電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展前景 電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀

• 2022年4月7日 ZhouWei來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 279 10
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愛(ài)瑪科技公告，預(yù)計(jì)2022年第一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為31,748萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)109%。2022年第一季度，公司持續(xù)發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì).

愛(ài)瑪科技：一季度凈利預(yù)增109%

愛(ài)瑪科技公告，預(yù)計(jì)2022年第一季度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為31,748萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)109%。2022年第一季度，公司持續(xù)發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，包括以消費(fèi)需求深度洞察、正向開(kāi)發(fā)為基礎(chǔ)的產(chǎn)品力，良好的品牌口碑，龐大的用戶(hù)基礎(chǔ)以及廣覆蓋、高效率的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，主要產(chǎn)品市場(chǎng)需求旺盛，整體市場(chǎng)動(dòng)銷(xiāo)良好，量?jī)r(jià)齊升，同時(shí)公司全面提升運(yùn)營(yíng)效率，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)呈現(xiàn)加速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀

燃油摩托車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局較為分散，2021年前三企業(yè)燃油摩托車(chē)銷(xiāo)量462.08萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占整個(gè)燃油摩托車(chē)市場(chǎng)比重為28.4%，前三企業(yè)燃油摩托車(chē)銷(xiāo)量986.74萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占整個(gè)燃油摩托車(chē)市場(chǎng)比重為60.7%。大長(zhǎng)江燃油摩托車(chē)銷(xiāo)量最高達(dá)234.39萬(wàn)輛，市場(chǎng)占比14.4%。

目前，中國(guó)摩托車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，品牌數(shù)量較多。2021年1-11月，根據(jù)中國(guó)摩托車(chē)商會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全行業(yè)完成摩托車(chē)銷(xiāo)量1844.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.08%。市場(chǎng)份額占比較大的品牌有大長(zhǎng)江集團(tuán)、宗申集團(tuán)和隆鑫集團(tuán)，2021年前11月的銷(xiāo)量分別為211.23萬(wàn)輛、124.98萬(wàn)輛和117.92萬(wàn)輛，占全行業(yè)銷(xiāo)量的比重均超過(guò)5%。

電動(dòng)摩托車(chē)市場(chǎng)集中度較高，2021年前十企業(yè)銷(xiāo)量370.28萬(wàn)輛，銷(xiāo)量占電動(dòng)摩托車(chē)市場(chǎng)的比重為93.9%。其中，雅迪科技集團(tuán)、浙江綠源、東莞臺(tái)鈴、江蘇新日市場(chǎng)占比超10%，分別為23.7%、17.7%、15.7%、12.7%。

2020H1中國(guó)鋰電電動(dòng)摩托銷(xiāo)量27.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超三倍，行業(yè)處于早期階段，預(yù)計(jì)2020年全年鋰電電動(dòng)摩托出貨量約為63.5萬(wàn)輛，其中小牛、雅迪、九號(hào)電摩出貨量位居前三，預(yù)計(jì)分別為14萬(wàn)輛、6.5萬(wàn)輛、5.1萬(wàn)輛，行業(yè)占比分別為22.06%、9.93%、8.46%。我們預(yù)計(jì)我國(guó)電動(dòng)摩托車(chē)銷(xiāo)量在2021-2023年將將維持40%左右的復(fù)合增長(zhǎng)率，其中鋰電摩托車(chē)將維持70%以上的復(fù)合增長(zhǎng)率。

電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)發(fā)展前景

電動(dòng)兩輪車(chē)在全國(guó)交通工具年產(chǎn)量中排名第二，僅次于腳踏自行車(chē)。2010年以來(lái)，我國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)產(chǎn)量保持在2500-3500萬(wàn)輛左右，是中國(guó)交通工具制造領(lǐng)域產(chǎn)量規(guī)模較大的制造產(chǎn)業(yè)。2019年我國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)產(chǎn)量為3609萬(wàn)輛，銷(xiāo)量為3464萬(wàn)輛。從歷年電動(dòng)自行車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量分析，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)存在一部分的產(chǎn)能過(guò)剩，歷年的產(chǎn)能過(guò)剩不超過(guò)200萬(wàn)輛，整體的過(guò)剩程度偏小。同時(shí)，2013年后我國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)步入成熟期，存量替換的特征明顯。2018年新國(guó)標(biāo)頒發(fā)后，電動(dòng)兩輪車(chē)產(chǎn)量開(kāi)始上漲。

新國(guó)標(biāo)加速行業(yè)整合，鋰電成為電動(dòng)自行車(chē)首選。新國(guó)標(biāo)嚴(yán)格限定電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)重量，最大整車(chē)質(zhì)量不得超過(guò)55kg，大于55kg的電動(dòng)車(chē)統(tǒng)一按照電動(dòng)摩托車(chē)管理，對(duì)電動(dòng)摩托車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的硬性要求將加速行業(yè)內(nèi)眾多無(wú)資質(zhì)小企業(yè)的清出。另外，對(duì)于已經(jīng)銷(xiāo)售的電動(dòng)摩托車(chē)，目前可以在3年的過(guò)渡期內(nèi)使用臨時(shí)牌照，但牌照到期后無(wú)法續(xù)用。對(duì)鉛酸電池而言，電池自重偏大，若新國(guó)標(biāo)車(chē)型繼續(xù)沿用鉛酸電池，只能以犧牲續(xù)航為代價(jià)。

我國(guó)電動(dòng)兩輪車(chē)保有量在3億輛以上，其中存在新國(guó)標(biāo)替換需求的超標(biāo)車(chē)約為1億臺(tái)。按照各省市過(guò)渡期政策和各省電動(dòng)車(chē)保有量對(duì)比估計(jì)，我們預(yù)計(jì)2020-2024年5年間新國(guó)標(biāo)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)兩輪車(chē)增量為500、1500、2500、3000、2500萬(wàn)輛，同比增速分別為19%、22%、15%、10%、-7%。

欲了解更多行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2026年中國(guó)電動(dòng)摩托車(chē)行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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