根據國家發(fā)改委消息，新一輪成品油調價窗口將于今天(1月17日)24時開啟。
國內成品油價格上調加滿一箱油將多花13.5元
根據國家發(fā)改委消息，新一輪成品油調價窗口將于今天(1月17日)24時開啟。
據國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心監(jiān)測，本輪成品油調價周期內(2021年12月31日—2022年1月14日)國際油價大幅上漲。平均來看，倫敦布倫特、紐約WTI油價比上輪調價周期上漲7.57%。受此影響，國內汽油、柴油零售價隨之上調。
國內成品油價格上調加滿一箱油將多花13.5元。
國際能源署(IEA)表示，全球能源緊俏預計將使原油需求增加50萬桶/日，并可能激起通貨膨脹、減緩全球從新冠疫情中的復蘇。IEA在其月度報告中將2022年全球原油需求增長預估上調21萬桶/日，目前預計2022年全球原油總需求將達到9960萬桶/日，略高于疫情前水平。
目前國內成品油主要的四種物流方式：管道、船運、火運、汽運來看，均各有利弊。運輸成本來講，管道運輸費用最低，但主要被三大集團使用，汽運費用最高;運輸時間來看，汽運最為靈活，實時調運，船運船期時間較長，火運亦存在運輸周期長于汽運的弊端。
中國成品油行業(yè)發(fā)展至今，主要面臨國內供需失衡、市場化水平有待進步、煉化企業(yè)利潤下滑這三大問題，從政府主管部門到從業(yè)者都在做出相應的改動。市場可能瞬息萬變，可能會有越來越多的不確定要素，但趨向常常不會隨便改動，這也是制定中遠期規(guī)劃最重要的參照。
將來5-10年，中國成品油行業(yè)的主線或是“在市場和政策雙重引導下，加速行業(yè)供應側變革，構成新的供需均衡點”。煉油企業(yè)投資的重心不在于擴大生產規(guī)模，而在強化和堅持現(xiàn)有的競爭力，并借助當前的政策支持追求轉型，在整合優(yōu)質資源的同時，重構價值鏈，早一步開辟異地市場，開發(fā)新的盈利產品。對中下游環(huán)節(jié)而言，低價競爭逐步被摒棄，完成精密化運營和提升綜合效勞程度會愈加關鍵。
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2021-2026年中國成品油行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究報告
成品油行業(yè)研究報告主要分析了成品油行業(yè)的國內外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析（市場規(guī)模、市場結構、市場特點等）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等）、產品價格...
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