我國進出口貿(mào)易高速增長 集裝箱運價漲幅超十倍 集裝箱行業(yè)未來發(fā)展趨勢

• 2021年11月2日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1285 84
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2021年，全球經(jīng)濟呈加速復蘇態(tài)勢，國際貿(mào)易維持在較高景氣水平，我國進出口貿(mào)易也實現(xiàn)高速增長。

我國進出口貿(mào)易高速增長

2021年，全球經(jīng)濟呈加速復蘇態(tài)勢，國際貿(mào)易維持在較高景氣水平，我國進出口貿(mào)易也實現(xiàn)高速增長。

海關統(tǒng)計顯示，前三季度，我國貨物貿(mào)易進出口總值28.33萬億元，同比增長22.7%。其中，出口15.55萬億元，同比增長22.7%;進口12.78萬億元，同比增長22.6%。

集裝箱運價漲幅超十倍

因為疫情影響，今年到港船舶的壓港期由去年的3到5天延長至15天以上，導致港口的散貨船周轉(zhuǎn)效率明顯降低。不僅如此，自去年開始，集裝箱運價持續(xù)攀升。據(jù)多位行業(yè)人士介紹，部分航線漲幅近10倍，集裝箱艙位“一艙難求”，貨方大多提前兩周便開始排隊訂艙，更有黃牛加價1000-3000美金代搶艙位。不少貨主開始用運費更低的靈便型散貨船來替代集裝箱，增加了對散貨船的需求。

集運市場的火爆行情讓越來越多的船東“跑步進場”下單造船，今年集裝箱船新造船市場也因此迎來了前所未見的訂單潮，前9個月集裝箱船新船訂單量已經(jīng)創(chuàng)下14年來的歷史最高水平。

集裝箱行業(yè)未來發(fā)展趨勢

2016-2020年中國集裝箱產(chǎn)量波動變化，2020年產(chǎn)量為9863.6萬立方米，同比增長12.3%。目前，我國集裝箱生產(chǎn)進入市場調(diào)整時期，隨之帶來的是集裝箱產(chǎn)能更趨合理以及集裝箱生產(chǎn)市場格局的變化。

在全球新冠疫情影響下，全球各地區(qū)經(jīng)濟復蘇不平衡，另外港口擁堵或關閉造成船期延誤，再加上航運公司削減主要航線的運力，整體造成集裝箱運力較為緊張，從而推高了集裝箱運價。未來，隨著全球各經(jīng)濟體進一步開放，以及供應鏈各環(huán)節(jié)庫存的重建，將對集裝箱海運運力提出更高的要求。

中集集團是全球最大集裝箱制造企業(yè)，根據(jù)其發(fā)布的2021年第三季度業(yè)績報告，2021年前三季度，全球商品貿(mào)易展現(xiàn)出強勁的增長勢頭，集運需求市場呈現(xiàn)出持續(xù)、快速增長。同時，在疫情下，全球港口和供應鏈所面臨的常態(tài)擁堵，使得集運市場出現(xiàn)艙位及用箱緊張的局面。2021年前三季度，中集集團集裝箱制造業(yè)務營業(yè)收入同比實現(xiàn)大幅提升，其中干貨集裝箱累計銷量達190.85萬TEU，同比增長約220.81%;冷藏箱累計銷量為13萬TEU，同比增長約54.58%。

疫情總會結(jié)束，屆時空箱流轉(zhuǎn)將恢復正常，但具體什么時間結(jié)束，仍很難做出準確判斷。不過，集裝箱需求會有一個拐點，這個調(diào)整過程可能是一個平滑的曲線。目前，全球有超過4000萬個集裝箱，每年的舊箱淘汰率為5%，約為200萬個。屆時，將積累超過400萬個舊箱淘汰換新需求。

想要了解更多集裝箱行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2025年版集裝箱行業(yè)兼并重組機會研究及決策咨詢報告》。

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