民航局日前發(fā)布的2021年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報顯示，截至2021年底，中國境內(nèi)共有運(yùn)輸機(jī)場248個，比上年底凈增7個;全國在冊管理的通用機(jī)場數(shù)量達(dá)到370個，比上年底凈增31個。
中國境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場去年達(dá)248個
民航局日前發(fā)布的2021年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報顯示，截至2021年底，中國境內(nèi)共有運(yùn)輸機(jī)場248個，比上年底凈增7個;全國在冊管理的通用機(jī)場數(shù)量達(dá)到370個，比上年底凈增31個。
公報顯示，2021年，全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量44055.74萬人次，比上年增長5.5%。其中，國內(nèi)航線完成旅客運(yùn)輸量43908.02萬人次，比上年增長7.6%;國際航線完成旅客運(yùn)輸量147.72萬人次，比上年下降84.6%。貨郵運(yùn)輸方面，完成貨郵運(yùn)輸量731.84萬噸，比上年增長8.2%。
行業(yè)建設(shè)方面，截至2021年底，全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊架數(shù)4054架，比上年底增加151架;共有定期航班航線4864條;全行業(yè)持照機(jī)務(wù)人員63480名，比上年增加3145名，持照簽派員10822名，比上年增加1828名。
民航服務(wù)質(zhì)量持續(xù)提升。公報顯示，2021年，客運(yùn)航班平均航班正常率為88%，平均延誤時間為10分鐘，比上年增加1分鐘。截至2021年底，全國29家機(jī)場實(shí)現(xiàn)身份證一證通行，66家機(jī)場應(yīng)用人臉識別技術(shù)，234家機(jī)場實(shí)現(xiàn)“無紙化”便捷出行;40家千萬級大型機(jī)場開通旅客“易安檢”服務(wù);9家航空公司、53家機(jī)場開展“通程航班平臺”試點(diǎn)。
報告顯示，疫情影響下，2020年全年國內(nèi)機(jī)場旅客吞吐量累計(jì)7.23億人次，比2019年同期下降41.1%，航班執(zhí)飛總量724.22萬架次，同比下降32.6%。全國客運(yùn)市場從2020年第四季度逐漸回升。2021年1—7月，全國機(jī)場旅客吞吐量總體恢復(fù)至2019年同期的96.4%，航班執(zhí)飛總量恢復(fù)至90.4%，3月以來保持高位增長，超過疫前同期水平。
報告還顯示，2021年1—7月，我國跨省旅客人數(shù)恢復(fù)至疫前同期的99.3%，跨省旅客比例相對省內(nèi)旅客比重較疫前略有上升。一線城市仍為主要目的地，進(jìn)港航班排名前十位的機(jī)場為：廣州白云、成都雙流、深圳寶安、上海虹橋、重慶江北、西安咸陽、上海浦東、杭州蕭山和北京大興。
報告認(rèn)為，華東地區(qū)市場依靠長三角機(jī)場群，活躍度較高，深圳寶安機(jī)場憑借粵港澳大灣區(qū)強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)腹地優(yōu)勢，旅客運(yùn)輸量增勢較快，需求潛力大;疫情影響大眾出行方式和出游選擇，散客化、自駕游的興起促使省內(nèi)航空量客運(yùn)量收縮，未來航空市場的布局要考慮到交通工具的替代性;假日出游目的地的選擇從都市轉(zhuǎn)向小眾目的地，自然環(huán)境好、人群密度低、地域特色強(qiáng)的新興旅游目的地，西南、西北地區(qū)市場增長潛力較大。
隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，全社會運(yùn)輸需求增加，航空運(yùn)輸作為現(xiàn)代交通體系中較為快捷的運(yùn)輸方式，受到了廣泛歡迎，機(jī)場作為航空運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，具有壟斷性、稀缺性的特點(diǎn)，在我國得到了極大發(fā)展。
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2021-2026年中國航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測報告
機(jī)場是指供航空器起飛、降落和地面活動而劃定的一塊地域或水域，包括域內(nèi)的各種建筑物和設(shè)備裝置，主要由飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運(yùn)區(qū)、機(jī)務(wù)維修設(shè)施、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施...
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