國內(nèi)油價(jià)或迎年內(nèi)“第七跌”就在明天！呈現(xiàn)“十一漲六跌”的格局

• 2022年9月20日 LiBO來源：中新經(jīng)緯、南方都市報(bào)（記者：黃姝倫）、時(shí)代周報(bào)（作者：阿力米熱） 1068 68
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9月21日24時(shí)，國家發(fā)改委將開啟新一輪國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口。據(jù)卓創(chuàng)資訊測算，截至9月16日，本輪成品油調(diào)價(jià)周期第七個(gè)工作日，國內(nèi)參考原油變化率為-6.41%，油價(jià)累積下跌約270元/噸，折算為下跌約0.21-0.23元/升。這意味著，國內(nèi)成品油價(jià)格或?qū)⒂瓉砟陜?nèi)“第七跌”。

油價(jià)又要變了，本輪油價(jià)預(yù)測要下降！

9月21日24時(shí)，國家發(fā)改委將開啟新一輪國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)窗口。據(jù)卓創(chuàng)資訊測算，截至9月16日，本輪成品油調(diào)價(jià)周期第七個(gè)工作日，國內(nèi)參考原油變化率為-6.41%，油價(jià)累積下跌約270元/噸，折算為下跌約0.21-0.23元/升。

按照這一調(diào)整幅度計(jì)算，車主加滿一箱50升的油箱將能節(jié)省10元左右；油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗為8升的私家車為例，油耗成本將減少34元左右。

今年成品油此前已經(jīng)過17輪調(diào)價(jià)，呈現(xiàn)“十一漲六跌”的格局。雖然在前一段時(shí)間剛實(shí)現(xiàn)了“五連跌”，不過由于今年上半年油價(jià)出現(xiàn)了大漲，油價(jià)在漲跌互抵之后，今年累計(jì)上調(diào)汽油1595元/噸，柴油1535元/噸。

按照升計(jì)算，92號(hào)汽油、95號(hào)汽油、0號(hào)柴油分別上漲1.23元、1.33元、1.30元。對(duì)比年初，按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱95號(hào)汽油，比年初要多付61.5元左右。

為什么會(huì)跌？

本輪國內(nèi)成品油價(jià)的下調(diào)，主要原因是近期國際油價(jià)持續(xù)在低位震蕩。

截至9月16日收盤，紐約商品交易所10月交貨的輕質(zhì)原油（下稱“美油”）期貨價(jià)格漲0.01%，報(bào)85.11美元/桶，本周累跌1.9%。11月交貨的倫敦布倫特原油（下稱“布油”）期貨價(jià)格漲0.56%，報(bào)91.35美元/桶，本周累跌1.6%。據(jù)了解，美油、布油結(jié)算價(jià)均連續(xù)兩周下跌。

隆眾資訊原油行業(yè)分析師李彥告訴時(shí)代周報(bào)記者，近段時(shí)間油價(jià)下跌的核心因素在于，在美聯(lián)儲(chǔ)加息背景下，市場對(duì)全球經(jīng)濟(jì)前景的擔(dān)憂延續(xù)，拖累原油的需求預(yù)期。

李彥表示，近段時(shí)間以來，美元指數(shù)漲至近年高位并居高不下，美聯(lián)儲(chǔ)大幅加息導(dǎo)致需求失衡的可能性不斷升溫，人們對(duì)于經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂也“水漲船高”，這些因素都令原油價(jià)格承壓。

油價(jià)未來走勢仍充滿變數(shù)

今年以來，全球石油市場供需偏緊，地緣政治事件頻發(fā)，推高國際油價(jià)。市場擔(dān)心全球經(jīng)濟(jì)衰退，旺季原油需求不及預(yù)期，疊加美元走強(qiáng)等多重因素作用下，7月初國際油價(jià)從高位震蕩回落，出現(xiàn)紐約商品交易所輕質(zhì)原油（WTI）和倫敦布倫特原油（Brent）期貨價(jià)格雙雙跌破100美元/桶。

大宗商品交易服務(wù)商金聯(lián)創(chuàng)的監(jiān)測報(bào)告分析，當(dāng)“全球經(jīng)濟(jì)放緩憂慮令油價(jià)承壓，隨著利率上升和通脹擔(dān)憂籠罩各國，投資者擔(dān)心能源需求會(huì)被破壞。與此同時(shí)，對(duì)美聯(lián)儲(chǔ)再次大幅加息的押注也提振了美元走強(qiáng)，當(dāng)前美元指數(shù)已經(jīng)創(chuàng)下近二十年新高，這也導(dǎo)致油價(jià)利空壓力加重?！?/p>

9月13日，根據(jù)大宗商品資訊平臺(tái)上海鋼聯(lián)預(yù)計(jì)，進(jìn)入月9月中旬后，各單位銷售壓力略增，不排除部分單位暗惠出貨的可能。不過，近期主營單位持續(xù)外采，且成本高位，或一定程度上抑制其整體跌幅。

但與年初相比，油價(jià)整體依然偏高。

1月17日，廣東省95號(hào)汽油噸價(jià)為10399元/噸，最新噸價(jià)為11799元/噸，上漲了13.46%；0號(hào)柴油噸價(jià)為8255元/噸，最新噸價(jià)為9460元/噸，上漲了14.6%。

中國石油外采比例超過70%，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格機(jī)制，國內(nèi)成品油價(jià)格根據(jù)國際市場原油價(jià)格變動(dòng)，每10個(gè)工作日調(diào)整一次。

根據(jù)《石油價(jià)格管理辦法》規(guī)定，當(dāng)國際原油價(jià)格觸及“天花板”，即超過每桶130美元調(diào)控上限后，汽油、柴油價(jià)格原則上不提或少提；當(dāng)國際原油價(jià)格觸及“地板價(jià)”，即低于40美元調(diào)控下限后，按原油價(jià)格每桶40美元、正常加工利潤率計(jì)算成品油價(jià)格。

? ? ? 未來還會(huì)跌嗎？

展望今年第四季度，原油價(jià)格的走勢如何？李彥分析稱，短期來看，原油或維持高波動(dòng)局面，中長期利空風(fēng)險(xiǎn)不可忽視，油價(jià)仍具備上漲空間。

而對(duì)于國內(nèi)成品油價(jià)格來說， 李彥認(rèn)為，因?yàn)閲鴥?nèi)油價(jià)和國際油價(jià)之間沒有絕對(duì)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，有很多因素會(huì)對(duì)油價(jià)構(gòu)成影響，因此第四季度國內(nèi)油價(jià)走勢的不確定性較大，目前來看，國內(nèi)油價(jià)潛在的上漲風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)大一點(diǎn)。

截至2022年4月22日我國汽車行業(yè)總市值排名第一的分別為中國石油、中國海油、中國石化，總市值分別為9444億、6515億、5133億?！吨袊土魍ㄐ袠I(yè)發(fā)展藍(lán)皮書2021-2022》數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，全國約有10.76萬座加油站。其中，中國石油約2.25萬座、中國石化約3.07萬座，“兩桶油”合并占比約五成;民營及獨(dú)立煉廠加油站約4.8萬座，占比45%。

據(jù)預(yù)測2021年中國原油行業(yè)消費(fèi)量為7.81億噸，2026年中國原油行業(yè)消費(fèi)量為9.83億噸，預(yù)測2021-2026年中國原油行業(yè)消費(fèi)量復(fù)合增長率為4.7%。

更多市場調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年原油產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報(bào)告》。

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