工信部印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》 換電行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研

• 2021年10月29日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1363 90
• 繁體

近日，工信部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，決定啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。

工信部印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》

近日，工信部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，決定啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作。納入此次試點(diǎn)范圍的城市共有11個(gè)，其中綜合應(yīng)用類(lèi)城市8個(gè)(北京、南京、武漢、三亞、重慶、長(zhǎng)春、合肥、濟(jì)南)，重卡特色類(lèi)3個(gè)(宜賓、唐山、包頭)。為貫徹落實(shí)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，促進(jìn)新能源汽車(chē)換電模式創(chuàng)新發(fā)展，工業(yè)和信息化部會(huì)同相關(guān)部門(mén)于今年4月印發(fā)《關(guān)于組織開(kāi)展新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》。在各城市申報(bào)和省級(jí)主管部門(mén)審核基礎(chǔ)上，經(jīng)形式審查、專(zhuān)家材料評(píng)審、視頻答辯評(píng)審，綜合確定了此次試點(diǎn)城市名單。

預(yù)期推廣換電車(chē)輛超10萬(wàn)輛，換電站超1000座，并且在突破換電產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)、打通基礎(chǔ)設(shè)施審批流程、建立換電汽車(chē)監(jiān)管平臺(tái)、健全換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、形成換電模式產(chǎn)業(yè)形態(tài)、構(gòu)建換電政策支持體系六方面發(fā)力，預(yù)期達(dá)到每年節(jié)省燃油超70萬(wàn)噸、碳減排超200萬(wàn)噸。

換電行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研

數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)預(yù)計(jì)超過(guò)170萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)兩倍，市場(chǎng)滲透率超過(guò)10%，L2級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)市場(chǎng)占比達(dá)到20%。面對(duì)如此龐大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)充能量的方式也得到了關(guān)注，是采用充電模式還是換電模式一直都是討論的話題。

2020年4月23日，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，《通知》明確提出“大力發(fā)展換電模式”，并對(duì)售價(jià)30萬(wàn)元以上的換電車(chē)輛予以補(bǔ)貼;5月，換電站被納入新基建的重要組成部分，首次被寫(xiě)入2020年政府工作報(bào)告，并將“建設(shè)充電樁”擴(kuò)展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”;在7月末的國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌透露，《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》已經(jīng)上報(bào)國(guó)務(wù)院，規(guī)劃已明確支持換電模式的發(fā)展，在中國(guó)市場(chǎng)換電站建設(shè)逐步受到政策層面的重視。

根據(jù)中國(guó)電動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(EVCIPA)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，顯示截至2021年6月，我國(guó)換電站保有量總計(jì)716座，較2020年增加161座。從換電站規(guī)模熱力圖顯示，當(dāng)前我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)換電站主要分布在沿海、及部分中部地區(qū)。各區(qū)域間呈現(xiàn)較大差距。2020年以來(lái)，在政策助推下?lián)Q電迎來(lái)“新風(fēng)口”，吉利科技、長(zhǎng)安、東風(fēng)等企業(yè)紛紛入局，一時(shí)間新注冊(cè)的換電企業(yè)高達(dá)3000多家。

目前換電模式在國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)、出租車(chē)市場(chǎng)、電動(dòng)重卡市場(chǎng)、物流車(chē)市場(chǎng)等已有一定應(yīng)用，例如時(shí)空電動(dòng)在江蘇網(wǎng)約車(chē)換電市場(chǎng)、北汽新能源在北京出租車(chē)市場(chǎng)等。這些市場(chǎng)采取的換電方式有底盤(pán)換電、側(cè)方換電和模塊分箱換電等三種模式，每種模式各有特點(diǎn)，其中底盤(pán)換電和模塊分箱換電參與企業(yè)比較多，代表性企業(yè)包括蔚來(lái)汽車(chē)、奧動(dòng)、伯坦科技等，而時(shí)空電動(dòng)則采取側(cè)方換電。

推廣換電仍有阻力

標(biāo)準(zhǔn)化是換電模式推廣的一道難題。換電要求電池標(biāo)準(zhǔn)化、接口標(biāo)準(zhǔn)化甚至是電池管理系統(tǒng)也要標(biāo)準(zhǔn)化，這對(duì)企業(yè)技術(shù)可持續(xù)發(fā)展埋下隱患。雖然北汽、吉利、奇瑞等車(chē)企都計(jì)劃涉足換電，但誰(shuí)都不愿放棄自己的電池體系，標(biāo)準(zhǔn)不一，電池?zé)o法共享。

換電本身也存在一些安全隱患。電池包的頻繁拆卸會(huì)加劇接口的磨損，影響電池壽命，甚至可能加大自燃的風(fēng)險(xiǎn)。事故一旦出現(xiàn)，責(zé)任難以劃分。另外，電池老化提高了電池在存儲(chǔ)、運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)。換電站一旦發(fā)生事故會(huì)對(duì)周邊居民、環(huán)境造成無(wú)法挽回的損失。

想要了解更多換電行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2026年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充換電站行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

更多推薦報(bào)告

2021-2026年充電槍市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2026年圖書(shū)零售連鎖行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告

  中研普華的整份研究報(bào)告用20余萬(wàn)字的詳盡內(nèi)容，多達(dá)150多個(gè)圖表向您詳盡描述您所處的行業(yè)形勢(shì)，為您提供詳盡的內(nèi)容。中研普華在其多年的行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上建立起了完善的產(chǎn)業(yè)研究體系，一整套...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡