2022年航空服務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2022年6月21日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1272 83
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我國將從民航大國向民航強(qiáng)國轉(zhuǎn)變，在世界民航領(lǐng)域中占據(jù)重要地位。僅從人口量來看，我國是歐洲人口總和的3倍，是美洲人口總和的5倍。

2022年航空服務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

我國將從民航大國向民航強(qiáng)國轉(zhuǎn)變，在世界民航領(lǐng)域中占據(jù)重要地位。僅從人口量來看，我國是歐洲人口總和的3倍，是美洲人口總和的5倍。

航空服務(wù)是一個不足百年的新型朝陽行業(yè)。上世紀(jì)第一次世界大戰(zhàn)后民航業(yè)開始起步，第二次世界大戰(zhàn)后迅速發(fā)展，20世紀(jì)70年代以后民航業(yè)朝著大眾化方向發(fā)展。隨著生產(chǎn)總值、國民收入的不斷提高、人們的消費(fèi)水平的提高、消費(fèi)觀念的變化，這一朝陽行業(yè)會在21世紀(jì)騰飛。

縱觀國內(nèi)航空市場，干線與支線是相對獨(dú)立的市場競爭格局，三大航為首的網(wǎng)絡(luò)型服務(wù)公司主力在干線市場，以自身核心樞紐基地(北上廣等一線門戶樞紐)為發(fā)力點(diǎn)，提升樞紐掌控力，憑借高客座率和高收益航線獲得盈利。近年來，國內(nèi)支線航空發(fā)展迅猛，支線機(jī)場數(shù)量、吞吐量連年保持較快增長。2013至2019年，國內(nèi)支線機(jī)場吞吐量年均增長20.7%，遠(yuǎn)高于國內(nèi)機(jī)場吞吐量10%的增長速度，支線機(jī)場數(shù)量由138個增加至183個，增長了35.5%。

在政策的引導(dǎo)和市場發(fā)展下，支線航空發(fā)展機(jī)遇在于在一些具備需求的區(qū)域，持續(xù)推進(jìn)"航空服務(wù)大眾化"。此前，美國實(shí)行"普遍航空服務(wù)"計(jì)劃，我國也需要加快推進(jìn)"國家基本航空服務(wù)計(jì)劃"政策體系。

國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度直接影響著民航的發(fā)展，我國要大力開發(fā)中西部地區(qū)、內(nèi)陸地區(qū)，前景廣闊。從經(jīng)濟(jì)規(guī)律看，航空業(yè)發(fā)展速度是經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的1.5-2倍。到本世紀(jì)中葉，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將保持增長。

運(yùn)輸是旅游的上游產(chǎn)業(yè)，對于國外游客來說，航空是他們的首選方式，對于國內(nèi)游客來說選擇航空的比例也會逐漸擴(kuò)大，特別像我們這樣一個旅游資源豐富的國家。"五一"、"十一"黃金周，地域南北、東西跨度大，民航市場前景樂觀 ;國家政策影響、市場機(jī)制完善、航空成本的降低都將有利于航空業(yè)的發(fā)展。生活水平的提高、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)達(dá)對航空物流有很大的推動作用。

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