燃料乙醇，一般是指體積濃度達(dá)到99.5%以上的無水乙醇。燃料乙醇是燃燒清潔的高辛烷值燃料，是可再生能源。 乙醇不僅是優(yōu)良的燃料，它還是優(yōu)良的燃油品改善劑。其優(yōu)良特性表現(xiàn)為：乙醇是燃油的增氧劑，使汽油增加內(nèi)氧，充分燃燒。
燃料乙醇，一般是指體積濃度達(dá)到99.5%以上的無水乙醇。燃料乙醇是燃燒清潔的高辛烷值燃料，是可再生能源。 乙醇不僅是優(yōu)良的燃料，它還是優(yōu)良的燃油品改善劑。其優(yōu)良特性表現(xiàn)為：乙醇是燃油的增氧劑，使汽油增加內(nèi)氧，充分燃燒，達(dá)到節(jié)能和環(huán)保的目的;乙醇還可以經(jīng)濟(jì)有效的降低芳烴、烯烴含量，即降低煉油廠的改造費(fèi)用，達(dá)到新汽油標(biāo)準(zhǔn)。
自2020年9月我國(guó)向世界莊嚴(yán)宣布“二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”目標(biāo)以來，相關(guān)重大舉措加速推進(jìn)。經(jīng)二十多年的推廣，生物燃料乙醇產(chǎn)能由2000年初的不足40萬噸/年增至目前的超過500萬噸/年，推廣區(qū)域也由最初的黑龍江、河南兩地?cái)U(kuò)展至當(dāng)前的全國(guó)12個(gè)省區(qū)(市)。
在國(guó)內(nèi)糧食供需長(zhǎng)期處于緊平衡的大背景下，發(fā)展纖維素燃料乙醇將是解決我國(guó)燃料乙醇產(chǎn)業(yè)困局的有效途徑。
據(jù)國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，到2050年全球生物液體燃料消耗量將達(dá)11億噸，占全世界交通運(yùn)輸燃料的27%，將主要依靠發(fā)展纖維素燃料乙醇技術(shù)實(shí)現(xiàn)。近期，國(guó)家能源局印發(fā)《2021年能源工作指導(dǎo)意見》明確提出，要加快推進(jìn)纖維素等非糧生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)示范，指出了發(fā)展纖維素燃料乙醇將是生物燃料乙醇的重點(diǎn)方向。
燃料乙醇生產(chǎn)規(guī)模正在逐步擴(kuò)大
目前，大部分國(guó)家都在使用燃料乙醇，但乙醇的保質(zhì)期較短，只有一個(gè)月。保質(zhì)期結(jié)束后，很容易出現(xiàn)不著火的模糊和分層，導(dǎo)致使用燃料乙醇非常困難。此外，乙醇對(duì)環(huán)境特別苛刻，比—般的儲(chǔ)存和運(yùn)輸要求嚴(yán)格得多，這將大大增加成本。因此，加快技術(shù)改造是非常重要的，并發(fā)明適當(dāng)?shù)奶砑觿┨岣咂湫阅堋！┻@些問題得到解決，燃料乙醇的市場(chǎng)前景將十分廣闊。
我國(guó)主要的乙醇燃料企業(yè)正在使用玉米和小麥作為原料。在國(guó)際糧食危機(jī)和全球糧食價(jià)格飆升的情況下，燃料乙醇的開發(fā)面臨著巨大的瓶頸。為了食品安全，國(guó)家還禁止建立新的食品乙醇項(xiàng)目，重點(diǎn)是開發(fā)非食用油乙醇，并努力實(shí)現(xiàn)纖維素工業(yè)化。因此，用玉米、木薯和其他非谷物生產(chǎn)纖維素燃料乙醇是—種發(fā)展方向。中國(guó)的一些企業(yè)已經(jīng)克服了使用纖維素生產(chǎn)燃料乙醇的技術(shù)困難，生產(chǎn)規(guī)模正在逐步擴(kuò)大。
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2022版燃料乙醇項(xiàng)目可行性專項(xiàng)研究及投資價(jià)值咨詢報(bào)告
可行性研究是指在投資決策前，對(duì)與項(xiàng)目有關(guān)的資源、技術(shù)、市場(chǎng)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等各方面進(jìn)行全面的分析、論證和評(píng)價(jià)，判斷項(xiàng)目在技術(shù)上是否可行、經(jīng)濟(jì)上是否符合，財(cái)務(wù)上是否盈利，并對(duì)多個(gè)可能的備...
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