中國汽車變速器市場及投資前景分析

• 2022年7月31日 haochenchong來源：互聯(lián)網(wǎng) 402 19
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汽車變速器可以分為手動變速器和自動變速器。隨著國內(nèi)乘用車銷量上升的同時，國產(chǎn)自動變速器的裝配比例也在逐步提升，國產(chǎn)產(chǎn)品取代進口產(chǎn)品將為當前及今后的零部件行業(yè)帶來重要發(fā)展機遇。橫向?qū)Ρ葋砜?，AT、CVT和DCT三種自動變速器的技術(shù)路線因具有各自的優(yōu)勢，屬于競相

中國汽車變速器市場及投資前景分析

汽車變速器可以分為手動變速器和自動變速器。隨著國內(nèi)乘用車銷量上升的同時，國產(chǎn)自動變速器的裝配比例也在逐步提升，國產(chǎn)產(chǎn)品取代進口產(chǎn)品將為當前及今后的零部件行業(yè)帶來重要發(fā)展機遇。橫向?qū)Ρ葋砜?，AT、CVT和DCT三種自動變速器的技術(shù)路線因具有各自的優(yōu)勢，屬于競相發(fā)展的競爭態(tài)勢。

近年來，國內(nèi)為數(shù)不多的企業(yè)開始研發(fā)出國產(chǎn)變速器。目前國際品牌的供應(yīng)不足，讓國內(nèi)變速器廠商獲得了加速發(fā)展的機會。國產(chǎn)變速器之所以可以迅速打開市場，除了市場需求旺盛、技術(shù)逐步成熟之外，跟國外品牌相比，國產(chǎn)變速器還有供貨周期短和明顯的價格優(yōu)勢。在在價格方面，跟國際的品牌相比平均來說有30%左右這樣的競爭優(yōu)勢，整車出廠價會有5%到10%這樣的優(yōu)勢。

目前國內(nèi)自動變速箱供應(yīng)主要有車企自產(chǎn)、供應(yīng)商外購兩種渠道。目前國內(nèi)具有自動變速箱生產(chǎn)基地的有大眾、通用、福特、菲亞特、現(xiàn)代等。獨立供應(yīng)商主要有日本愛信、德國采埃孚、德國格特拉克等及其在中國設(shè)立的合資企業(yè)以及國內(nèi)供應(yīng)商萬里揚等等。其中AT第三方供應(yīng)商主要有愛信、采埃孚、現(xiàn)代派沃泰，國內(nèi)主要有盛瑞傳動、雙林DSI、東安三菱等。

從配置上來看，中國乘用車自動變速器的搭載率增長較穩(wěn)定，自動變速器的整體搭載率已達75%，其中AI的搭載率達到32%，DCT與CVT搭載率均為28%左右。由于高端乘用車對于性能和穩(wěn)定性要求較高，因此新型多擋位AT憑借出色的性能占據(jù)了大部分市場份額，并在逐漸下探。

除了大眾集團以外，其他品牌已幾乎全面改用 AT，包括之前曾經(jīng)嘗試過雙離合的福特、沃爾沃等等。相比之下中低端車型主要考慮性價比為主，多數(shù)排量偏小，因此CVT在中小型家用車方面應(yīng)用較為廣泛。

2021年盡管受到車用芯片短缺、原材料價格上漲等不利因素影響，但是國內(nèi)汽車制造業(yè)依然呈現(xiàn)出強勁的復(fù)蘇態(tài)勢。2021年我國汽車保有量達3.02億輛，同比2020年增長7.47%。

從目前變速箱技術(shù)的發(fā)展情況來看，換擋品質(zhì)的提高是所有業(yè)內(nèi)技術(shù)發(fā)展的共同追求。換擋品質(zhì)主要表現(xiàn)在兩個方面，換擋過程中的動力性和舒適性。提高換擋品質(zhì)主要是提高換擋過渡過程中變速器的穩(wěn)定性和換擋控制系統(tǒng)的自適應(yīng)性。

變速器的迅猛發(fā)展也與國家的政策支持關(guān)系密切。從《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》到《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，在國家高度重視變速器等關(guān)鍵零部件發(fā)展的前提下，技術(shù)含量較高的自動變速器自然就成為了企業(yè)競逐的焦點。

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