國內(nèi)主流商用車企業(yè)產(chǎn)能主要布局在山東、江蘇、重慶、四川等地，主要分布在東部和中部地區(qū)省份，西部地區(qū)企業(yè)產(chǎn)能布局較少。2020年商用車銷量排名前十家企業(yè)依次為：上汽、東風(fēng)、北汽、長安、一汽、重汽、江淮股份、陜汽集團(tuán)、長城汽車和成都大運(yùn)，與上年相比，前十名公
過去十五年中，我國商用車行業(yè)取得了舉世矚目的成就，截至2021年12月，全國商用車保有量約為4000萬輛，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國防建設(shè)、城市化建設(shè)、對(duì)外貿(mào)易中扮演著重要的地位和作用。
商用車企業(yè)分布情況 商用車行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測
國內(nèi)主流商用車企業(yè)產(chǎn)能主要布局在山東、江蘇、重慶、四川等地，主要分布在東部和中部地區(qū)省份，西部地區(qū)企業(yè)產(chǎn)能布局較少。2020年商用車銷量排名前十家企業(yè)依次為：上汽、東風(fēng)、北汽、長安、一汽、重汽、江淮股份、陜汽集團(tuán)、長城汽車和成都大運(yùn)，與上年相比，前十名公司銷量均有不同程度的上升，其中重汽、長城汽車和中國一汽漲幅較大，重汽與長城較2019年相比漲幅超50%。
2020年商用車市場銷量達(dá)到一個(gè)新高峰，這是由國家政策主導(dǎo)，多細(xì)分市場順應(yīng)變化開始調(diào)整，以及后疫情時(shí)代經(jīng)濟(jì)回暖、電商繁榮等多種原因促成的。雖然自2021年6月下旬以來，我國商用車銷量全面開始下挫，對(duì)商用車產(chǎn)業(yè)鏈條上的核心企業(yè)造成了很大麻煩，包括整車企業(yè)、經(jīng)銷商、金融機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸企業(yè)等，但是全年商用車銷量依然保持在460萬輛左右的高位狀態(tài)，依然是全球最大商用車產(chǎn)銷國之一。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年商用車行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》分析：
數(shù)據(jù)顯示，在國內(nèi)商用車市場，自主品牌已多年占據(jù)90%以上的市場份額。我國商用車年產(chǎn)銷規(guī)模超過400萬輛，商用車產(chǎn)業(yè)正處在從高速增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變的重要階段。未來十年將呈現(xiàn)出市場集中度不斷提升，產(chǎn)品升級(jí)、專業(yè)化和多元化發(fā)展等趨勢。
如今商用車走向電動(dòng)化。每天行駛固定路程、經(jīng)常停車、需要一個(gè)充電的基地，具備這些特點(diǎn)的商用車是極具電動(dòng)化潛力的。垃圾收集車、快遞車和貨車等似乎都符合這一特征，此外，公共汽車、工程車甚至消防車也符合這一特征。
新能源汽車是國家堅(jiān)定支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，中長期成長趨勢明確。雖然行業(yè)盈利會(huì)受到補(bǔ)貼政策退坡的短期影響，但長期扶持的政策導(dǎo)向不變，產(chǎn)業(yè)政策從直接補(bǔ)貼向間接扶持過渡，“雙積分”、限購限行、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、安全核查、電池后處理推進(jìn)等促進(jìn)措施有望推動(dòng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
趨勢來看的話，短期會(huì)有困難，中長期前途光明。石油的有限儲(chǔ)量，天然決定人類必須為汽車找到新的動(dòng)力來源。但是隨著頁巖氣革命的成功，油氣資源最少可以供給五十年，保守估計(jì)，最近二十年一定可以穩(wěn)定供給。所以，現(xiàn)在的問題是，如果長期補(bǔ)貼有效，那么市場可以存活，如果補(bǔ)貼消失技術(shù)進(jìn)步又更不上，那么市場可能會(huì)出現(xiàn)反復(fù)。
想要了解更多商用車行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年商用車行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。
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2022-2027年商用車行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2021年商用車市場的波動(dòng)主要是由于重型柴油車國六排放法規(guī)切換所導(dǎo)致的需求波動(dòng)，國五產(chǎn)品在購置成本和使用成本方面都低于國六產(chǎn)品，因此市場更青睞于國五產(chǎn)品。此...
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