中國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 歐洲摩托車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 2022年9月23日 ChenZeFang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 797 48
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根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局制定的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》，中國(guó)把摩托車(chē)整車(chē)制造歸入交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)(國(guó)統(tǒng)局代碼37)中的摩托車(chē)制造業(yè)(375)，其統(tǒng)計(jì)4級(jí)碼為3751。2019年起，電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)開(kāi)始實(shí)施以后，電動(dòng)車(chē)輕便摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)摩托車(chē)也屬于摩托車(chē)，歸屬于機(jī)動(dòng)車(chē)范疇，上

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局制定的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類與代碼》，中國(guó)把摩托車(chē)整車(chē)制造歸入交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)(國(guó)統(tǒng)局代碼37)中的摩托車(chē)制造業(yè)(375)，其統(tǒng)計(jì)4級(jí)碼為3751。2019年起，電動(dòng)車(chē)新國(guó)標(biāo)開(kāi)始實(shí)施以后，電動(dòng)車(chē)輕便摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)摩托車(chē)也屬于摩托車(chē)，歸屬于機(jī)動(dòng)車(chē)范疇，上路行駛必須持有D或F駕駛證。

摩托車(chē)，由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車(chē)，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)龋灿米黧w育運(yùn)動(dòng)器械。從大的方向上來(lái)說(shuō)，摩托車(chē)分為街車(chē)，公路賽摩托車(chē)，越野摩托車(chē)，巡航車(chē)，旅行車(chē)等。

從摩托車(chē)分類來(lái)看，目前國(guó)際上比較流行的分類方法是采用美國(guó)的所謂“道路適應(yīng)性”綜合法，就是以適合于什么樣的道路條件為前提，輔之以發(fā)動(dòng)機(jī)的排量、功率、輪胎直徑等為主要參考依據(jù)進(jìn)行分類。中國(guó)參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)及各國(guó)的分類方法，按車(chē)輛最大車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)排量(或電機(jī)功率)可分為輕便摩托車(chē)和摩托車(chē);按結(jié)構(gòu)形式和使用道路條件分可分為踏板車(chē)、彎梁車(chē)、跨騎車(chē)和三輪摩托車(chē)，按外形分可分為普通車(chē)、跑車(chē)和太子車(chē)。

歐洲摩托車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析

歐洲是摩托車(chē)的發(fā)源地，歐洲的摩托車(chē)文化氛圍濃厚，作為世界經(jīng)濟(jì)前列的發(fā)達(dá)國(guó)家，歐洲人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)水平獨(dú)樹(shù)一幟，歐洲的摩托車(chē)在世界摩托車(chē)市場(chǎng)中占有重要地位。據(jù)相關(guān)資料顯示，近年來(lái)歐洲摩托車(chē)的注冊(cè)量發(fā)展比較穩(wěn)定，2021年歐洲摩托車(chē)的注冊(cè)量為94.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.52%，其中輕便摩托車(chē)的注冊(cè)量為26.48萬(wàn)輛，同比下降5.36%。2022年第一季度歐洲摩托車(chē)的注冊(cè)量為22.68萬(wàn)輛，輕便摩托車(chē)的注冊(cè)量為5.78萬(wàn)輛。

為了響應(yīng)全球環(huán)境保護(hù)，節(jié)能減排，歐洲對(duì)電動(dòng)摩托車(chē)的生產(chǎn)逐漸增加。2016-2021年歐洲電動(dòng)摩托車(chē)的注冊(cè)量逐年上升，其中電動(dòng)輕便摩托車(chē)更受青睞。2021年歐洲電動(dòng)摩托車(chē)的注冊(cè)量為2.31萬(wàn)輛，電動(dòng)輕便摩托車(chē)的注冊(cè)量為7.31萬(wàn)輛，與2020年相比分別增長(zhǎng)了24.19%、24.74%。

從歐洲摩托車(chē)注冊(cè)格局來(lái)看，2021年意大利摩托車(chē)在歐洲摩托車(chē)注冊(cè)量中占比最大，其注冊(cè)量為26.96萬(wàn)輛，占比為28.39%;其次是法國(guó)、德國(guó)、西班牙以及英國(guó)，其注冊(cè)量占比分別為21.80%、29.97%、17.54%、11.3%。從輕便摩托車(chē)注冊(cè)格局來(lái)看，2021年法國(guó)的輕便摩托車(chē)在歐洲輕便摩托車(chē)市場(chǎng)的占有率最大，2021年法國(guó)輕便摩托車(chē)的注冊(cè)量為10.09萬(wàn)輛，占比為38.1%，比排名第二的荷蘭高了10.15個(gè)百分點(diǎn)。2021年比利時(shí)的輕便摩托車(chē)占比為10.12%，德國(guó)占比為9.06%。意大利占比為7.63%，西班牙占比為7.14%。

從歐洲摩托車(chē)進(jìn)出口金額方面來(lái)看，2017-2021年歐洲摩托車(chē)的進(jìn)口金額遠(yuǎn)大于出口金額，且進(jìn)出口金額逐年上漲。2021年歐洲摩托車(chē)的進(jìn)口金額為60.33億美元，出口金額為32.63億美元，進(jìn)出口金額的差值為27.7億美元，與2020年進(jìn)出口金額差值23.56億美元相比，同比增長(zhǎng)17.57%。2018-2021年，歐洲摩托車(chē)出口到中國(guó)的金額逐年上漲，2020年歐洲摩托車(chē)出口到中國(guó)的金額為56.89百萬(wàn)美元，2021年歐洲摩托車(chē)出口到中國(guó)的金額為97.52百萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)71.42%。

欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布《2022-2027年摩托車(chē)市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

中國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

目前，我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)參與者眾多，在上游摩托車(chē)配件行業(yè)有雙環(huán)傳動(dòng)、雷迪克、襄陽(yáng)軸承和建設(shè)摩托等;上游摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)則有東安動(dòng)力、全柴動(dòng)力和宗申動(dòng)力等;中游整車(chē)制造行業(yè)，則有川崎、大運(yùn)、哈雷等多家國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)。在2021年時(shí)，摩托行業(yè)還是以各種車(chē)型普漲為趨勢(shì)，中、大排量的表現(xiàn)并不拔尖。摩托車(chē)商會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)銷量再次恢復(fù)到2000萬(wàn)輛，達(dá)到自2014年以來(lái)的最好水平。去年1~12月，全行業(yè)分別完成摩托車(chē)產(chǎn)、銷量2019.52萬(wàn)輛、2019.48萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)同比增長(zhǎng)12.98%和12.7%。按車(chē)型看，跨騎車(chē)產(chǎn)、銷量分別為909.09萬(wàn)輛和909.74萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.76%和18.68%。

數(shù)據(jù)顯示，1~6月，全行業(yè)完成二輪摩托車(chē)產(chǎn)量和銷量943.92萬(wàn)輛和959.45萬(wàn)輛，同比下降了16.07%和14.88%。但若分排量來(lái)看，250cc以上的車(chē)型銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)46.6%，達(dá)到22.22萬(wàn)輛，與250cc車(chē)型(銷量66.48萬(wàn)輛)，成為僅有的銷量正增長(zhǎng)車(chē)型。由此數(shù)據(jù)可見(jiàn)，以運(yùn)動(dòng)、休閑、娛樂(lè)為主要用途的中大排量摩托車(chē)市場(chǎng)潛力已凸顯。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，2017-2021年，我國(guó)摩托車(chē)及裝有輔助動(dòng)力裝置的腳踏車(chē)整車(chē)出口數(shù)量呈不斷增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2021年前11月，我國(guó)摩托車(chē)及裝有輔助動(dòng)力裝置的腳踏車(chē)整車(chē)出口數(shù)量達(dá)3248萬(wàn)輛，已超過(guò)2020年全年數(shù)量，2021年全年摩托車(chē)及裝有輔助動(dòng)力裝置的腳踏車(chē)整車(chē)出口數(shù)量預(yù)計(jì)將突破3400萬(wàn)輛。

從企業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看。我國(guó)是摩托車(chē)產(chǎn)銷大國(guó)，盡管我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)相比西方發(fā)達(dá)國(guó)家起步較晚，但后期發(fā)展較快，目前國(guó)內(nèi)已發(fā)展出一批優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)品牌。從品牌知名度和摩托車(chē)技術(shù)來(lái)看，我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)品牌可以分為三大梯隊(duì)，其中第一梯隊(duì)主要是哈雷戴維森、雅馬哈、川崎和寶馬等西方老牌摩托車(chē)知名品牌，這些品牌在全球都有著悠久的歷史和良好的口碑;第二梯隊(duì)則是以我國(guó)宗申摩托、隆鑫摩托等為主的國(guó)產(chǎn)知名品牌，目前我國(guó)摩托車(chē)技術(shù)不斷積累進(jìn)步，國(guó)產(chǎn)品牌知名度也不斷提升，但國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)品牌主要還是集中在中低端摩托車(chē)領(lǐng)域，旨在解決剛性交通出行需求上，與第一梯隊(duì)的高端品牌仍有差距;第三梯隊(duì)則是國(guó)內(nèi)外其他中低端摩托車(chē)品牌。

業(yè)界人士認(rèn)為2021年我國(guó)摩托車(chē)行業(yè)產(chǎn)量將隨著疫情逐步得到控制，行業(yè)迎來(lái)大幅的回暖，產(chǎn)量突破2000萬(wàn)輛。在隨后的幾年，我國(guó)摩托車(chē)供需仍將受到國(guó)家環(huán)保政策的影響，行業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型進(jìn)程將進(jìn)一步加快。因此摩托車(chē)產(chǎn)量增速將有所放緩，更多的則是行業(yè)內(nèi)部的替代，電動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)量占比將進(jìn)一步提高。我們預(yù)計(jì)2027年，我國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到2250萬(wàn)輛，年復(fù)合增速約5%，其中電動(dòng)摩托車(chē)占比則將從20%增長(zhǎng)到30%。

大數(shù)據(jù)時(shí)代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時(shí)間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點(diǎn)擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布《2022-2027年摩托車(chē)市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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