10月20日，全新戴姆勒中國技術研發(fā)中心宣告正式在北京啟用。
10月20日，全新戴姆勒中國技術研發(fā)中心宣告正式在北京啟用。
據了解，該研發(fā)技術中心位于北京大興亦莊經濟技術開發(fā)區(qū)，總建筑面積為5.5萬平方米，共可容納約1000名研發(fā)人員，總投資11億元人民幣，將進一步強化戴姆勒在中國這一全球最大汽車市場的研發(fā)布局和技術研發(fā)實力。
中國目前是全球最大的新能源汽車市場。此前，奔馳發(fā)布新戰(zhàn)略目標，由“電動為先”向“全面電動”轉型，2022年至2030年，計劃在純電動車型方面投資超過400億歐元。至2022年，奔馳將為其所有細分市場提供純電車型。2025年起，所有新發(fā)布的車型架構將均為純電平臺，其每款車型都將向客戶提供純電版本選擇。在條件允許的市場，梅賽德斯-奔馳將在2030年前做好全面純電動的充分準備，加速邁向零排放及軟件驅動的未來。
奔馳2020年全球銷量為216.4萬輛，中國市場貢獻了77.4萬輛，同比增幅達到了11.7%。2020年，奧迪品牌在華累計銷量約為72.63萬輛(含進口車)，同比增長5.4%，奧迪國產車型2020全年銷量約為67.47萬輛，同比增長7%;全新奧迪A6L銷量約為17.63萬輛，同比增長34.4%;奧迪Q5L銷量約為14.92萬輛，同比增長7.3%。
2020年寶馬集團在中國市場共計交付寶馬和MINI汽車777379輛，同比增長7.4%，創(chuàng)下公司自1994年進入中國市場以來最好銷售記錄。
賓利在2020年全球共交付11206臺汽車，同比增長2%，而2020年中國銷售賓利達2880臺，相較于2019年售出的1940臺，同比增長48%。
在1-7月高端SUV銷量前十排行榜中，排名前三的車型依然被ABB包攬，其中，寶馬X3排名第一，其次是奧迪Q5和奔馳GLC。值得注意的是，寶馬X3和奧迪Q5之間的差距不足兩千輛，而奔馳GLC的銷量較奧迪Q5相差1萬輛。此外，奔馳GLC前7月銷量出現10%的下滑。奔馳近幾個月銷量下行主要是受芯片短缺影響，其產能供給不足，導致銷量下降。
傳統(tǒng)豪華車的定義往往在于品牌、技術等方面，而未來豪華車的定義已經從傳統(tǒng)體驗需求，上升到思維層面，是對于服務、智能、科技、責任等多維度的綜合衡量。也就是說，未來，豪華汽車或許不僅僅作為一個高端出行工具出現在生活場景里，更會被賦予更多的期待和想象。
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2021-2025年中國豪華車行業(yè)全景調研與投資趨勢預測報告
奔馳2020年全球銷量為216.4萬輛，中國市場貢獻了77.4萬輛，同比增幅達到了11.7%。2020年，奧迪品牌在華累計銷量約為72.63萬輛（含進口車），同比增長5.4%，奧迪國產車型2020全年銷量約為67.47...
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