林志穎父子出車禍 特斯拉燃起大火 2022中國新能源汽車行業(yè)市場調研

• 2022年7月22日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1291 84
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據(jù)調查，新能源車的已購車用戶主要分布在24-40歲的中堅人群，而高潛用戶則表現(xiàn)出對新能源車的購買意愿，年齡段分布逐漸趨于均衡化，尤其18-23歲及41歲以上的人群興趣度提升明顯，未來獲將成為新能源汽車市場重要的潛在車主，預計2025年新能源汽車滲透率將達到45%左右。

林志穎父子出車禍 特斯拉燃起大火 股市再現(xiàn)閃崩

據(jù)臺媒報道，22日上午10點50分左右，藝人林志穎駕駛特斯拉遭車禍事件稱，其頭部、臉部分別受到輕傷，目前已送往醫(yī)院診療中，無生命危險。報道稱，林志穎疑似開特斯拉載小兒子行經(jīng)桃園市蘆竹區(qū)中正橋往桃園方向，不明原因撞上電線桿，疑似安全氣囊爆開，林志穎臉部有血跡，路人發(fā)現(xiàn)趕忙將其救出。

據(jù)悉，警方證實，林志穎不明原因自撞電線桿后，整臺車起火燃燒，事故原因待厘清。桃園市政府消防局表示，救護人員到場時，林志穎未受困，初步了解兩人傷勢無生命危險。目前火勢已經(jīng)撲滅，現(xiàn)場交通也已恢復正常。市場方面，美東時間周四美股盤后，社交媒體巨頭Snap發(fā)布最新財報。營收和利潤表現(xiàn)方面，該公司整體不及預期，盤后股價暴跌近27%。港股市場更是再現(xiàn)閃崩，匯景控股大跌超88%。

從1834年第一輛電動汽車誕生，到2011年新能源汽車在國際各大車展中唱起主角，新能源汽車已經(jīng)走過了將近180年的歷程。經(jīng)過近兩個世紀的曲折發(fā)展，新能源汽車無論在種類、技術、市場占有率上都得到空前的突破，作為電動汽車的細分，混合動力汽車和純電動汽車、燃料電池汽車主導著新能源汽車的發(fā)展進程，受到了比其他類型汽車更多的重視。新能源汽車百年歷程可以大體分為電動汽車誕生、電動汽車重獲重視、混合動力等其它車型的發(fā)展、以及純電動車市場化發(fā)展四個階段。

欲獲取更多行業(yè)分析及相關數(shù)據(jù)可以點擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》。

政策全力扶持推動市場快速發(fā)展

新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了萌芽期及初步探索期，2021年產(chǎn)銷突破350萬輛，實現(xiàn)同比1.6倍的大幅增長，頭部造車新勢力品牌的2021年月均銷量站穩(wěn)萬輛級水平，產(chǎn)業(yè)進入快速成長階段。根據(jù)中國流通協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年我國有銷量的新能源汽車企業(yè)超過100家，前20%的品牌銷量合計258萬輛，占整體新能源汽車銷量的84%，市場集中度高，符合“二八定律”。

關于新能源汽車，歐美各國在十九世紀中期就已經(jīng)開始關注，并進行了相關探索，在氫燃料、生物燃料等技術方面也已經(jīng)有產(chǎn)品推出。金融危機肆虐之下，節(jié)能環(huán)保新能源成為各個國家的戰(zhàn)略選擇。市場推廣方面，新能源汽車的產(chǎn)銷步入了快速發(fā)展的新階段。

中央和地方政府開始針對新能源汽車行業(yè)推出“全方位、多層次”的扶持措施，涉及新能源汽車企業(yè)的稅費減免、研發(fā)支持以及新能源汽車消費者的消費優(yōu)惠、配套基礎設施建設、購置補貼等各個方面。

2020年10月，國務院常務會會議通過了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》?！兑?guī)劃》表明，2021年起國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛，新能源汽車比例不低于80% 。

2020年11月，國務院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，要求深入實施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質量可持續(xù)發(fā)展，加快建設汽車強國。

2021年12月27日，上海保險交易所正式上線新能源車險交易平臺，并首批掛牌人保財險、平安財險、太保產(chǎn)險等 12 家財險公司的新能源汽車專屬保險產(chǎn)品，為新能源汽車專屬保險產(chǎn)品落地服務提供支持。

2022中國新能源汽車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

中國新能源汽車發(fā)展勢頭強勁，在車型配套、技術研發(fā)和新能源汽車消費市場方面發(fā)展迅速，在企業(yè)、技術和市場領域都有所突破。新能源汽車的核心部位之一——電池的研發(fā)，我國技術越來越成熟，已成為僅次于日本、韓國的全球第三大鋰電池生產(chǎn)國，在續(xù)航，循環(huán)，安全性，生產(chǎn)技術上不斷提升。

隨著消費者對新能源乘用車接受程度的提高，新能源乘用車的性價比將逐步提升。預計2020-2022年，新能源乘用車銷量將保持較快增長，復合增長率可能超過50%。與此同時，以城市公共交通為主的公交市場將復蘇，專用車市場將繼續(xù)放量增長。

中國的新能源市場從局限國內到現(xiàn)如今向世界邁出的步伐越來越快，國家提出的“雙循環(huán)”更大一步加速了中國汽車全球化的發(fā)展，市場上國內新能源汽車銷售量穩(wěn)步上升。我國提出二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。在政策的推動下，我國新能源行業(yè)前景依舊未來可期。

據(jù)調查，新能源車的已購車用戶主要分布在24-40歲的中堅人群，而高潛用戶則表現(xiàn)出對新能源汽車的購買意愿，年齡段分布逐漸趨于均衡化，尤其18-23歲及41歲以上的人群興趣度提升明顯，未來獲將成為新能源汽車市場重要的潛在車主，預計2025年新能源汽車滲透率將達到45%左右。

大數(shù)據(jù)時代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關數(shù)據(jù)可以點擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》。

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