深圳市放寬新能源小汽車增量指標(biāo)個(gè)人申請(qǐng)條件 2022新能源汽車市場(chǎng)銷量預(yù)測(cè)

• 2021年12月14日 LiuMingYue來源：深圳交通運(yùn)輸局 格隆匯 317 13
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據(jù)深圳市交通運(yùn)輸局官方網(wǎng)站12月14日消息，根據(jù)《廣東省人民政府辦公廳印發(fā)關(guān)于促進(jìn)城市消費(fèi)若干政策措施的通知》(粵府辦〔2021〕36號(hào))》精神，現(xiàn)就調(diào)整市新能源小汽車增量指標(biāo)個(gè)人申請(qǐng)條件有關(guān)事宜通告如下：持有效深圳市居住證的非深戶籍人員

深圳市放寬新能源小汽車增量指標(biāo)個(gè)人申請(qǐng)條件

據(jù)深圳市交通運(yùn)輸局官方網(wǎng)站12月14日消息，根據(jù)《廣東省人民政府辦公廳印發(fā)關(guān)于促進(jìn)城市消費(fèi)若干政策措施的通知》(粵府辦〔2021〕36號(hào))》精神，現(xiàn)就調(diào)整市新能源小汽車增量指標(biāo)個(gè)人申請(qǐng)條件有關(guān)事宜通告如下：持有效深圳市居住證的非深戶籍人員，及持有效身份證明并按本市公安機(jī)關(guān)規(guī)定辦理境外人員臨時(shí)住宿登記的華僑、港澳臺(tái)地區(qū)居民及在本市辦理簽證或居留許可的外國(guó)人申領(lǐng)新能源小汽車(包括混合動(dòng)力、純電動(dòng)小汽車)增量指標(biāo)的，不要求持居住證人員最近連續(xù)24個(gè)月以上在本市繳納(不含補(bǔ)繳)基本醫(yī)療保險(xiǎn);不要求華僑、港澳臺(tái)地區(qū)居民、本市辦理簽證或居留許可的外國(guó)人近2年內(nèi)每年在本市累計(jì)居住9個(gè)月以上。

2022新能源汽車市場(chǎng)銷量預(yù)測(cè)

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、首席專家張永偉張永偉表示，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的階段，第一階段是以政策驅(qū)動(dòng)為主的階段，隨后進(jìn)入政策和市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)的發(fā)展階段，明年補(bǔ)貼全部退坡，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求或者接受度已經(jīng)進(jìn)入靠市場(chǎng)主導(dǎo)的新的階段。

2022年中國(guó)新能源汽車銷量在受限于電池供應(yīng)、芯片供應(yīng)和產(chǎn)能限制的情況下，會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)到500萬輛。如果沒有這些限制，完全看需求，銷量可能會(huì)更高，預(yù)估明年新能源汽車的市場(chǎng)占有率在20%以上。

新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)分析

中國(guó)新能源汽車年銷量2025年將達(dá)到700萬~900萬輛;2030年或?qū)⑦_(dá)到1700萬~1900萬輛。從新能源汽車保有量的情況來看，2025年將超過3000萬輛，2030年接近1億輛，2035年接近2億輛，2040年接近3億輛。

力爭(zhēng)到2035年我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，我國(guó)新能源汽車的滲透率達(dá)13%，與至2020年新能源汽車滲透率5.8%相比，有了大幅提升。其中，個(gè)別月份新能源汽車滲透率甚至達(dá)到了20%。而據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年1~10月新能源汽車銷量已經(jīng)超過250萬輛。

今年11月，多家新能源車企銷量漲幅超過100%，創(chuàng)下歷史新高。從已公布11月銷量的車企來看，比亞迪11月銷量達(dá)9.0萬輛，同比增長(zhǎng)252.7%;造車新勢(shì)力小鵬汽車、理想汽車、蔚來汽車以及哪吒汽車當(dāng)月銷量均突破了萬輛，同比增長(zhǎng)均超過一倍;廣汽埃安和大眾汽車ID家族的銷量均超過了1.4萬輛，也實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)。

目前，比亞迪具備較大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，造車新勢(shì)力的銷量之和仍不敵比亞迪。一方面，比亞迪在混動(dòng)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，銷量不斷增長(zhǎng)，DM車型11月銷量達(dá)4.4萬輛;另一方面，比亞迪在A級(jí)新能源車領(lǐng)域表現(xiàn)較好，其以低價(jià)平價(jià)戰(zhàn)略與合資品牌燃油車競(jìng)爭(zhēng)，獲得了良好的市場(chǎng)體現(xiàn)。

不過，從當(dāng)前新能源汽車企業(yè)發(fā)展來看，合資品牌整體較為落后，新能源汽車的銷量主要是自主品牌和特斯拉貢獻(xiàn)的。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，合資品牌新能源車的滲透率當(dāng)前僅為3.4%。大眾品牌以ID系列為主的新能源車就占據(jù)了72%的市場(chǎng)份額。這意味著，絕大多數(shù)的合資品牌在新能源車的領(lǐng)域表現(xiàn)依然疲軟。不過，ID系列車型目前正在上量，這對(duì)于正在發(fā)展新能源汽車的合資品牌來說是一個(gè)較好的信號(hào)。

更多中國(guó)該行業(yè)發(fā)展分析，可點(diǎn)擊中研普華出版的《2022-2026年中國(guó)新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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