(chǎn)業(yè)研究院
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2021-2026年中國(guó)汽車驅(qū)動(dòng)橋行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告
車驅(qū)動(dòng)橋輪組,包括輪邊減速器、制動(dòng)器總成、輪轂總成、轉(zhuǎn)向節(jié)、支承軸總成、輪邊傳動(dòng)軸、上擺臂聯(lián)結(jié)總成、下擺臂聯(lián)結(jié)總成,支承軸總成為一空心軸,輪邊傳動(dòng)軸貫通支承軸總成的內(nèi)部,并接至輪邊...
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