2022航空保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)調(diào)研 航空保險(xiǎn)行業(yè)前景分析

• 2022年9月28日 ChenZeFang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1485 98
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近年來(lái)，飛機(jī)已經(jīng)成為差旅的重要交通工具。不少人已經(jīng)養(yǎng)成了購(gòu)買航空意外險(xiǎn)的好習(xí)慣，通常是登機(jī)之前在機(jī)場(chǎng)購(gòu)買。這種與機(jī)票密切“搭配”的航空意外險(xiǎn)，通常保額為40萬(wàn)元，保費(fèi)20元，保障期限為當(dāng)次航班。而隨著網(wǎng)絡(luò)保險(xiǎn)銷售平臺(tái)的日益興起，比起過去在機(jī)場(chǎng)購(gòu)買與機(jī)票搭

近年來(lái)，飛機(jī)已經(jīng)成為差旅的重要交通工具。不少人已經(jīng)養(yǎng)成了購(gòu)買航空意外險(xiǎn)的好習(xí)慣，通常是登機(jī)之前在機(jī)場(chǎng)購(gòu)買。這種與機(jī)票密切“搭配”的航空意外險(xiǎn)，通常保額為40萬(wàn)元，保費(fèi)20元，保障期限為當(dāng)次航班。而隨著網(wǎng)絡(luò)保險(xiǎn)銷售平臺(tái)的日益興起，比起過去在機(jī)場(chǎng)購(gòu)買與機(jī)票搭售的航意險(xiǎn)，在網(wǎng)上買航意險(xiǎn)可以獲得更自主、更實(shí)惠的選擇，保額翻倍的同時(shí)，所需保費(fèi)可便宜到1至2成。

航空保險(xiǎn)是以航空飛機(jī)旅行為保險(xiǎn)標(biāo)的一種航空保險(xiǎn)，是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的一種(航空保險(xiǎn)本身是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的一類)。當(dāng)承保的飛機(jī)由于自然災(zāi)害或意外事故而受損壞，致使第三者或機(jī)上旅客人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失時(shí)，由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。航空運(yùn)輸保險(xiǎn)則是以航空運(yùn)輸過程中的各類貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的，當(dāng)投保了航空貨物保險(xiǎn)的貨物在運(yùn)輸途中因保險(xiǎn)責(zé)任造成貨物損失時(shí)，由保險(xiǎn)公司提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)囊环N保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

在航空保險(xiǎn)中，航空意外險(xiǎn)是離普通乘客最近的險(xiǎn)種，最高保額為200萬(wàn)元。保險(xiǎn)金額按份計(jì)算，保費(fèi)每份20元，每份保額20萬(wàn)元。同一投保人最多可以買10份，即最高保險(xiǎn)金額為200萬(wàn)元。保障時(shí)間是從意外傷害發(fā)生之日起180天以內(nèi)。當(dāng)然，對(duì)每一位航空旅客來(lái)說(shuō)，是否購(gòu)買航意險(xiǎn)，這完全是自愿的。但不怕一萬(wàn)，就怕萬(wàn)一。防患于未然，最好能購(gòu)買航意險(xiǎn)。

乘客發(fā)生空難，航空公司是怎賠償?shù)?

正常情況下，空難的賠償分為兩個(gè)部分，一是航空公司承擔(dān)的賠償，二是保險(xiǎn)公司所承擔(dān)的賠償。東航官網(wǎng)信息顯示，由中國(guó)太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司承保的綜合險(xiǎn)為30元/人，如果發(fā)生航空意外身故、殘疾，賠償2000000元。實(shí)際上，幾次空難的賠償金額均大于法定限額。2000年武漢空難，每人賠償12.5萬(wàn)元;2002年大連空難，每人賠償18.4萬(wàn)元至19.4萬(wàn)元;2004年包頭空難，每人賠償21.1萬(wàn)元;2010年伊春空難，每人賠付96萬(wàn)元。

國(guó)際上空難的賠償標(biāo)準(zhǔn)比國(guó)內(nèi)高了不少，其中，日本與美國(guó)的賠償標(biāo)準(zhǔn)是全世界最高的。美國(guó)會(huì)根據(jù)遇難者的年齡、收入、納稅等條件來(lái)確定賠償金額;日本則認(rèn)為生命是無(wú)價(jià)的，他們會(huì)考慮受害者的年齡、職業(yè)收入及家庭負(fù)擔(dān)、未來(lái)發(fā)展?jié)撃艿榷喾N因素來(lái)計(jì)算賠償金額。

航空保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)調(diào)研

雖然飛機(jī)被視為最安全的交通方式，中國(guó)各大航空公司的飛機(jī)失事概率已經(jīng)達(dá)到二十萬(wàn)分之一的平均水平，有些年份還能做到百萬(wàn)分之一，但如此小概率的情況下，一旦發(fā)生事故，損失非常慘重。隨著航空事業(yè)的發(fā)展和新風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)，航空險(xiǎn)的市場(chǎng)規(guī)模也不斷擴(kuò)張。

航空保險(xiǎn)是專門針對(duì)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)和航空所涉及的風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)，涉及由于飛機(jī)、機(jī)庫(kù)或機(jī)場(chǎng)的所有權(quán)、維護(hù)或使用而引起的索賠和損失的保險(xiǎn)，包括飛機(jī)損壞、人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失。一般來(lái)說(shuō)，根據(jù)不同的細(xì)分險(xiǎn)種，航空險(xiǎn)涵蓋飛機(jī)的責(zé)任和財(cái)產(chǎn)保障、因受傷或死亡而引起的責(zé)任索賠等等。在航空這樣一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，航空險(xiǎn)保障了航空公司、機(jī)組人員和乘客，在一定程度上避免了他們的財(cái)產(chǎn)損失。

航空險(xiǎn)從誕生到現(xiàn)在，已經(jīng)取得了不錯(cuò)的發(fā)展。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球航空保險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模為34.302億美元，預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到57.5997億美元，2021年至2030年的復(fù)合年增長(zhǎng)率為5.6%。

目前，國(guó)際上一些保險(xiǎn)公司和經(jīng)紀(jì)公司都提供與航空險(xiǎn)相關(guān)的業(yè)務(wù)。一些知名的保險(xiǎn)公司包括安聯(lián)全球企業(yè)與專業(yè)公司、安盛信利、忠利企業(yè)與商業(yè)公司、USAA、美國(guó)國(guó)際集團(tuán)，專門做航空險(xiǎn)的公司有Starr Aviation Insurance、Old Republic、Aerospace Insurance Managers等。經(jīng)紀(jì)公司像怡安、威達(dá)信、韋萊韜悅、Gallagher等公司都提供與航空險(xiǎn)相關(guān)的經(jīng)紀(jì)和咨詢業(yè)務(wù)。

航空保險(xiǎn)行業(yè)前景

3月30日晚間，國(guó)有三大航司中國(guó)國(guó)航、南方航空、中國(guó)東航相繼披露年報(bào)。2021年，三大航司均出現(xiàn)百億規(guī)模虧損，且虧損金額較上年同期進(jìn)一步擴(kuò)大。整體來(lái)看，三大航合計(jì)虧損金額達(dá)409.57億元。值得注意的是，中國(guó)東航在年報(bào)中表示，2022年3月21日，公司下屬東航云南一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明-廣州航班任務(wù)時(shí)失事。飛機(jī)失事后，公司高度重視，立即啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，全力開展救援及善后工作。目前事故原因尚在調(diào)查。公司將密切跟進(jìn)調(diào)查的后續(xù)進(jìn)展，評(píng)估其對(duì)本集團(tuán)財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營(yíng)成果等方面的影響。

中國(guó)航空市場(chǎng)的增長(zhǎng)可歸功于中國(guó)中等收入群體人數(shù)的增長(zhǎng)。如今，該人群數(shù)量已經(jīng)是10年前的三倍，預(yù)計(jì)未來(lái)10年還將翻倍。隨著中等收入群體對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，以及新技術(shù)帶來(lái)的飛機(jī)能力和效率的提升，預(yù)計(jì)中國(guó)民用航空市場(chǎng)的未來(lái)將非常令人振奮。在購(gòu)買機(jī)票以外的保險(xiǎn)時(shí)都是自愿的，用戶可以選擇買也可以選擇不買，不過購(gòu)買后對(duì)個(gè)人多了一份保障。我國(guó)發(fā)展面臨多年少有的國(guó)內(nèi)外復(fù)雜嚴(yán)峻形勢(shì)，經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)新的下行壓力，民航緊扣行業(yè)發(fā)展的主要矛盾和制約瓶頸，步步為營(yíng)，攻堅(jiān)克難，行業(yè)發(fā)展保持了穩(wěn)中有進(jìn)的良好態(tài)勢(shì)。2019年1-9月，全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量965.7億噸公里，同比增長(zhǎng)7.7%;旅客運(yùn)輸量5.0億人次，同比增長(zhǎng)8.7%;貨郵運(yùn)輸量544.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.5%。截至9月底，全行業(yè)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到6359架，其中運(yùn)輸飛機(jī)為3755架，通用航空器為2604架;運(yùn)輸飛機(jī)日利用率為9.3小時(shí)，正班客座率為82.2%。機(jī)場(chǎng)方面，截至9月，全國(guó)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)有238個(gè)。

根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年全球航空運(yùn)輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬(wàn)億公里，民用飛機(jī)的累計(jì)需求量為41030架，價(jià)值6.1萬(wàn)億美元，其中干線飛機(jī)37740架，價(jià)值5.68萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付2037架90座以下的支線飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)0.11萬(wàn)億美元。對(duì)于航空保險(xiǎn)來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)潛力是巨大的，目前，中國(guó)民航的飛機(jī)不論是購(gòu)入的還是租入的都進(jìn)行了投保。航空保險(xiǎn)對(duì)促進(jìn)我國(guó)民航的發(fā)展起到了積極的保障作用。

未來(lái)20年各座級(jí)噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到43013架，價(jià)值約57877億美元，其中干線飛機(jī)37758架，總價(jià)值5.55萬(wàn)億美元，全球渦扇支線客機(jī)的交付量約為5255架，價(jià)值超過2423億美元。到2020年，我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)到244個(gè)，新增機(jī)場(chǎng)97個(gè)，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機(jī)場(chǎng)群。屆時(shí)，全國(guó)80%以上的縣級(jí)行政單元能夠享受到航空服務(wù)，服務(wù)區(qū)域的人口數(shù)量占全國(guó)總?cè)丝诘?2%。據(jù)了解，目前國(guó)際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國(guó)民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來(lái)10年我國(guó)至少需要民航類人才24萬(wàn)人以上。

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